erstellt am: 07-08-2007 03:19 AM         

Rollout Live heute nacht

http://www.boeing.com/commercial/787family/787premiere.html#time

erstellt am: 07-08-2007 05:57 AM         

Der DBA wird Flieger um Flieger abgenommen. So kriegt er die DBA klein. Bei LTU kann er jetzt 320er um 320er abziehen, da er ja selbst 320er operiert.

Jetzt bestellt der gute A**** einen batzen 787, was wieder ein herrliches Abschreibungsparadies eröffnet. Welche Routen werden damit wohl geflogen? Ha, natürlich die, welche die LTU Langstrecke schon biedent. Ein Schelm wer böses denkt. Die AB bedient dann die Langstrecke selbst, die ganzen Streckenrechte haben sie ja jetzt und die 330er werden sukzessive abgegeben. Bis dann von der LTU was übrig bleibt ? Man schaue mal zur DBA...

Ein Kollege schriebt doch mal hier "Die Air Berlin Piloten sollen mal nicht feucht werden, weil auf den 330er kämen sie eh nicht". Nun, nicht dass hochmut vor den Fall kommt, und besagter Kollege auf einmal ohne 330er dasteht und nicht feucht werden kann, weil er auf die AB 787 keine Chance hat drauf zu kommen. Ein Mögliches Szenario wäre das zumindest.

erstellt am: 07-08-2007 06:56 AM         

So braucht hier auch niemand feucht zu werden.

Ein sehr gutes Geschaeft uebrigens.

erstellt am: 07-08-2007 01:36 PM         

Eigentlich kein Geld in der Hosentasche,
aber auf dicke Hose machen und wild ordern.

Im November 80 B737, im November 2004 schon
60 A320 und jetzt mal eben 25 B787.
Ich muss schon sagen, finde ich sehr mutig.

Die nächste Anleihe/Ausgabe neuer Aktien
ist sicher schon in Planung. Die ganze Chose
muss ja schliesslich auch bezahlt werden
irgendwann. Und 2013 ist bei diesen Summen
quasi "übermorgen".

erstellt am: 06-16-2011 05:20 AM         

Vielleicht kommt Boeing ja auch auf die Idee und präsentiert die Maschine auf der ILA2012 der Öffentlichkeit.

erstellt am: 06-18-2011 03:14 AM         

Keiner kann wissen, ob das Ding kommt oder nicht. Und wieso es nicht in die One World Allianz passen sollte erschließt sich mir nicht. Ich sehe auch nicht warum man die Langstrecke aufgeben sollte, und auch die Bereinigung auf den europäischen Strecken sehe ich nicht. Denke es wird ein kleines Wachstum auf der Langstrecke geben, und das wars.

erstellt am: 06-18-2011 04:35 PM         

quote:

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(Langstrecke,) Das ist das einzige Segment, in dem AB noch Geld verdient.

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Das haben die LTU-ler immer schon behauptet, doch leider war es letztendlich ja anscheinend schon damals nicht der Fall.

Ansonsten wäre die LTU (trotz der so profitablen Langstrecke) ja wohl nicht nahe an den Bankrott gerückt, hätte nicht viele Jahre um einen finanzstarken Partner buhlen müssen und ist letztendlich geschluckt worden.

Und um zum eigentlichen Thread zurückzukehren: Ich nehme mal sehr stark an, dass Boeing bei einem nagelneuen Flugzeug bestimmte Klauseln im Kaufvertrag hat, daß Endkunden nicht die Maschinen am Hersteller "vorbei" einfach weiterverhökern können. Also ob da Geld zu machen ist, sei mal dahingestellt....

erstellt am: 06-18-2011 09:28 PM         

die günstig erstandenen 787 werden zum normalen Marktpreis sofort mit Gewinn weiter verkauft .

Solch einen Gewinn kann AB im normalen Geschäft nicht mal im Traum erreichen.

erstellt am: 06-19-2011 02:24 AM         

Das glaube ich aber nicht.

Kunde "A" bestellt nagelneue, frische B787 zur Auslieferung in 5 Jahren und Kunde "B" kauft dann von Kunde "A" die Maschinen ab, Boeing schaut sich das alles an und findet toll, daß Kunde "A" seinen Launchcustomer-Discount dazu benutzt, sich die Taschen voll zu machen ?

Ne, so blöd sind die auch nicht bei Bill Boeing...

erstellt am: 06-19-2011 11:40 PM         

fraglich scheint mir auch, ob AB tatsächlich als eigentümer auftreten wollte oder die dinger von ILFC (o.ä.) least

erstellt am: 12-17-2012 12:22 PM         

Air Berlin-CCO Paul Gregorowitsch gab gegenüber Aero International zu verstehen, dass die ab 2015 auszuliefernden Boeing 787 auch für Niki ein Thema sind. "Wenn Niki erfolgreich weiter ausbaut, könnte theoretisch auch die 787 für Niki ab Wien fliegen. Wir schließen nichts aus, was letztendlich positive Ergebnisse bringt."

