erstellt am: 01-17-2011 03:21 PM         

ich suche Kontakt zu hilfsbereiten Crews der AirBerlin, die mir ein paar Sätze dazu sagen können, wie konkret in der Kabine entschieden wird, ob/wann man einen mitgebrachten Kindersitz verwenden darf.

Die Service-Hotline war leider keine Hilfe und ein anderer Kontakt, der sogar was mit dem Zertifizierungsverfahren über den TÜV zu tun hatte, sagte, dass die Entscheidung letztlich die (Cabin)crew trifft.

elvis_the_king@web.de

Danke!

erstellt am: 01-17-2011 03:44 PM         

•von der Behörde eines Mitgliedsstaates der Joint Aviation Authorities (JAA), der Federal Aviation Administration (FAA) oder Transport Canada für die ausschließliche Verwendung in Luftfahrzeugen zugelassen und entsprechend gekennzeichnet sind, oder
•gemäß der Prüfnorm ECE-R44/03 oder einer neueren Version für die Verwendung in Kraftfahrzeugen zugelassen sind, oder
•gemäß der kanadischen CMVSS 213/213.1 für die Verwendung in Kraftfahrzeugen und Luftfahrzeugen zugelassen sind, oder
•gemäß der US-amerikanischen Norm FMVSS Nr. 213 für die Verwendung in Kraftfahrzeugen und Luftfahrzeugen zugelassen und mit einem Aufkleber mit der folgenden roten Aufschrift versehen sind:
"THIS CHILD RESTRAINT SYSTEM CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS" (und ggf. zusätzlich: "THIS RESTRAINT IS CERTIFIED FOR USE IN MOTOR VEHICLES AND AIRCRAFT")
Die Kinderrückhaltesysteme müssen zur Befestigung durch Zweipunktgurte (Beckengurt) zugelassen sein, da sie mit dem am Flugzeugsitz vorhandenen Sitzgurt befestigt werden und während des gesamten Fluges (einschließlich Start und Landung) in dieser Position verbleiben.
Erfahrungsgemäß haben sich die folgenden Modelle (sowie deren Nachfolgemodelle) mit dem Zulassungssiegel "For use in aircraft" des TÜV Rheinland als besonders geeignet erwiesen:

Maxi Cosi Mico
ID-Nr.: 8011000571
Gewicht: 0-10 kg
Kindergröße: max. 75 cm
St****enmühle Maximum
ID-Nr.: 2711305500
Gewicht: 0-10 kg
Kindergröße: max. 75 cm

Maxi Cosi Citi
ID-Nr.: 8811410300
Gewicht: 0-13 kg
Kindergröße: max. 75 cm
Römer King Quickfix
ID-Nr.: 8811400300
Gewicht: 9-18 kg
Kindergröße: max. 98 cm

Luftikid duo
ID-Nr.: 7011000571
Gewicht: 9-25 kg
Kindergröße: 71-120 cm

Bitte beachten Sie, dass einige Flugzeuge unserer Flotte nicht für die Nutzung mit Rückhaltesystemen zugelassen sind. Nähere Informationen dazu erhalten Sie bei der Buchung bzw. von unserem Service-Center.

Da Kleinkinder (d.h. Kinder unter 2 Jahren) keinen Sitzplatzanspruch haben, muss für die Beförderung eines Kleinkindes im Kindersitz ein Extra-Sitzplatz gebucht werden. Hierbei wird der Flugpreis für Kinder unter 12 Jahren berechnet. Bitte reservieren Sie bis 48 Stunden vor Abflug in unserem Service-Center ».

Alles klar, kein Geheimnis, steht auf der homepage.

Viel Spaß

K-E

erstellt am: 01-17-2011 11:03 PM         

Das Problem ist, dass der Hersteller "meines" Sitzes (Britax Römer baby safe) nichts zum Thema 2-Punkt/Beckengurt sagt. Im Auto muss der Sitz auf einen Platz mit 3-Punkt-Gurt.

Der Sitz hat aber ein Label "TÜV Rheinland for use in aircraft", weshalb ich davon ausgehe, dass das OK wäre. Allerdings ist dieses TÜV-Zertifikat wieder nur für Condor gültig (?), kann man auf der TÜV-Website mit der Zertifikats-ID nachschauen.

Aussage eines AB-Fachmanns war (so habe ich es verstanden), dass dieses TÜV-Verfahren auch nicht mehr der gängige Zertifizierungsweg wäre. Mit dem Label hätte man gute Chancen, dass man den Sitz nutzen könne, aber es entscheidet die Kabine darüber (bspw. nach dem Eindruck, ob die Befestigung mit Beckengurt in der Lage wäre, die Beschleunigung nach vorne aufzunehmen). Er selbst habe schon bei der eigenen Airline seinen mitgebrachten Sitz nicht nutzen können :-( (für's Kind, versteht sich).

Ich kann mir nicht vorstellen, dass sowas vom Purser nach Augenmaß entschieden wird, daher wäre meine Frage, ob es eine Liste zugelassener Sitze o. ä. gibt, die in der Kabine vorgehalten wird.

Die fünf genannten Sitze sind ja wohl nur exemplarisch zu verstehen und die beiden genannten Modelle der für meine Tochter relevanten Gewichtsklasse werden nicht mehr hergestellt und/oder sind vergriffen. Außerdem überschreiten diese Sitze in den Abmessungen nach Herstellerangaben auch die nach Auskunft des Call-Centers zulässigen Maße.

Alles in allem wohl ein sehr leidiges Thema, ich möchte aber nicht einen extra Platz hin- und zurück buchen und dann bei vollem Flieger mit der Cabin Crew diskutieren müssen.

Danke!

[Edit wg Rechtschreibschwäche]

[Diese Nachricht wurde von mpdude am 01-17-2011 editiert.]