erstellt am: 04-04-2005 10:05 AM         

Montag, 4. April 2005
Panik nach Leck
Passagiere stoppen Flugzeug

Mehr als 300 britische Fluggäste haben wegen eines Benzinlecks gleich zwei Mal hintereinander den Piloten einer Boeing 747 zum Abbruch des Starts gezwungen. Wie britische Medien am Montag berichteten, sahen die entsetzten Fluggäste nach einem Tankstopp in den Vereinigten Arabischen Emiraten beim Beschleunigen Treibstoff über den rechten Tragflügel sprühen.

Die Passagiere hätten in Panik aufgeschrieen und verlangt, die Maschine der Fluggesellschaft Phuket Air sofort zu stoppen. Der Zwischenfall ereignete sich während eines Fluges von Bangkok zum Londoner Flughafen Gatwick.

Der Pilot kam dem Verlangen der verängstigten Fluggäste nach, von denen sich eine Gruppe sogar darauf vorbereitet hatte, das Cockpit zu stürmen. Auch einen zweiten Startversuch nach Reparaturarbeiten verhinderten die Passagiere drei Stunden später, als sie bei den Startvorbereitungen erneut Benzin in Richtung Triebwerk austreten sahen. Ein Sprecher der Fluggesellschaft versprach, das Problem zu beheben und die Fluggäste zu einem späteren Zeitpunkt sicher nach Hause zu fliegen.

Der Link dazu: http://www.n-tv.de/355228.html

erstellt am: 04-04-2005 11:15 PM         

Während des Startlaufs läuft Benzin aus.
So so.
Bis der erste pax das merkt und anfängt zu schreien hat die Kiste schon VR erreicht.

Glaubt ihr die Story ?

erstellt am: 04-05-2005 01:31 AM         

Ich meine, wenn das irgendwo unter der Tragfläche rausläuft (was schon schlimm genug wäre) könnte ich das ja noch irgendwie mit einem defekten Verschluss erklären. Aber von vorne über die Tragfläche klingt doch irgendwie abenteuerlich. Ein echtes Leck in Tank und Tragfläche ?

Was haben die Techniker denn da nach dem ersten Startabbruch untersucht ?

Muss ja schon ein grösseres Leck gewesen sein, wenn das so gut von der Kabine aus zu beobachten war ...........

erstellt am: 04-05-2005 03:20 AM         

A surge tank in each wing tip provides expansion chambers for excess fuel due to overfilling or thermal expansion. Surge tank fuel is drained back into the main inboard fuel tanks. Fuel MAYBE vented overboard, depent upon the quantity of fuel in the surge tank.

Hope that helps...immerwieder schoen zu sehen in Jeddah zur Hadjzeit wo alle bis zum rand 'voll' sind!

erstellt am: 04-05-2005 05:42 AM         

quote:

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Original erstellt von Dirk112:
Also ich habe das, -wenn´s das war-, selbst mal als PAX vor längerer Zeit erlebt.

Wenn man als unbedarfte Person kurz vor dem Start sieht, wie da ´ne ganze Menge irgendeiner Flüssigkeit an den Tragflächenenden herunter läuft

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Meistens handelt es sich -zumindest auf der Tragflächenunterseite- um simples Kondenswasser; stell Dir vor, der Flieger ist stundenlang in Temperaturen unter-50 Grad unterwegs, dabei kühlt der Sprit im Tank schon mal sehr stark ab; je nach Zutankmenge kann es auch nach einer Stunde turnaroundzeit sein, daß die Sprittemperatur deutlich unter Null Grad liegt und die warme Luft am Boden hauptsächlich an der Flügelwurzel kondensiert und auf der Unterseite in dicken Strömen abfließt.

erstellt am: 04-05-2005 08:48 PM         

Rubrik "Ente" der Woche tät ich sagen. Oder Fliege-Elefanten-Mutation der Woche eben.

erstellt am: 04-08-2005 12:52 AM         

Repeat incidents with Phuket 747s Apr 8

A Phuket Air Boeing 747 en route from London to Bangkok was forced to return to Gatwick Airport on Wednesday 3 hours into the flight after the crew shut down one of its engines. The aircraft had already been delayed overnight due to a hydraulic problem. Before that a Phuket 747 was banned from caryrying passengers after safety inspectors found a series of defects on the aircraft including the collision avoidance system and the evacuation safety lights. The faults were discovered when the Department for Transport (DfT) ordered emergency inspections of the Thai company's 747s after 3 safety scares in 4 days.

So long

and

always happy landings

erstellt am: 04-09-2005 01:45 PM         

Ich meine, es war eine 767. An dessen linker Tragflächenhinterkante kam es aus einer Öffnung. Ich meine, es war das Teil hier auf dem Foto, das erste "Rohr" von links aussen auf der Hinterkante! Ist dass das fuel vent?

erstellt am: 04-12-2005 04:07 AM         

quote:

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Original erstellt von Dirk112:
Richtig (kenne ich vom optischen Bild her), aber das war viel, nur aus der Öffnung und ist mir nur beim Rollen aufgefallen. Ist den kein 767-driver hier der mal Auskunft über diese Öffnung geben könnte?

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Nein, das waren nur static discharger! das fuel vent tank ist unter dem wing ziemlich am ende!

erstellt am: 04-12-2005 04:18 AM         

ja, dann sollte man das fuel vent aber schleunigst austauschen !!!

erstellt am: 04-12-2005 09:44 AM         

fuel jettison (dumping) sys provides a means of rapid weight reduction in flight.
falls man mal schnell zurueck muss und way over ldg.wt ist.
max. 2370kg/min (6 pumps) also etwa 120t in 51 min. entsprechend weniger wenn man kein fuel in den ctr tanks hat (4 pumps).

erstellt am: 04-12-2005 09:45 AM         

fuel jettison (dumping) sys provides a means of rapid weight reduction in flight.
falls man mal schnell zurueck muss und way over ldg.wt ist.
max. 2370kg/min (6 pumps) also etwa 120t in 51 min. entsprechend weniger wenn man kein fuel in den ctr tanks hat (4 pumps).

erstellt am: 04-12-2005 12:23 PM         

Nehme aber mal an, dass das was ich damals gesehen habe den gleichen Grund hatte wie von flapsfull weiter oben beschrieben. Eben Sprit aus den vent´s.