erstellt am: 01-25-2005 12:56 AM         

Europas Fluggesellschaften sind nach mehreren Jahren Dauerkrise aus dem Gröbsten heraus und wollen wieder Piloten einstellen. Obwohl noch rund 800 arbeitslose Berufspiloten in Deutschland registriert sind, haben viele Airlines schon Probleme, ihre Stellen zu füllen.

Hamburg - Wie InterCockpit-Chef Hartmut Fabisch dem Zivilluftfahrt-Magazin "Aero International" sagte, sieht er bereits jetzt einen Personal-Engpass auf die Fluggesellschaften in Europa zukommen. Er rechnet damit, dass sich der Pilotenmangel zum Jahresende dann noch weiter verschärft.

DDP
Lufthansa-Kapitän: Viele Altersabgänge erhöhen Bedarf
InterCockpit, das der Lufthansa-Tochter Flight Training gehört, bildet Piloten für zehn europäische Airlines einschließlich Air Berlin, Hapag-Lloyd und Eurowings aus. Geschult wird für Turboprop-Flugzeuge, Regionaljets und Kurz- und Mittelstreckenjets.

"Gar nicht genug ausbilden"

Zu der Vielzahl arbeitslos gemeldeter Berufspiloten sagte der InterCockpit-Chef, "diese Zahl stagniert. Andererseits sehen wir, dass alle Piloten, die bei uns fertig werden, auch eingestellt werden. Wir können derzeit gar nicht genug Piloten ausbilden." Auf die Luftfahrtkrise ab 2001 hatten viele Airlines noch mit Einstellungsstopps reagiert.

Fabisch führt die neue Entwicklung vor allem auf den auch in Europa wieder stark wachsenden Flugverkehr und auf zahlreiche Bestellungen neuer Flugzeuge durch die Airlines zurück: "Alle Hersteller prognostizieren in den nächsten 20 Jahren eine Verdoppelung des Weltluftverkehrs. Dazu kommt, dass es in den vergangenen Jahren viele Altersabgänge gab, so dass es da einen Nachholbedarf geben wird."

Lufthansa stellt schon seit Sommer wieder ein

Der InterCockpit-Chef erwartet, dass für jedes neue Kurzstreckenflugzeug 5,5 Crews und für jedes neue Langstreckenflugzeug elf Crews pro Jet benötigt werden. Dass der Pilotennachwuchs wieder hoffnungsvoller in die Zukunft blicken kann, ist "Aero International" zufolge auch an dem Bedarf einer regionalen Fluggesellschaft wie Cirrus Airlines zu erkennen, die zu den Lufthansa-Partnern gehört: Allein das kleine Saarbrücker Unternehmen benötigt für seine Flotte noch in diesem Jahr 30 qualifizierte neue Piloten.

Die Lufthansa selbst stellt schon seit dem Juli vorigen Jahres wieder Piloten ein. Dabei handelte es sich allerdings ausschließlich um Absolventen der firmeneigenen Verkehrsfliegerschule in Bremen, die nach dem Ende ihrer Ausbildung auf einer Warteliste gestanden hatten. "Bis April erfolgen jetzt zwar keine Einstellungen, weil wir die tariflich vereinbarte Mehrarbeit erst einmal abarbeiten müssen", erklärte Lufthansa-Chefpilot Jürgen Raps, "aber ab April stellen wir dann wieder junge Piloten ein."

aus SPIEGEL

erstellt am: 01-25-2005 02:10 AM         

Sicher geht ausserhalb D jetzt schon wieder einiges, derzeit aber eben nur mit Ratings und Erfahrung. Wenn diese Zielgruppe "Abgeschöpft" ist, gibts auch wieder Jobs für Rookies. Aber obs wirklich für jeden langt, wage ich schwer zu bezweifeln...

erstellt am: 01-25-2005 02:28 AM         

Sicher ist richtig, daß der Herr, der den abermaligen Pilotenmangel in die Welt gesetzt hat, seine Absolventen durch sein "Netzwerk" gut platzieren konnte. Nur sind die paar Dutzend Leute ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zu dem Heer der arbeitslosen oder sich auf irgendwelchen Wartelisten befindlichen fertig ausgebildeten Flugzeugführer.

erstellt am: 01-25-2005 02:43 AM         

Aber dies ist nur ein Mosaikstein in dem Trauerspiel, welches die LH auf dem Piloten-"Arbeitsmarkt" spielt.

erstellt am: 01-25-2005 06:13 AM         

das mit SWISS ist leider nicht so einfach: Diejenigen, die da bald gehen müssen, sind wohl mehrheitlich, wenn nicht sogar ausschliesslich, Piloten der früheren Crossair. Und die taugen ja laut Aeropers nicht.

erstellt am: 01-25-2005 10:04 AM         

quote:

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Original erstellt von Flying Fox:
Hallo AirKing,

Gruss, Fox (der damals die Kohle von SWISS genommen und sich dann verdrückt hat)

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..... und dem es jetzt ganz gut geht. Wie fliegt es sich so als Capt? Herr Kollege??

Gruß ALDI

erstellt am: 01-25-2005 01:00 PM         

Mal gucken, wann das erste CPT-Gehalt kommt

erstellt am: 01-25-2005 03:09 PM         

wäre ja unproduktiv!!!!

erstellt am: 01-26-2005 02:36 AM         

War bestimmt ironisch von Dir gemeint, oder...?

erstellt am: 01-27-2005 01:25 AM         

bei uns (Austrian Airlines inkl. ehemalige Lauda Air) wird derzeit selektiert und eingestellt wie vermutlich nie zuvor; im Laufe der nächsten Monate kommen 30 LH-selektierte Copis zu uns, danach ex Swiss und ex SAS; Bedarf angeblich 100 innnerhalb 4 Jahre, das gab es noch nie.

erstellt am: 01-27-2005 02:25 AM         

quote:

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Original erstellt von maxmobil:
.... im Laufe der nächsten Monate kommen 30 LH-selektierte Copis zu uns, danach ex Swiss und ex SAS; Bedarf angeblich 100 innnerhalb 4 Jahre, das gab es noch nie....

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erstellt am: 01-27-2005 08:00 AM         

Irgendeinen reellen Grund für die Intercockpit-Reklame aus der Aero seh ich allerdings nicht.