erstellt am: 08-08-2011 03:14 PM         

Was ist denn mit den Fliegern die schon z.B. aus USA / ASIA unterwegs sind?
Dürfen die noch in DE landen?

erstellt am: 08-11-2011 04:46 AM         

Habe inzwischen das hier gefunden:

quote:

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Das liebe Geld
Die Fluglotsen fordern eine Gehaltserhöhung um 6,5 Prozent über ein Jahr, die Deutsche Flugsicherung (DFS) bietet 3,2 Prozent plus Einmalzahlung; im November 2012 gäbe es nochmals eine Erhöhung um zwei Prozent oder um die Inflationsrate.

Um Geld allein geht es nicht
Damit liegen beide Parteien nicht unüberbrückbar weit auseinander. Kein Wunder, ist Geld in diesem Tarifstreit doch eher eine Nebensache - auch wenn damit die Stimmung in der Öffentlichkeit beeinflusst wird. Die Arbeitgeber betonten, dass die Mehrzahl der Lotsen zwischen 90.000 und 120.000 Euro im Jahr verdienen. Dafür arbeiteten sie im Schnitt 1000 Stunden jährlich - bei anderen Angestellten liegt diese Zahl bei 1840 Stunden. Allerdings ist die Ausbildung der Lotsen komplex, ihre Konzentration im Dienst hoch und die Verantwortung groß. Sie machen eine andere Rechnung auf: Ein Lotse verbringt zwischen 31 und 38 Wochenstunden auf dem Tower, viele Pausen sind vorgeschrieben um tödliche Fehler zu vermeiden, und gehören zur Arbeitszeit. Damit hinkt der simple Stundenvergleich.

Kontrolleure mit mehr Kontrolle
Tatsächlich geht es in diesem Konflikt um mehr als nur die Bezahlung. Die Flugsicherung soll in den kommenden Jahren völlig umgebaut werden, zu einem einheitlichen europäischen System. Die deutschen Fluglotsen wollen sich dabei mehr Mitsprache sichern, um Verschlechterungen der Arbeitsbedingungen zu vermeiden. Schon jetzt sprechen sie jetzt von einem "systematischen Personalmangel". Bisher sind 150 Überstunden pro Jahr erlaubt, die DFS will die Grenze auf 250 anheben.

Gefährlicher Personalmangel?
Die Lotsen beklagen, dass sie oft nicht zu den Tarifbedingungen arbeiten, weil sie Personalengpässe durch Überstunden ausgleichen. Das sei auf Dauer gefährlich, weil die Lotsen so leichter Fehler machen. Im neuen Lotsensystem soll noch mehr Verkehr mit weniger Mitteln abgewickelt werden. Zum Ausgleich will die Fluglotsengewerkschaft strategisch wichtige Positionen nach eigenen Kriterien mit besonders erfahrenen Leuten besetzen. Das käme die DFS teuer.

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War da nicht (außer Überlingen) der Fall, in dem zwei Echo-Klassen zusammengestoßen sind, ohne daß es dem Controller aufgefallen ist, weil er alleine ein 240-NM-Gebiet überwachen mußte? Gab's da nicht mal eine entsprechend gepfefferte Empfehlung der BFU an die DFS bezüglich Personalschlüssel?

Vielleicht liest hier ja ein Lotse mit... wäre nämlich schade, wenn ausschließlich die Lohnforderung in der Öffentlichkeit diskutiert wird.

EDIT:
Gefunden: BFU-Bericht 3X158-1-2/06 vom Februar 2009. Darin heißt es als Empfehlung 04/2008:

quote:

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Die Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS) sollte in den Kontrollzentren den Personaleinsatz so planen dass dienstliche Veranstaltungen bzw. krankheitsbedingte Ausfälle nicht zur Abweichung von der intern festgeschriebenen Besetzung der Arbeitspositionen führen und somit das erforderliche Minimum zur Erfüllung der Aufgaben unterschreitet.

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erstellt am: 08-11-2011 06:20 AM         

Die Kollegen machen einen super Job, haben viel Verantwortung usw., das gestehe ich gerne zu. Und die sollen auch gutes Geld verdienen, finanzielle Sicherheit trägt auch dazu bei, sich vor dem Schirm auf die Arbeit konzentrieren zu können und nicht mit Sorgen über die nächsten Lastschriften blockiert zu sein.

