erstellt am: 02-27-2012 07:01 AM         

ich möchte heute ein eher heikleres Thema anschneiden.

Ich bin einer von denen die sich mit dem Beruf Pilot einen Kindheitstraum erfüllt haben.
Immer geglaubt wenn sich dieser Traum erfüllt kann ich glücklicher gar nicht werden - und er hat sich erfüllt.

Fünf Jahre "Erstjob", Bezahlung war in Ordnung, nich mehr und nicht weniger - der Rest war nichts Besonderes, ich hab damit gelebt und wollte irgendwann weg.
Den Schritt habe ich gemacht und bin nun so weit dass der ein- oder andere - zumeist Außenstehende - sagen würde ich hätte es zu etwas gebracht.
Gute Firma, Bezahlung top. Nicht gerade wenig frei, die Hotels nur vom Feinsten, Kollegen sind klasse.

Als ich von meinem letzten Arbeitgeber wegging, ich war zum Schluss nicht mehr sehr glücklich dort, war ich euphorisch wie noch nie zuvor und war so gespannt auf mein neues Leben.

Wenn ich heute meinen Koffer packe ist mir als bleibt mir die Luft weg, es fiel mir vom einen auf den anderen Tag schwer meine Familie alleine zu lassen.
Jedes mal könnte ich heulen, schlafe nachts nicht mehr und kann kaum noch einen klaren Gedanken fassen und ich versuche seit geraumer Zeit nach Alternativen zu suchen.
In der Fliegerei schwierig, außerhalb auch - denn wer zahlt schon ähnlich gut. Das Haus muss bezahlt werden und der Lebensstandard kann nicht mehr ins Unermessliche zurückgeschraubt werden.

Die Tatsache, dass diese Angst etwas zu verpassen und die Sorge weit weg von zu Hause zu sein nach fünf Jahren schlagartig auftritt ohne dass sich an meinem Leben sonstetwas geändert hat legt die Vermutung nahe, dass mit mir etwas nicht stimmt.

Deshalb die Frage: Wer hats erlebt oder kennt Kollegen denen es ähnlich geht. Wie verarbeitet Ihr das Wegsein, wie habt Ihr Situationen gemeistert die euch überfordert haben? Wer ist ausgestiegen aus diesem Business und in welche Richtung?

Ja, das Thema ist "heikel", wenige sprechen darüber und ich bin mir sicher, dass es einigen ähnlich geht.
Ich freue mich über jede Antwort!

erstellt am: 02-27-2012 10:37 AM         

Als ich hier vor ca. einem halben Jahr aber auch mal so ein persönliches Thema am Start hatte war ich sehr positiv angetan von den Reaktionen. Es tat unglaublich gut sich auch hier darüber auszutauschen wie man in unserem Metier mit persönlichen Problemen umgehen kann.

Ich kann mir bei dir noch keinen Reim darauf machen ob du einfach nur in der Midlife crisis steckst oder ob mehr im Busch ist. Dass man sich nach Erreichung gewisser Ziele und wenn der Alltag jahrelang gleichförmig hintröpfelt, fragt, ob das nun wirklich der Gipfel des Lebensglücks ist - ganz normal. Das Umfeld gaukelt vor: cooler Job, schönes Haus, ausreichend Geld - du selber empfindest: Jetlag, unregelmäßiger Dienst, hohe Leistungsanforderungen, finanzielle Verpflichtungen. Und währenddessen fließen die wichtigen Dinge des Lebens an einem vorbei: Einschulung der Kinder, deiner Frau geht's nicht gut, Großeltern haben wichtige Arzttermine, runder Geburtstag eines Freundes - und du bist jedes Mal nicht da...

Das sind IMHO aber ganz normale Empfindungen. Wer im Arbeitsleben steht hat nie die Zeit für sich und seine Lieben, die er gerne hätte. Da geht's einem Büroheini aber nicht besser als uns. Der ist zwar geografisch näher dran und womöglich jeden Abend zuhause. Aber morgens geht er aus dem Haus wenn die Kinder noch pennen und abends kommt er nach Hause wo er gerade noch "Gute Nacht" sagen kann. Tagsüber ist er nie da... da haben manche von uns teilweise bessere Chancen an OFF- oder STBY-Tagen mal werktags daheim zu sein.

