erstellt am: 08-19-2007 12:25 PM         

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erstellt am: 08-20-2007 02:11 AM         

20.08.2007 - 08:54 Uhr
Air Berlin: Keine Entscheidung über LTU-Langstecken-Auftritt

LONDON (Dow Jones)--Die Air Berlin plc, London, hat einen Bericht des Magazins "Focus" in Teilen zurückgewiesen. Es gebe noch keine Entscheidung über den künftigen Markenauftritt der LTU auf der Langstrecke, sagte Air-Berlin-Sprecher Peter Hauptvogel am Montag Dow Jones Newswires. Das Management werde erst in den kommenden Wochen mit Experten diskutieren, ob es sinnvoller sei, die LTU-Langstreckenflieger unter der bisherigen Marke zu betreiben oder auf Air Berlin umzurüsten.
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In dem Bericht des Magazins heißt es, dass Air-Berlin-Vorstandsvorsitzender Joa**** H***** intern bereits ein Umspritzen der Maschinen auf Air Berlin angekündigt habe. Offiziell hat H***** bisher immer gesagt, dass LTU auf der Langstrecke weiterhin unter der bekannten Marke fliege, auf der Mittelstrecke aber auf Air Berlin umgestellt werde.

Hauptvogel bestätigte, dass auf der Langstrecke künftig der Anteil der Business-Sitze erhöht werden soll. Dies sei aber seit langem bekannt, sagte der Sprecher. Mit diesem Schritt wolle die Airline sich im Wettbewerb zu internationalen Carriern besser aufstellen, betonte der Sprecher. Künftig sollen 30 statt 18 Business-Sitze angeboten werden.

erstellt am: 08-20-2007 03:19 AM         

quote:

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Original erstellt von Miami:
..immer langsam mit den pferdchen, hier das korrigierte statement von AB, auuserdem wird es probleme mit streckenrechten, ETOPS, AOC usw. geben, auf kurzstrecke kein problem aber auf langstrecke schon..., schaun mer mal!

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Das hat aber nix damit zu tun daß man die Marke ändert, man kann sehr wohl Air Berlin auf den Fliegern stehen haben und sie werden von LTU geflogen, da muß man kein AOC, ETOPS etc ändern.

erstellt am: 08-22-2007 02:07 AM         

LTU stellt USA-Verbindungen ein - Air Berlin prüft Marke "LTU" Seite 1/1

ESSEN / DÜSSELDORF - Bei der Fluggesellschaft Air Berlin und ihrer Tochter LTU stehen große Umstrukturierungen bevor. Im September will Air-Berlin-Chef Joa**** H***** ein neues Konzept für LTU vorstellen. In dem Zusammenhang sollen auch Flugstrecken gestrichen werden. Nach Informationen der in Essen erscheinenden "Westdeutschen Allgemeinen Zeitung" (WAZ) sind die Verbindungen von Düsseldorf nach Las Vegas und nach Los Angeles im Winterflugplan bereits nicht mehr vorhanden.

"Die Strecken wurden gestrichen", bestätigte auf Nachfrage der stellvertretende LTU-Betriebsratsvorsitzende Wolfgang Becker der Zeitung und sagte weiter: "Die Strecken waren so schlecht gebucht, dass man sie jetzt aus dem Winterflugplan herausgenommen hat." Erst im Frühjahr war die Verbindung nach Las Vegas aufgenommen worden. Reisebüros sind flächendeckend über die Änderung noch nicht informiert worden. Bereits gebuchte Flüge werden von der Lufthansa-Tochter Condor übernommen. "Air Berlin, LTU und Condor stimmen ihre Flugpläne miteinander ab", sagte Becker.

Unterdessen soll nach Betriebsratsangaben zurzeit intensiv geprüft werden, wie die Düsseldorfer LTU als Marke in Zukunft bei Air Berlin angesiedelt sein soll. Dabei ist alles denkbar. Die LTU könnte als Marke komplett verschwinden, möglich ist aber auch, dass lediglich die Flugzeuge umlackiert werden.