Amen.

erstellt am: 12-18-2012 01:06 AM         

quote:

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Original erstellt von Speedbrakes:
"Wenn Niki erfolgreich weiter ausbaut, könnte theoretisch auch die 787 für Niki ab Wien fliegen."

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Das wäre zumindest historisch nicht neu: Niki Lauda's Vorgänger-Airline flog ja auch Langstrecke.

erstellt am: 12-18-2012 03:52 AM         

Es soll nicht wenige geben die diese Möglichkeit auch sehen. Und dann? dann gehen die 787 zu Nicki oder sonstwo hin.
Was anderes hat er nicht gesagt, möglicherweise.... möglicherweise möglicherweise geht am 21.12. die Welt unter.....

Macht doch nicht wegen jedem Huster von irgendeinem Manager das große Panikfass auf.

Wenn es zu einem Angriff von Israel auf den Iran kommt wird der Ölpreis explodieren...möglicherweise fliegt dann nur noch die Hälfte der Passagiere und 2/3 der Airlines gehen Pleite? Möglicherweise.......?

P A N I K -- P A N I K -- P A N I K -- P A N I K --

HME

erstellt am: 12-18-2012 03:52 AM         

Wenn ich mich richtig erinnere, fanden so etwas alle "Original-AB"-Piloten doch vor noch nicht allzu langer Zeit fantastisch, man konnte es den LTU, Condor, DBA und Hapag-Jungs beweisen, dass man dynamisch mit "Kerosin im Blut" unterwegs war. ALLE Mahnungen, erst mal das Hirn einzuschalten und dem Rattenfänger nicht zu verfallen, wurden lässig vom Tisch gewischt.

Das Ergebnis ist bekannt, nun dreht das Karussell eben noch ein Stockwerk tiefer. An sich könnte man meinen "Nicht jammern, selbst schuld.", aber noch ist es möglich, einen Bremsklotz vorzulegen. Viel Zeit bleibt dazu aber leider nicht mehr. Man darf aber nicht auf die Prinzessin hoffen, die einen erlöst. In der Praxis sind Frösche platt, nachdem sie an die Wand geknallt wurden....

Mann, steht endlich mal auf!

erstellt am: 12-18-2012 08:20 AM         

quote:

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Original erstellt von Frosch:

Mann, steht endlich mal auf!

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Wenn die AB-Kern-Belegschaft "auf steht" - was immer das bedeutet - wird das die Bemühungen des Managements, auf dem eingeschlagenen Weg (LGW, Niki) weiterzumachen, nur bestätigen. Es wirkt als Brandbeschleuniger.

Mag sein, dass sich die Kollegen bei LH in Cockpit und Kabine momentan wie Sieger fühlen, weil sie trotz wirtschaftlich angespannter Zeit sehr solide Forderungen durchgesetzt haben (- was ich ausdrücklich gut heiße! -), aber wie bereits an anderer Stelle gesagt, es gibt keine Inseln der Glückseligen mehr in dieser Industrie. Wenn europaweit die Erträge sinken, werden alle Beteiligten ein Stück weniger zu essen bekommen, langfristig auch bei der größten und zweitgrößten airline bei uns. Was sollen denn die Vorstände in einer solchen Zeit machen? Die Kosten müssen runter, sonst Bilanzen schlecht, Aktienkurs runter, Stimmung bei den Anlegern schlecht, Vorstände verlieren ihren Job. Dann wird eben erst mal unten geholzt. Das würde jeder so machen in der Position. Auch die, die nach Arbeitskampf rufen. Mir fallen einige ehemalige oder sogar noch aktive Arbeitnehmervertreter bei großen deutschen AG's ein, die geschmeidig die Seiten wechselten, als sie ihre ersten Aufsichtsrats-Posten bekamen.

erstellt am: 12-18-2012 10:43 AM         

quote:

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Original erstellt von low_fuel:
Wenn die AB-Kern-Belegschaft "auf steht" - was immer das bedeutet - wird das die Bemühungen des Managements, auf dem eingeschlagenen Weg (LGW, Niki) weiterzumachen, nur bestätigen. Es wirkt als Brandbeschleuniger.

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erstellt am: 12-18-2012 03:33 PM         

quote:

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Original erstellt von HME:


möglicherweise geht am 21.12. die Welt unter.....

Möglicherweise.......?

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