Wenn du nun aber schreibst, dass du schlagartig Panikattacken bekommst, nicht mehr schlafen kannst etc., dann fällt das sicher aus dem Rahmen des Üblichen heraus. Da würde ich dir dann schon raten fachlichen Rat zu holen, denn plötzlich und in dieser Heftigkeit, das ist wohl nicht mehr im Rahmen der üblichen Sehnsucht, die man als "Handlungsreisender" hat...

Gerade auch wenn du selber schon die Idee hast, dass "mit dir etwas nicht stimmt" würde ich das zum Anlass nehmen Hilfe zu suchen. Es ist weder dir noch irgendwem sonst gedient, wenn es schlimmer wird oder vielleicht zu einer wirklichen Panikattacke im falschen Moment führt.

Ich kenne das Gefühl, sich von lieben Menschen nur unsäglich schwer trennen zu können, sehr gut, aber das bewegt sich nur im Rahmen des Üblichen wenn man einfach gerne Zweit miteinander verbringt und dann steht der Beruf dem entgegen. Bei dir scheint es aber darüber hinaus zu gehen. Insofern würde ich an deiner Stelle mit einem Fachmann drüber reden. Das heißt ja nicht gleich, dass du als "labil" abgestempelt oder sonstwie geächtet wirst, aber man kann dir vielleicht erklären, was los ist und wie damit umzugehen ist.

erstellt am: 02-27-2012 12:44 PM         

however the most impressive part is the embedded video: "To a pilot's son ..."
http://www.youtube.com/watch?v=5L1PKV8wMKI

Reaaaallllly movin' lyrics - i almost broke into tears about that ...

erstellt am: 02-27-2012 02:08 PM         

Ich würde Dir raten, Dich mal mit dem Macher der Stiftung Mayday in Verbindung zu setzen.

Primär gehts da ja eigentlich um die Nachsorge nach Unfälllen/Vorfällen, aber nachdem ich den Gründer (ein ehemaliger Cityliner & Püschologe) auf einer Veranstaltung kurz kennengelernt habe, denke ich das Du dort zumindest Hilfe zur Selbsthilfe bekommen kannst.

erstellt am: 02-28-2012 12:08 AM         

Eine Weile hält man das aus, das gehört nunmal zum Business dazu. Das Schlimme für mich war, nie zu wissen, wann ich wie lange weg sein würde. Oft konnte ich nur an den Wochenenden nach Hause kommen. Die Folge: meine Frau und ich bemühten uns redlich, alles Glück auf das gemeinsame Wochenende zu fokussieren, was viel zu oft in die Hose ging. Und Sonntags hatte ich oft schon nach dem Aufstehen Depressionen, weil ich wusste: das ist mal wieder unser letzter Tag. So ging das recht lange, bis zu besagtem "Klick".

Mir wurde klar, dass mir das private Glück viel wichtiger ist als eine steile Karriere in einem internationalen Konzern. Und meine Frau fragte mich: "wie könnte das aussehen?" - Ich sagte, ich träume von einem gut bezahltem Job mit eigenem Büro (war ja nur bei Mandanten) und überschaubaren Arbeitszeiten. Und dann habe ich es selber in die Hand genommen und war drei Monate später Geschäftsführer eines Beratungsunternehmens mit lokaler Kundenstruktur. Ich konnte donnerstags zu Freunden sagen "kommt übernächsten Samstag zum Grillen" - was früher kaum möglich gewesen wäre.