Air Berlin lässt bis Mitte September von Beratern prüfen, ob sie den Markennamen "LTU" aufgeben soll. Ein Sprecher der Fluggesellschaft sagte: "Wir stellen den Namen nun auf den Prüfstand, weil sich in Düsseldorf ein großer Wettbewerber positioniert hat." Damit ist die Lufthansa gemeint, die angekündigt hatte, ihr Langstreckenangebot von Düsseldorf nach Nordamerika auszubauen.

erstellt am: 11-06-2007 01:33 AM         

Ich sehe nur das kleine Problem, dass "Ihre Flugzeuge" leider "A.C.H.I.M.S. Flugzeuge" sind.

erstellt am: 11-06-2007 01:41 AM         

quote:

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Original erstellt von Mogul:
Es ist unerheblich, was mit ETOPS, Flugzeugfarbe, Callsign etc ist. Jedenfalls werden die LTU - Piloten ihre Flugzeuge wie gewohnt weiterfliegen - und (oder) sonst keiner.

Alles andere liegt im Reich der Träume. Die kleinen "Geschenke" der Weihnachtszeit tragen dieses Mal keine bunten Schleifen...

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Hallo Mogul,

schön wenn es so bleiben würde wie du hier formulierst.

Aber in ein paar Monaten werden wir wohl alle eines besseren belehrt werden.

Bei Air Berlin / LTU wirds noch richtig krachen, wenn es um die Bereederung A330 und die Anpasssung der Gehaltsstrukturen (LT-Tarifvertrag, AB-Tarifvertrag usw.) geht.

Die LTU-Cockpit-Belegschaft wird den A330 weiterhin sicherlich fliegen dürfen, aber die Kollegen von Air Berlin werden in 2008 wohl auch in den Genuss kommen.

Alles wird hinter den Kulissen, still und heimlich, vorbereitet und eines Tages wird es soweit sein.

Da werden vielleicht auch noch einige Köpfe rollen, wenn A.C.H.I.M sich ein wenig Unabhängigkeit gegenüber der LT-Cockpit-Belegschaft verschafft hat...

Wohl traurig, aber wahr....

erstellt am: 11-06-2007 04:12 AM         

Noch ist nicht aller Tage Abend. Soviel sei dazu gesagt.

Wer zuletzt lacht, lacht am besten.
Und damit meine ich nicht, wer nächstes Jahr diesen deppigen 330 fliegt (wers als Schw***verlängerung braucht, bitteschön, aber Vorsicht: Manchmal ist es der große Hund, der mit Herrchen/Frauchen spazierengeht), sondern diejenigen, die sich die anderen angucken, wie sie in dem Süppchen sitzen, welches sie sich selber eingebrockt haben.

Es macht überhaupt gar keinen Sinn, überhaupt gar keinen. Dieses ganze Machtgerangel nur wegen ein paar offener Rechnungen.
Entlassen. Austauschen. Umspritzen. Und wofür? Nur um recht zu behalten. Einfach nur am Ende recht behalten.

erstellt am: 11-06-2007 06:36 AM         

Tatsache ist, dass jeder Arbeitgeber versucht die eine Gruppe gegen die andere auszuspielen. AH macht da keine Ausnahme und objektiv betrachtet ist es sogar verständlich.

Aber die Beiteiligten (oder besser Betroffenen) müssen sich auch vor Augen halten, dass Fakten geschaffen wurden, mit denen sich auseinandergesetzt werden muss.

AH kann und will nicht zulassen, dass eine Minderheit in der Lage ist seine Konzernstrategie über den Haufen zu werfen. Was liegt da näher als die ganze Angelegenheit zu "entflechten". Im Grunde genommen spielt es eigentlich keine Rolle mehr, WO im Konzern Langstrecke geflogen wird, sondern zu welchen Bedingungen und die müssen, egal ob AB, LTU oder dba für alle gleich sein. Und das einzige was das möglich macht ist ein Konzerntarifvertrag.
Aber solange jeder sein eigenes Süppchen kocht ist dieser so weit weg wie der Mond und unterm Strich wird sich AH wieder mal die Hände reiben.

erstellt am: 11-06-2007 08:13 AM         

Sollte das Stimmen, wirds noch richtig lustig bei den Roten...