Die Kollegen sollen aber auch bitte nicht vergessen in welcher Gehaltsregion sie unterwegs sind. Bei allem Verständnis dafür, dass der Job anstrengend ist und man nicht genauso lange konzentriert vor dem Schirm sitzen kann wie andere Leute in Meetings, 38,5 Wochenstunden, meinetwegen plus Überstunden, sind in dieser Gehaltsregion einfach ein Witz. Von vielen Leuten, die noch um Welten unterhalb des Fluglotsengehalts liegen, werden selbstverständlich 1-2 Überstunden am Tag erwartet. Da murrt keiner, es wird als normal angesehen. Auch wenn klar ist, dass man das nur schwer vergleichen kann weil die Arbeit im Center oder auf dem Tower nonstop-Konzentration erfordert, aber dennoch sollten die Lotsen den Bogen nicht überspannen. Liest man die Leserkommentare bei SPON und anderswo wird schnell deutlich, dass kaum jemand Verständnis für den St**** gehabt hätte. Und auch jetzt haben viele Leute mit kleinem Geldbeutel schon eine Menge Stress und Kosten gehabt weil sie wegen der St****gefahr umdisponieren mussten.

Und was die schlechte Stimmung innerhalb der DFS angeht, die die Lotsen seit Jahren beklagen: okay, gutes Betriebsklima wünscht sich jeder und auch das dient einem unbelasteten Arbeitseinsatz. Aber erstens ist das wohl kaum über einen Tarifstreit zu lösen und andererseits normalste Lebensrealität. Die DFS ist keine Behörde mehr sondern ein privates Unternehmen. Find' ich nicht gut, es ist aber so. Dass sich ein Arbeitgeber in viele Fragen ungern von den Angestellten hereinreden lässt ist Normalität und Alltag für jeden abhängig Beschäftigten in der freien Wirtschaft. Dort gibt es auch keine automatischen Beförderungen / Lohnsteigerungen nur weil man seine Zeit absitzt und die nächste Beförderungsstufe erreicht. Da sollten die Lotsen sich den Realitäten stellen.

erstellt am: 08-11-2011 08:40 AM         

vielen Dank für das gezeigte Interesse an den eigentlichen Gegenständen der Auseinandersetzung, die Vergütung ist tatsächlich nur ein Randthema. Die Sache ist um Einiges komplexer und schwer in einem Absatz zusammenzufassen = ein Grund, warum die Sieglöcher und Ramsäue derart leichtes Spiel hatten, unseren Berufsstand öffentlich in Misskredit zu bringen. Für Hintergründe und Details jenseits Börse oder Busen ist eben wenig Nachfrage. Immerhin, zu den Geschehnissen der vergangenen Woche(n) findet sich auch der eine oder andere differenzierte Artikel (manchmal sogar da, wo man's nicht unbedingt vermuten würde).

Um nachvollziehen zu können, was den Konflikt ausmacht und wie es zu dieser Zuspitzung gekommen ist, empfehle ich u.a. die (wenigstens diagonale) Lektüre folgender Auswahl von GdF-Veröffentlichungen:

21.04.2011
10.05.2011
10.06.2011
18.07.2011
19.07.2011 (dazu hier)

Auch nochmal: die Vergütungsforderung gilt für ALLE tariflich Beschäftigten der DFS gleichermaßen, von denen übrigens überhaupt keiner - auf welchem Niveau auch immer einsortiert - jammert. Ebendiese Mitarbeiter haben im "Krisenjahr" 2010 auf Drängen der Geschäftsführung zur Entlastung der Kunden der Aussetzung einer bereits vereinbarten Anpassung zugestimmt. Bei LH wurde später mit 3,x(?) abgeschlossen, der DFS-Geschäftsführer für Personal und Finanzen Bergmann ließ sich im selben Jahr eine 20%ige Erhöhung genehmigen (erfolgsabhängiger Teil 25%).
Selbst das letzte "Angebot" der DFS sieht nun für die Tarifbeschäftigten bestenfalls einen Inflationsausgleich vor, allerdings nur unter der Voraussetzung der Zustimmung zu einer erneuten Ausdehnung der Überstundenlimits im operativen Bereich (von derzeit 80 auf 250 pro Jahr). Fun Fact: Die DFS knüpft hier offen die Vergütungsanpassung an die Änderung eines ungekündigten Tarifvertrages, zu dem Friedenspflicht herrscht - mit dem gleichen Vorwand wurden die Arbeitnehmervertreter jüngst zweimal von der DFS vor den Kadi gezerrt, unberechtigt wie sie inzwischen weiß.