Ich habe seitdem - und das ist 17 Jahre her - ein entspanntes und glückliches Leben, habe meine Kinder aufwachsen sehen und daran teilhaben können. Viele meiner früheren WP-Kollegen sind inzwischen geschieden oder dem Suff verfallen, weil man ein solches Leben im Normalfall nur eine gewisse Zeit ausgeglichen führen kann.

erstellt am: 02-28-2012 12:12 AM         

1. schlaflosigkeit kommt auch ab einem gewissen alter "automatisch" - beim einen früher, beim anderen später. psychsomatische gegenseitige verstärkung im jetlag ist nur katalysator, nicht ursache

2. "fachliche hilfe" im sinne einer tiefenpsychologischen behandlung kann, muss aber nicht gut sein. das hat nämlich vor über 100 jahren schon ein ganzes leben gedauert - die modernen ärzte schaffen es nicht schneller. alles andere, was nicht tiefenpsychologisch fundiert ist, ist herumdoktorn an den symptomen und "legales drogengeschäft", mehr nicht

ausgeschlafene grüße,
udo

PS: ausstiegszenario als "führender architekt" ist nicht ganz für jeden von uns eine lösung - zumindest nicht, bevor wir uns mit genügend 150k-gehältern das nötige netzwerk aufgebaut haben (das architektur-studium ist das kleinere übel, die architekten-dichte und -arbeitslosigkeit ist phänomenal im vergleich zum piloten-arbeitsmarkt)

erstellt am: 02-28-2012 03:04 AM         

Ich lasse es mir "auf Tour" immer gut gehen und geb meine Spesen immer aus. Das Hilft.

erstellt am: 02-28-2012 05:20 AM         

Suche einen Psychologen um mit zu reden und schau mal was sich beruflich verändern läßt. Beim Psychologen bekommst du selbst mehr Verständnis von dein Problem, und kann man leichter Erkennen welche wege es gibt, bestimmte Situationen für dich tragbarer zu machen.

Wenn du einen Dt Arbeitgeber hast, dann hast du ein Recht auf Teilzeit. Zur Not müßte man das einklagen, aber als Pilot hast du eine sehr gute aussicht auf Erfolg, da deine Aufgabe ohne weiteres von Anderen übernommen werden kann. Kannst dich auch umschauen nach Büroaufgaben im fliegerischen Management. Evt. auch Trainingsaufgaben, je nach dem ob der Sim "Zuhause" steht.

erstellt am: 02-28-2012 08:19 AM         

Und wenn es hart auf hart kommt, dann müssen diese Rechte, wie z.B. das Recht auf Teilzeit, auch mal vor dem Arbeitsgericht durchgeboxt werden.

Wer sich physisch oder psychisch ermüdet oder gar krank fühlt, der muss sich krank melden. Davon geht die Airline garantiert nicht pleite.

Bei den beiden o.g. Dingen gibt es eine anfängliche Hemmschwelle. Aber ist diese einmal übersprungen, lebt es sich doch ganz gut.

erstellt am: 02-28-2012 10:56 AM         

respekt für deine offenen Worte. Zuerst einmal: Du bist nicht allein, und mit dir passt alles. Vielen Kollegen geht es so. Ich hatte diese Phase ebenfalls. Einige Jahre Kurzstrecke und fast jeden Tag zuhause und jetzt Langstreckenfliegerei mit viel zu langen Umläufen. Am Anfang hab' ich es fast nicht gepackt. Es ist zwar nur ein schwacher Trost, aber wie schon erwähnt ist es nunmal so dass man im Berufsleben nie soviel Zeit für Familie und Freunde bekommt wie man braucht. Viele meiner Nachbarn verlassen morgens das Haus und kommen erst nach Hause wenn die Kinder schon schlafen... Sicherlich, sie sind nie mehr als einige Kilometer von ihnen entfernt, und wenn tatsächlich irgendwelche besonderen Umstände eintreten würden könnten Sie das Büro verlassen und zum Arzt, in die Schule etc.. fahren. Doch wie oft ist das wirklich notwendig? Mit ein bisschen Glück ist man zu 50% dieser Gegebenheiten sowieso daheim..und für die anderen 50% sollte man sich nicht das Leben schwer machen.