Den Berliner Roten etwas mehr Geld fürn Upgrade nachm 330/340 geboten und schon fliegen die billigen Jungs da sLTU Zeuch. Und wems nicht passt, der kann ja gehen.

erstellt am: 11-08-2007 01:21 AM         

Korrektur zu Reduzierung der Flugzeuganzahl: Habe die 20% Garantie aus dem TV vergessen.

Vielleicht liege ich ja völlig falsch?

erstellt am: 11-08-2007 03:38 AM         

quote:

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Original erstellt von GreenTail:
na den gedrückten Daumen von mir habt ihr ASH-25.

Aber wie sieht es aus, wenn z.B.: ein Leasingvertrag für einen 330er ausläuft und er stattdessen einen 320er hinstellt?

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Hallo!

Im Jahr 2011 laufen nach meinen Informationen alle Leasingverträge für A330 aus.

JH möchte diese nicht verlängern, sondern dafür B787 leasen (zur Überbrückung bis 2013 die Erstbestellung von Air Berlin eintrifft).

Betreff: B787
Zitat:
"Air Berlin plant allerdings nach Angaben von Konzernchef H*****, bereits wesentlich früher etwa zehn Boeing 787 zu leasen. Im Jahr 2011 nämlich laufen sämtliche Leasingverträge für die A330-Flotte bei LTU aus - und die dürfte ab 2010 von einer entsprechenden Zahl Boeing 787 ersetzt werden."

Quelle: Aero International 09/07

Tut mir leid, dass ich deine Frage damit nicht beantworten konnte.

Gruß

erstellt am: 11-08-2007 03:44 AM         

Das ganze "sich sträuben", "wartet mal ab" etc haben wir schonmal gehört und letztendlich wurden die Kollegen dennoch kleingekocht. Wer bei der BV vor ein paar Monaten, als es von seiten der GL hiess: "Es bleibt alles beim alten, natürlich!", geglaubt hat, es wäre auch tatsächlich so, der kann nun endlich aufwachen.

Falls die Condor auch mal in der AB aufgehen sollte, machen sich bitte auch diese Kollegen mit ähnlichem Szenario vetraut bei Zeiten...

Leute: Die LTU ist mausetot, ihr könnt noch eine Weile mit den Armen rudern, aber irgendwann ist es mit der Kraft vorbei.

erstellt am: 11-08-2007 04:44 AM         

Aber sollen wir deswegen jetzt den Kopf in den Sand stecken?? Unsere Firma ist es wert, daß wir für sie kämpfen, und so schnell werden wir nicht klein bei geben. Und auf dem Markt hat sich die LTU schon auf Langstrecke etabliert, da hat das erste Flugzeug der Air Berlin noch in die Windeln gepupst.

Das, was H. gerne möchte und wohl auch umsetzen wird, hat leider nicht immer viel mit Sinnhaftigkeit zu tun... Ich seh es im Grunde so, wie es schon oft geschrieben wurde: Wenn sich der Name LTU schon nicht halten läßt (irgendwann wirds so kommen), dann müssen wenigstens die Bedingungen des "anderen Ladens" stimmen. Und da, meine lieben Kollegen, da können wir aus unserer JETZIGEN Position noch eine Menge mitdrehen!! Da haben wir im Gegensatz zu den Kollegen der dba schwereres Geschütz in den Händen, mit dem wir H. durchaus zeigen können, wo es unserer Meinung nach lang gehen sollte.

erstellt am: 11-08-2007 05:17 AM         

quote:

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Original erstellt von Perter:
Klar, Birdstrike, irgendwann wird es mal so kommen, daß es die LTU nur noch auf den Buttons an unserem Uniformkragen gibt. Logo, wer den Hebel in der Hand hält, kann auch an sich entscheiden, wie es weitergeht (oder eben auch nicht weitergeht), sofern H.*****s momentanes Problem (Streckenrechte, ETOPS, etc) gelöst ist, dann braucht er in der Tat keine LTU.

Aber sollen wir deswegen jetzt den Kopf in den Sand stecken?? Unsere Firma ist es wert, daß wir für sie kämpfen, und so schnell werden wir nicht klein bei geben. Und auf dem Markt hat sich die LTU schon auf Langstrecke etabliert, da hat das erste Flugzeug der Air Berlin noch in die Windeln gepupst.

Das, was H. gerne möchte und wohl auch umsetzen wird, hat leider nicht immer viel mit Sinnhaftigkeit zu tun... Ich seh es im Grunde so, wie es schon oft geschrieben wurde: Wenn sich der Name LTU schon nicht halten läßt (irgendwann wirds so kommen), dann müssen wenigstens die Bedingungen des "anderen Ladens" stimmen. Und da, meine lieben Kollegen, da können wir aus unserer JETZIGEN Position noch eine Menge mitdrehen!! Da haben wir im Gegensatz zu den Kollegen der dba schwereres Geschütz in den Händen, mit dem wir H. durchaus zeigen können, wo es unserer Meinung nach lang gehen sollte.

Solange wir das noch können, wirst du keinen LTUler sehen, der klein beigibt und die Hände in die Luft streckt.

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Hallo Perter,

ich wünsche der gesamten LTU-Belegschaft viel Glück und mögt ihr das Beste herausholen.

Hab mich über das Thema auch schon kurz mit zwei LT-CPT´s unterhalten.

Fakt ist, der Unternehmer sitzt leider immer am längeren Hebel und da kann man sich wehren so viel man will, am Ende wird er gewinnen.

Das Theater bei der Deutschen Bahn ist dafür ein gutes vergleichbares Beispiel.

Die LT-Belegschaft hat als stärkstes Instrument den St**** in ihren Händen. Dieses Instrument werden sie sicherlich zu gegebenem Anlass anwenden.

Die Belegschaft hält in diesem Unternehmen ja zusammen und wird durch den Berufsverband gut unterstützt.

Die andere Seite der Medaille ist allerdings, dass man mit diesem Instrument sich den eigenen Stuhl ansägt / das eigene Grab schauffelt (man kann es in vielen Formen ausdrücken)... und gerade mit diesem Instrument schadet man dem gesamten AB-Konzern.

JH wirds nicht kümmern, der hat bis zu seinem Lebensende ausgesorgt...

So viel von meiner Seite!
Dies soll kein persönlicher Angriff gegen irgendeine Belegschaft sein. Ihr seid euch dessen bestimmt bewusst, aber ein glückliches Ende ist derzeit unvorstellbar.

Ich lasse mich gern eines anderen überzeugen!

Anmerkung: Ich fliege nicht für AB, noch für LT oder die DBA.

Alles Gute!

erstellt am: 11-08-2007 07:02 AM         

Das hieße ja gleich auf das Recht zum St**** und auf betriebliche Mitbestimmung zu verzichten, weil's eh nix bringt und der AG immer "gewinnt"

erstellt am: 11-08-2007 01:08 PM         

quote:

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Original erstellt von KleinDummi:
Nur, wann tuts den Shareholdern denn weh? Anscheinend haben die eine extrem hohe Schmerzgrenze, immerhin hat die Aktie schon fast 50% ihres Höchststands wieder verloren und es schreit noch immer niemand nach dem Kopf des CEO.

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Warum sollte das auch jemand?
Die Aktie hat ungefähr den Ausgabewert erreicht, das "Geschäft" läuft.
Außerdem ist es nun mal so, die AB steht und fällt mit a.c.h.i.m, auch wenn das einige Leute bestimmt gern anders sehen würden.

erstellt am: 11-09-2007 04:35 AM         

Der Herr aus Berlin hat beim zusammenbasteln seines „Konzerns“ einen Kardinalfehler begangen, und dafür wird er lange bluten: es gibt keine homogene Firmenkultur, eher das Gegenteil.

erstellt am: 11-11-2007 09:49 AM         

quote:

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Original erstellt von FollowMe:
Über die 200 Mio. Miese die LTU mit in die Ehe gebracht hat ...

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