Was die Pausen-/Board-/Arbeitszeitenregelungen betrifft, basieren auch diese nicht etwa auf einer Umfrage unter den Beschäftigten. Die DFS selbst hatte vor Jahren ein Belastungsgutachten in Auftrag gegeben (Prof. Kastner, Köln). Die Ergebnisse und Empfehlungen daraus wurden u.a. Grundlage für die Bestimmungen zu maximalen Board-, minimalen Ruhezeiten und eine entsprechende Einteilung der operativen Arbeitsplätze in Belastungskategorien - darin berücksichtigt auch Urlaubstage und Höhe der operativen Zulage. Die ist nicht starr und wird ständig den Entwicklungen, zum Beispiel der Verkehrszahlen, angepasst. Dass das keine Einbahnstraße ist, wurde zuerst nach 9/11 deutlich - Kollegen zahlten im Zuge einer rückwirkenden Runterstufung Gehalt zurück. (Man dufte abstottern.)
Bei der anstehenden BAG-Validierung (BAG=Belastungsausgleich) arbeiten die Arbeitgeber übrigens mit der Formel Verkehr/Personalsoll. In einem Bertrieb, der mit knapp 1900 durch gut 500 Lotsen zu wenig gestemmt wird, kann darüber nicht mal mehr gelacht werden.

Eine der Ursachen der gefährlichen Entwicklungen ist ein untaugliches Bonussystem für Führungskräfte, in dem Jasager ohne Verständnis für die betrieblichen Konsequenzen der Zielprämienwurst hinterherhecheln. Die Gewerkschaftsforderung, dem künftig ein Mindestmaß an operativer Erfahrung als Voraussetzung für bestimmte Führungspositionen entgegenzusetzen, ist im Interesse aller, nicht nur der Luftraumnutzer (siehe die Beispiele hier).

Richtig, die Deutsche Flugsicherung ist ein privates Unternehmen. Nur werden hier keine Kekse produziert, die bei nachlassender Qualität einfach weniger gekauft werden. Den ultimativen Beweis für schlechte Flugsicherung möchte keiner haben. Da die Kontrollgremien hier allesamt versagen, sind augenblicklich die einzigen, die etwas dagegen unternehmen können, die Mitarbeiter selbst - mittels des einzig legitimen Druckmittels der angedrohten Arbeitsniederlegung - gottlob auch noch Teil der Lebensrealität.

Gruß,
CB

Edit: Tippfehler

erstellt am: 08-11-2011 08:41 AM         

quote:

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Original erstellt von Stand by:

Es wirkt schon wie Jammern auf seeehr hohem Niveau...

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Finde ich nicht. Geld zu haben ist zwar eine schöne Sache und meistens der Inhalt von Tarifverhandlungen, ich glaube den Fluglotsen aber wirklich, daß es hier eher um die Reduktion der Arbeitsbelastung geht. Ich habe in der TAZ einen ganz guten Artikel dazu gefunden laut dem es einer Prognose zufolge im Jahr 2015 700 Fluglotsen zu wenig geben könnte.
Die Arbeit wird ja durch weniger Fluglotsen nicht weniger, sondern die übrigen dürfen dann die Arbeit derer mitmachen, die fehlen.

erstellt am: 08-11-2011 10:47 AM         

Der Personalknappheit kann man nur mit vermehrten Einstellungen entgegenwirken und muss zwangsläufig mit dem vorhandenen Personalpool klar kommen solange keine neuen Mitarbeiter da sind. Ein St.rei.k bringt keine neuen Lotsen...

Ich habe großen Respekt vor den Kollegen, schätze deren wirklich gute Arbeit sehr und gönnen ihnen das gute Geld. Ich weiß auch, dass man nicht die gleiche Arbeitszeit vor dem Schirm hocken kann wie anderswo Leute im Büro auf dem Chefsessel herumlümmeln oder (Achtung Polemik ) in Reihe 1 eines Flugzeugs herumsitzen und den Computern beim Fliegen zusehen.

Aber Verantwortung und Arbeitsbelastung lassen sich ab einem gewissen Punkt nicht mehr durch ein noch höheres Gehalt, weitere Privilegien oder sonstige Goodies ausgleichen.
Angesichts der jetzt schon sehr guten Konditionen der Lotsen und der Lebensumstände anderer Menschen verstehe ich durchaus, dass Vielen allmählich das Verständnis für die Lotsen verloren geht.

Was nun die Verhältnisse bei der DFS angeht: klaro, da ist Vieles Mist und man würde sich eine deutlich bessere Unternehmensführung und Kommunikationskultur der Chefetage wünschen. Leider ist das Gebahren aber völlig normal und keine Spezialität in gerade diesem Unternehmen.

Bei sicherheitsrelevanten Missständen hilft Öffentlichkeit, ich hatte aber nicht den Eindruck, dass der St.rei.k oder seine Androhung beim Volk in dieser Richtung wahrgenommen wurde. Er wurde von der Gdf auch so nicht erklärt, weil dann hätte man garantiert 82 Millionen Deutsche auf seiner Seite gehabt, schließlich sitzt irgendwann jeder in einem Flieger, auf jeden Fall leben die Leute permanent unter ihnen.

Anyway, viel Erfolg bei der Schlichtung und haut den Bergmännern und Kadens auf die Mütze, denn verdient haben sie es selbstverständlich!

erstellt am: 08-11-2011 12:58 PM         

dass die Vergütungsforderung in der öffentlichen Wahrnehmung so viel Raum einnimmt, geschieht ja nun nicht auf Initiative der Beschäftigten. Dass man dann im Kontext genannte falsche Zahlen (25/50/150.000) nicht unwidersprochen lassen möchte, ist sicher verständlich. Nur wäre das isoliert eben niemals ein St****grund, sofern man mal eine Einigung unterstellt in Höhe Inflationsausgleich + wenigstens eine symbolische Anerkennung der geleisteten Mehrarbeit (die schließlich durch schlechtes Management nötig geworden ist). Die Leute leisten kontinuierlich mehr als vereinbart und möchten sich zum Dank nicht noch verunglimpfen lassen. (Und ein bisschen Verhandlungsmasse kann mit Blick auf die wichtigeren Fragen sicher nicht schaden ...)

Natürlich bringt ein St**** keine Lotsen. Die Unterdeckung ist aber hausgemacht. Wenn künftig alle Niederlassungsleiter die Personalplanung für ihren Standort nicht zu sehr an den Kennzahlen ihrer Zielvereinbarung orientieren, sondern wieder mehr an den betrieblichen Erfordernissen, wäre viel erreicht. Die DFS möchte die Überstundenlösung als dauerhaftes Instrument sichern und ausbauen, weil es [u]billiger[/u] ist, als ausreichend Nachwuchs auszubilden.

Völlig richtig, zunehmende "Arbeitsbelastung lässt sich irgendwann nicht mehr durch ein noch höheres Gehalt (...) ausgleichen". Deshalb hat der Betrieb auch etwas gegen die wiederholte Anhebung der anordenbaren Überstunden, egal wie die bezahlt werden. Welche Priviliegien und Goodies du meinst, müsstest du nochmal genauer schreiben.

Wenn "Vielen allmählich das Verständnis für die Lotsen verloren geht" - so sie es denn mal hatten - finde ich das natürlich schade. Daran sollte man sich aber nicht orientieren müssen, wenn es darum geht, etwas gegen die fatalen Entwicklungen in diesem Laden zu unternehmen. Die GdF ist zwar keine Spartengewerkschaft, aber eine kleine mit vergleichsweise kleinen Ressourcen. Dass man es da in der Öffentlichkeitsarbeit mit Sachthemen sehr schwer hat gegen die geballte Nimmersatt-Kampagnenpower der eigenen Firma in Kooperation mit allen einschlägigen Verbänden, ist nicht verwunderlich.

Auch wenn das Gebahren der DFS-GF, wie du sagst, inzwischen völlig normal ist, meinst du sicher nicht, dass man das deshalb widerspruchslos hinnehmen soll, oder? Ich denke, es geht gut ohne Androhung von fristloser Kündigung im Falle einer Beteiligung am Arbeitskampf (wörtlich in jedem Briefkasten zu Hause).

Für die Schlichtung hoffen alle das Beste, in einigen Wochen werden wir wissen, ob die DFS-Wahl Prof. Rieble eine weise Wahl war. Aufrichtigen Dank für die Erfolgswünsche verbunden mit der Bitte um etwas Vertrauen. Wir wissen, was wir tun!

Gruß,
CB

erstellt am: 08-12-2011 02:29 AM         

quote:

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Original erstellt von Dash:
Klasse, ich wünsche den Jungs von ATC viel Glück bei ihrem Vorhaben, aber ich hab morgen frei und auch nur 2 Tage und würde gerne morgen um 7 Uhr nach Hause fliegen.
Können wir uns nicht auf einen Str.eik von 12 Uhr bis 16 Uhr einigen.
Man soll ja klein anfangen.

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erstellt am: 09-09-2011 04:54 PM         

quote:

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Original erstellt von Betto:
Könnte jemand die Frage von Stand By beantworten, was der genaue Inhalt der Forderungen ist? Kann mir kaum vorstellen, daß es "nur" um die 6,5% geht. In der Presse habe ich nicht viel mehr gefunden.

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erstellt am: 09-10-2011 06:03 AM         

Alles richtig so! Weitermachen!

Ich mag keinen Mischung aus Aluschrott und Leichen in meinem Garten liegen haben, nur weil Eure Gesellschaft keine vernünftige Personalpolitik betreibt.