Ein anderer Punkt sind natürlich Veranstaltungen im Bekannten/Freundes/Familienkreis. Jeden Tag trudeln per Mail, Facebook, SMS etc... Einladungen für diverse Geburtstagsfeiern usw.. ein...oftmals viel zu spät denn der Dienstplan steht schon. Hier ist es wichtig sich mal vor Augen zu halten was man denn wirklich verpasst? Muss man auf jeder Party, mit immer den gleichen Leuten, immer über die selben Themen "small talken"?

Ich versuche seit Jahren, mehr oder weniger erfolgreich, den Leuten klarzumachen dass ich 2 Monate vorher wissen muss wann ihre Feiern stattfinden..sonst müssen sie ohne mich auskommen. In der Familie funktioniert das gut, und bei den engeren Freunden auch.

Diverse Termine in der Familie (Hochzeiten, Elternsprechtage, Einschulungen etc..) sind sowieso meistens Monate vorher bekannt (ergo: requestbar).

Um das alles unter einen Hut zu kriegen hab ich mir mal einen Jahreskalender drucken lassen. Dort stehen alle wiederkehrenden Termine drinnen. Ich sehe nach wer im April Geburtstag hat, und frage im Februar schon wann der beste Kumpel denn seine Party ansetzen wird. So kann man sich auch rechtzeitig frei requesten und mit ein bisschen Glück am Sozialleben teilnehmen.

Es macht das "wegfliegen" trotzdem nicht leicht...

Wenn Du wen zum reden brauchst...können uns gern per mail austauschen...geteiltes Leid ist halbes Leid. jstflyin@gmail.com

Halt Dir auf jeden Fall vor Augen, dass immer etwas nachkommt. Du bist nicht in einer Einbahnstraße...wenn Du Dir sicher bist dass Du mit den Umständen nicht Glücklich bist wird sich eine Alternative finden. Ganz sicher!

lg Airside

erstellt am: 02-28-2012 11:06 AM         

du scheinst, sofern vorhanden, eine Frau zu haben, die dein soziales Umfeld aufrecht erhält.

Mit deiner Einstellung (sie kommt zumindest so rüber) alle deine Bekannten haben sich nach dir zu richten, ansonsten Pech gehabt, wirst du über kurz oder lang ziemlich einsam und alleine dastehen.

Würde ich mir mal ernsthaft Gedanken drüber machen.

erstellt am: 02-28-2012 04:02 PM         

Ganz so arg ist es nicht, keine Sorge. Dass man seine Freunde wissen lässt, dass man nicht partout jedes Wochenende automatisch frei hat, und sich freuen würde allfällige Termine möglichst früh zu wissen damit man sich nach ihnen richten kann ist sicherlich im Sinne aller Beteiligten.

Mein engster Familien/Bekanntenkreis weiß über meinen Beruf und die "Dienstplanproblematik" bescheid und nimmt, wenn möglich, Rücksicht. Und ich richte mich so gut es zu requesten geht danach.

erstellt am: 03-05-2012 12:38 PM         

Das mag hart sein - aber andere Berufe sind es natürlich eben auch - beim Bund früher war man teilw. auch schon mal über 3 Monate weg von daheim/ Canada / Goose-Bay - You name it ...

daher möchte ich die Hansens Skipper hier im Forum mal bitte zu dem Post im "Wonnabe"-Forum mal Stellung zu nehmen, ob es als Pilot bei LUFTHANSA auf der Langstrecke mittlerweile ein solches "Hundeleben" ist, wie die toughen Dienstpläne auf A 340 auf den "Minimum-Rest-Rennstrecken" bei der Lufthansa leider annehmen lassen:

"2 Dienstpläne Langstrecke bei LUFTHANSA zum Vergleich
Vorweg etwas allgemeines über Dienstpläne, was auch auf die Kurzstrecke zutrifft.
Es gibt wohl drei Arten von Piloten. Die einen möchten gerne viel unterwegs sein und viel Zeit im Ausland haben. Die anderen möchten so schnell wie möglich Flugstunden sammeln
und so viel Zeit wie möglich zu Hause sein. Die dritte Gruppe möchte eine Mischung zwischen beidem, was natürlich schwer möglich ist.
Schwer resultierend aus der Tatsache, dass man eine gerechte Verteilung der Umläufe möchte.
Ziel des Monatsplan ist es, alle Flüge zu besetzen und dies, wenn möglich, auf alle Piloten gleichverteilt.
Nun gibt es einige Touren, die viele Einsatztage haben und dazu verglichen wenige Flugstunden. Andererseits gibt es Touren, die in relativ wenig Einsatztagen viele Stunden bringen.
Da jetzt jeder Pilot im Schnitt eine bestimmte Anzahl von Flugstunden benötigt, kann man sich vielleicht vorstellen, dass die Planung eine durchaus eine komplexe Angelegenheit ist.
Anschließend möchte ich Euch zwei Dienstpläne vorstellen (A 340 und A 330 bei Lufthansa Classic), bei dem Ihr selbst entscheiden könnt, welcher der Schönere ist. (Alle Zeiten in UTC) –
Bei anderen Carriers – z.B. der CONDOR, wird die bestehende FDZ-Regelung nach weiter ausgereizt – und mit der avisierte neuen EASA Regelung werden bis zu 16h am Stück (!) legal möglich sein !

1. freier Tag
2.-5. Vier OFF-Tage (das sind vier zusammenhängende Tage, die man sich wünschen kann)
Sechs-Tagestour Guangzhou/China (CAN) mit Manila (MNL)-Shuttle mit Airbus A340-600
6. FRA-CAN 21:15-08:10
7.-8. Knapp 48 frei in Guangzhou
9. Shuttletag: CAN-MNL-CAN 9:10-11:25-12:50-15:00
10. ca. 28h Ruhezeit und anschließend Rückflug CAN-FRA 15:20-03:35
11. Landung früh am Morgen in FRA
12.-14. Frei
Drei-Tagestour nach Osaka/Japan (KIX) mit Airbus A340-300
15. FRA-KIX 12:00-23:15
16. Ankunft in Osaka + ca.25hh Ruhezeit vor Ort.
17. Rückflug KIX-FRA 00:55-13:05
18-21. Frei
Vier-Tagestour Vancouver (YVR) mit Airbus A340-600
22. FRA-YVR 11:05-21:10
23. ca.50h Ruhezeit in Vancouver
24. Rückflug YVR-FRA 23:05-08:55
25. Ankunft am frühen Mittag in FRA
26.-27. Frei
3-Tagstour New York (JFK)mit Airbus A330-300
28. FRA-JFK 11:40-21:10
29. ca.25 h Ruhezeit vor Ort und Rückflug JFK-FRA 22:00-06:20
30. Ankunft am frühen Morgen in FRA.

Jetzt der zweite "brutale /extrem gesundheitsschädigende" Dienstplan:

1. Frei
Drei-Tagestour Boston (BOS)mit Airbus A340-300
2. FRA-BOS 16:00-00:05
3. ca.26h Ruhezeit in Boston und Rückflug BOS-FRA 01:50-08:55
4. Ankunft am Morgen in FRA
5. Frei
Vier-Tagestour Jeddah/Saudi-Arabien (JED) und Asmara/Eritrea (ASM)mit Airbus A330-300
6. FRA-JED-ASM 10:45-16:05/17:00-18:25
7. knapp 50h Freizeit in Asmara
8.Rückflug ASM-JED-FRA 20:05-21:25/22:40-04:15
9. Ankunft früh am Morgen in FRA
10. Frei
11.-14. Vier OFF-Tage (die vier zusammenhängende Tage, die man sich wünschen kann)
Drei-Tagestour nach Chicago (ORD) mit Airbus A340-300
15. FRA-ORD 15:00-00:15
16. ca.26h Ruhezeit in ORD
17. Rückflug ORD-FRA 02:45-11:15 Ankunft am frühen Nachmittag in FRA
18.-20. Freie Tage
Fünf-Tagestour nach Kalkutta/Indien (CCU) mit Airbus A330-300
21. FRA-CCU 08:30-17:35
22.-23. knapp 50h Freizeit in Kalkutta
24. Rückflug CCU-FRA 19:25-05:15
25. Frühe Ankunft in FRA
26.-27. Freie Tage
4 Tagestour Kapstadt/Südafrika (CPT)
28. FRA-CPT 21:50-09:20
29.-30. frühe Ankunft am 29.in CPT, dann knapp 56h Freizeit in Kapstadt
31. Rückflug CPT-FRA 17:05-04:40
Hoffentlich konntet Ihr alles gut verstehen und Euch die Dienstpläne einigermaßen gut vorstellen.
Mit über 40 Zielen (Stand Mai 2009) ist die Langstrecke natürlich sehr abwechslungsreich und auch nur in Ansätzen zu erklären."

Da ich den gleichen Vogel / A343/ in ME fliege bin ich - ehrlicherweise - ziemlich geschockt von diesen massiv stressigen & auf Dauer nicht durchzuhaltenden Dienstplänen, die wir hier so nicht haben;

mit derartigen Dienstplänen bist Du nach max. 10 Jahren durch & fertig, abgeflogen & definitiv reif für eine mehrmonatige Kur - das Erreichen des Rentenalters bei Hansa mit 65 halte ich mit SOLCHEN Dienstplänen aus gesundheitlichen Gründen für ausgeschlossen -
aus eigener Erfahrung:
der Körper vergißt/ vergibt keine einzige durchwachte Nacht - könnt Ihr jeden Internisten fragen - die Schichtarbeit plus Jet-Lag pustet jedem der es versuchen will ca. 10 Jahre vorzeitig sein Lichtlein aus;

daher meine dringlichste Empfehlung:
Finger weg von der ruinösen Langstrecke - auf der Kurzstrecke ist es bei weitem nicht so stressig, auch wenn es mittlerweile 5er Frühaufsteher-Ketten gibt & auch die Proceedings etc. ähnl. Gedöns, welches nicht nur bei Hansens zunimmt, entfällt damit zur Gänze;

merke: es hat eben alles seinen Preis im Leben, und der für das "Premium Gehalt von 150 k€" bei Hansens ist im schlimmsten falls ein vorzeitiges Ableben, im günstigeren Falle, nur Gastritis, Tinnitus o.ä. mit Mitte 40 Jahren ...;

daher bin ich der einzige meines ehem. "Shephard-104-Cactus-Clubs" der noch fliegt -
aber mit 50 schmeiße ich die Fleigerei definitiv auch hin / wie meine Kollegen, un das sind immerhin teilw. "Fregatten-Kapitäne bei der Marine auf Tornado i.R:" etc. - meiner Gesundheit und Family zuliebe ! Werde nochmal meine Träume zu leben versuchen, diesesmal aber MIT meiner Familie!

Over & Out - mal wieder gute 6000 km von meiner Familie entfernt ....

erstellt am: 03-06-2012 02:55 AM         

Dieses Thema kann man sicher in alle Facetten diskutieren. Generell finde ich das Thema FDZ-Ausreizung etc. auch nicht gut, ebenso wie alle anderen negativen Aspekte des Arbeitslebens, die sich -unabhängig von der Fliegerei- in den letzten Jahren eher negativ entwickelt haben, wenn es um das Thema "Leben" geht...

erstellt am: 03-06-2012 03:58 AM         

Arbeitgeber nehmen heute kaum noch Rücksicht auf die Schwierigkeiten die unser Beruf im Privatleben mit sich bringt. Warum auch, man macht sich ja nicht mal Gedanken darüber welche Probleme der Job selbst hat. Und dann immer die nette Frage, "Würden sie Umziehen" tja wenn das immer so einfach wäre.
Ich denke oft "Hätte ich doch was anderes gemacht, dann wäre ich mehr zu Hause" andererseits machen ich den Job sehr gerne und er bietet mir und meiner Familie die Möglichkeit ein Leben mit sehr wenig finanziellen Einschränkungen zu führen. Das ist bei Freunden nicht immer so und führt dann eben zu anderen Problemen.

erstellt am: 03-06-2012 09:30 AM         

du schreibst, du hast dir mit deinem Beruf einen Kindheitstraum erfüllt. Es hat eine weile gedauert, bis du dort hingekommen bist, wohin du wolltest; das heißt die Zeit davor entsprach noch nicht vollkommen deinem Traumberuf. Aber dennoch hattest du ein Ziel vor Augen.

Seit fünf Jahren nun (korrigiere mich, wenn ich falsch liege) zehrst du von dem, was du dir als Kind als das größte im Leben vorgestellt hast, und ich bin mir sicher, vieles an deinem Job macht dich weiterhin glücklich.

Doch genauso lange fehlt dir das berufliche Ziel vor den Augen. (Du hast es bereits erreicht.) Dies gibt dir die Möglichkeit zum Nachdenken und Resümieren.
Die Kollegen vor mir haben bestätigt, dass unser Job, wie viele anderen auf dieser Welt, auch Entbehrungen und Herausforderungen mit sich bringt und hilfreiche Tips vorgestellt.
Doch ist die Erkenntnis erstmal da, dass jenes, worauf man jahrelang hingearbeitet hat, auch nicht das Nonplusultra ist, ist es, denk ich, nicht verwunderlich, dass der Geist (bewusst oder unbewusst) rebelliert und der Körper dem Geist folgt.

Diese Plötzlichkeit mag dich verwundern; aber ich denke, das ist normal. Wer kann es schon ausschließen, doch mir scheint das ganze etwas banaler als eine „tiefenpsychologische“ Angelegenheit.
Dennoch kann ein Psychologe helfen, sich selbst über gewisse Dinge Klarheit zu verschaffen. Er hat Erfahrung darin, die richtigen Fragen zu stellen und kennt unsere Verhaltensmuster. Hier spreche ich aus Erfahrung.

Als relativ junger Kollege, der noch keine eigene Familie gegründet hat, bedeuten für mich berufliche Ausflüge immer noch kleine Abenteuer. Aber die teils lebensfeindlichen Berufsumstände führen mir bereits die gleiche Ratlosigkeit vor Augen, was ich „später mal werden will“???

erstellt am: 03-07-2012 01:40 AM         

Du bist damit nicht allein! Ich empfinde dieses Thema auch nicht als heikel. Wie hier schon gepostet wurde, geht es vielen Berufsgruppen so. Allerdings sind Eure Belastungen wirklich unverschämt. Mit Dir stimmt alles, nur mit den Rahmenbedingungen Deines Berufes nicht.

Ich bin einmal am Tag irgendwann zu Hause. Es gibt zwar die übelsten Kombinationen von Früh-, Spät- und Nachtschichten mit einem Tag Frei dazwischen, aber über 60 Stunden Dienstzeit in 7 Tagen dürfen wir nicht kommen. Dienste mit auswärtigen Ruhen sind selten. Wenn, dann gehen die auch nicht über 48 Stunden. (Im Cargobereich sieht das aber ganz schnell auch mal anders aus. Da kommen auch Republikrundreisen von 4 und mehr Tagen zusammen.)

Im Endeffekt habe ich mich zur Geburt unserer Tochter dafür entschieden, zu Gunsten der Familie auf einen Teil der Karriere zu verzichten und halte meine zeitliche Belastung durch den Job so gering wie möglich. Ich versuche zu Schulveranstaltungen Dienste zu tauschen, wenn es dann gar nicht passt. Freunde feiern auch gut ohne meine Anwesenheit, die kennen das Dilemma der 15 freien Wochenenden im Jahr ... . Zur Not würde ich verkürzt arbeiten, das geht bei uns.

Die Frage, die ich mir hauptsächlich immer stelle ist: Wie wichtig ist mir das Gehalt im Verhältnis zum Verlust des Familienlebens.