erstellt am: 08-23-2005 05:19 AM         

Benötige die Formel zur Berechnung des
Turnradius eines Flugzeuges bei gegebener
Geschwindigkeit/gewicht.

Kann da nix finden derzeit.

erstellt am: 08-23-2005 07:04 AM         

TAS/200 oder (TAS * 1%)/2

Also bei 200kts TAS, Radius = 1 NM

Das ganze funktioniert aber auch nur bis 200 kts. Da der max. IFR Bank Angle limitiert ist auf 30° mußt Du darüber folgende Formel benutzen.

(Mach Number * 10) - 2

Also bei M 0,70 beträgt der Radius 5 NM

Möchtest Du einen turn mit weniger als 90° ausführen, muß Du natürlich die Distanz zum fix an dem der turn eingeleitet werden soll dementsprechend verringern. (Leave XYZ on Heading... und ähnliches)

erstellt am: 08-23-2005 07:23 AM         

Das o.g. Gesagte gilt für Standardturns nach Faustformel Bank = TAS/10 + 7, bei Geschwindigkeiten bis 180kt.

Allgemein, konstante Höhe vorausgesetzt gilt:

r = v² / sin b / g

erstellt am: 08-23-2005 11:45 AM         

Meine Formelsammlung behauptet:

Kurvenradius (v = TAS/100):
Bis 160 kt: r = v / ω (Rate of turn / Standard: 3° / sec)
Ab 160 kt: r = v^2 / 4,57 (4,57 = g * tan 25°)

RoT errechne ich TAS/10 + TAS/10/2 ergibt bei 160 kt => 16 + 8 = 24° Rate of turn

Formeln gibt es zum ...

Kennt jemand ein Set für Alles was wir so brauchen, sei es für die Prüfungen oder später dann im echten Leben?

Schönen Abend

erstellt am: 08-24-2005 12:31 AM         

Meine "Rules Of Thumb" Sammlung sagt:

The Radius of a standard rate turn in NM is equal to 1 % of 1/2 the airspeed.

TAS = 100 knots
100 / 2 = 50
1 % of 50 = .5 NM

Corollary: The diamter of the turn (twice the radius) is equal to 1 % of the airspeed.

TAS = 120 knots
Diameter of turn = 1,2 NM

[Diese Nachricht wurde von OOskarr am 08-24-2005 editiert.]

erstellt am: 08-24-2005 02:42 AM         

Radius = 20 sec der Fluggeschwindigkeit (in NM/min.)
oder anders ausgedrückt:
1/3 der miles, die du pro Minute machst.

Alle anderen Formeln sind auch ok, nur
@ OOskar 1% von 50 ist 0,5 und nicht 5.

Gruß
K.

erstellt am: 08-25-2005 03:48 AM         

quote:

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Original erstellt von chris_MD80:

RoT errechne ich TAS/10 + TAS/10/2 ergibt bei 160 kt => 16 + 8 = 24° Rate of turn

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Warum nicht viel einfacher:
The angle of bankrequired to make a standard rate turn equals 15% of the airspeed (knots). Divide by 10 and multyply by 1,5

Example: Airspeed = 160 KIAS
160/10 = 16
16*1,5 = 24° bank

Ich weiß, dass einem im deutschen ATPL (TAS/10) + 7 und max. 25° bank beigebracht wird. Die FAA geht meines Wissens nach aber von 30° max. bank aus.

"...however, for IFR operations, normally a maximum of 30° of bank is used even if the standard turn rate of 3 degrees per second is not archieved. Therefore, for any true airspeed greater than 200 kts, the max. bank angle used would be 30 degrees."
Ich werde bei Gelegenheit mal im Jeppi unter air traffic control nachlesen.

Die 30° max stehen bei mir in 3 verschiedenen Büchern. Ace the technical pilot interview, mental math for pilots, Pilot´s rules of thumb.

Die F100 geht in einer SID oder STAR auch auf 30° bank bei Bedarf. Würde mich mal interessieren wie das Boeing oder der Airbus so machen.

Die obengenannten Formeln sind ja teils sehr schön, aber entweder geben Sie genau das gleiche wieder oder sie sind unmöglich im Kopf auf die schnelle auszurechnen.

@OOskarr

1% of half the airspeed entspricht genau meiner Formel. Bei 200 KTS sind das aber 1,0 NM.

erstellt am: 08-25-2005 10:36 AM         

quote:

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All turns are to be made at a bank angle of 25° or at a rate of 3° per second, whichever requires the lesser bank.

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Hier eine kurze Tabelle von genauen Bank Angles für 3°/s: