erstellt am: 11-06-2012 12:11 PM         

"Dear Colleagues,

As you are all aware, NetJets Europe has over the last few years faced unprecedented market conditions.

The prolonged downturn in the economy has led to a fall in demand for business aviation. In the circumstances, we have had to look at whatever steps we can take to control and reduce our own costs to safeguard the competitiveness of our business.

Currently, we employ 780 pilots of whom 529 are pilots-in-command (PICs) and 251 are seconds-in-command (SICs). Our assessment is that, whilst we do not have any excess of SICs (and they are not therefore affected by this proposal), we need to reduce the total number of PICs by 128.

In addressing this matter, we have to take account of another issue facing the business which is a significant change in European social security regulations. As you are aware from previous communications, the current position is that under EU law the UK system of social security contributions applies to crew employed by NetJets Management Limited (NJML). However, a new European regulation that has come into force now affects the social security regime applicable to crew based upon the country in which their gateway is located. We estimate that based on current crew levels and social security rates, these changes will cost the business an additional 6.3m Euros per year in employer contributions.

If the necessary reduction in the number of PICs cannot be achieved through voluntary redundancy, then the proposal is to select PICs for compulsory redundancy based first on the employer social security rates of their gateway country and secondly, where employees have gateways in the same country, by reference to their salary costs. Therefore, French and Belgian gateway PIC's will be first to go. It is proposed that PICs who are made compulsorily redundant would receive their contractual notice and a redundancy payment calculated in accordance with UK law but not any enhanced severance package.

In addition to the proposals outlined above, we have decided that, while gateways in the following countries will remain open for PICs and SICs already operating from those gateways, they will be closed to new moves;

Further NetJets states:

"Our proposal is to reduce the number of PICs employed by NJML from 529 to 401, i.e. a reduction of 128.
We therefore propose to offer voluntary redundancy to PICs with gateways in the six countries with the highest employer social security rates. These are listed below in descending order (i.e. of the six countries France has the highest rate and Hungary the lowest):

Country / Number of PICs with gateways in that country - as at 5 October 2012 - that will be made redundant:

- France /105
- Belgium /61
- Czech Republic /2
- Sweden /9
- Italy /10
- Hungary /1"

und als ob das nicht schon schlimm genung wäre:

-> Thomas Cook 'To Cut Hundreds Jobs in aviation'

Holiday firm Thomas Cook has confirmed it is wielding the axe again as it continues to turn its business around.

The company is planning to cut 430 jobs which it says will "enhance the financial performance of our UK airline, improving profitability and operational efficiency".

The people affected will include pilots and cabin crew whose futures were already threatened by a partnership deal with easyJet.

Thomas Cook started to shed posts and planes from its fleet last year as it battled to recover from a near-financial collapse that saw it eventually take a new £200m loan and extend its financial arrangements amid the slowdown in consumer spending.

Its statement said: "Through our constant review of customer requirements, including the additional flexibility of third party flying arrangements, such as the partnership recently announced with easyJet, we continue to offer our customers greater flexibility and choice, in keeping with the needs of today’s leisure traveller.

"To this end we are proposing to reduce the UK fleet from 35 to 31 aircraft, returning 4 planes to the lessors at the end of their lease term with the resultant cost saving. Our in-house airline will continue to serve all of our key routes and in the last year alone transported over 6.8 million passengers globally to their chosen destination.

"Regrettably these proposals, if implemented, will have an inevitable impact on our people and we have today entered a period of consultation with our employees, with the expectation that approximately 430 roles will be impacted.

Thomas Cook said it would work with the staff affected to support them.
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Ouuuutchhhhh - > den betroffnen Kollegen in Frankreich, England sowie allen anderen wünsche ich hierzu das nötige (finazielle) Durchhalte-Vermögen, viel Glück, die nötigen Nerven und vor allem den nötigen familiären Rückhalt, für diese schwierige Zeit, die nun leider vor Ihnen liegt - zumal im Winter - Malheureusement !

erstellt am: 11-07-2012 06:16 AM         

Wozu braucht FRA noch ne weitere Bahn ?
Wozu braucht BER einen neuen Flughafen ?

Kann das mal einer erklären ?

erstellt am: 11-07-2012 09:32 AM         

quote:

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Original erstellt von Luftkoenig:
fourstripes,
wenn man keine Ahnung...einfach mal....

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Das könnte man dann wohl bei jedem 2. post hier schreiben .....

Da du ja der Vollchecker bist, hättest du dein Wissen ja mal teilen können. Ich kann diesen blöden Spruch dieses "Kabarettist" light echt nicht mehr hören.

erstellt am: 11-07-2012 09:59 AM         

quote:

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Original erstellt von fourstripes:

Wozu braucht FRA noch ne weitere Bahn ?

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Moin Fourstripes. In Frankfurt war es vor der Eröffnung der neuen Bahn gerade zu den 4 großen Rushhours schon recht voll....mit anderen Worten, fast den ganzen Tag.

Elendig lange Finals und Holdings waren nicht selten, noch lustiger wurde es, wenn wegen Nordwindes noch die 18 geschlossen wurde.

Die neue Bahn hat das schon sehr stark entzerrt, ich bin seit Eröffnung kein einziges Holding mehr geflogen.

Die Kapazität des Flughafens hat sich angeblich verdoppelt, allerdings hat sich die Nachfrage nicht von heute auf morgen verdoppelt. Mit anderen Worten, derzeit hat der Flughafen (Bahnseitig) sehr große Überkapazitäten. Die Terminalkapazitäten werden noch nachziehen. Eine Lösung, die eine Steigerung um 10% und in 2 Jahren nochmal um 10% gebracht hätte, gibt es nicht.

quote:

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Original erstellt von fourstripes:

Wozu braucht BER einen neuen Flughafen ?

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BER ist in der Tat sehr umstritten, aber nach der Schließung von THF war TXL schon nah am limit.

Da man Tegel wegen der nahen Bebauung nicht erweitern konnte, mußte eine neue Lösung her. Genaugenommen ist BER nur ein "halber neuer Flughafen", die alte Bahn von SXF wird weiter benutzt und im Süden gibts eine neue.

So schade es ist, daß Tegel geschlossen wird und so praktisch dieser Flughafen ist (Stadtnah, mit dem Taxi fährt man bis ans Gate), ein paar Dinge sprachen eben sehr gegen Tegel.

1. Er ist nicht ausbaufähig.
2. Zwei Flughäfen zu haben ist unpraktisch.

Deswegen gabs BER und weil sich der eine oder andere ein Denkmal setzen wollte, gings vielleicht auch etwas schneller (und dann wieder langsamer) aber im Endeffekt war die Idee SXF auszubauen wahrscheinlich eine nicht ganz schnlechte Lösung die irgendwann kein Luxus sondern Notwendigkeit geworden wäre.

So und nun zum Thema "wozu brauchen wirs?" Die Antwort: Für das was kommt. Die Luftfahrt ist durch viele Krisen gegangen, wenn man aber den allgemeinen Trend der letzten Jahrzehnte sieht, dann ging der Trend sehr deutlich Bergauf.

Und da große Infrastrukturprojekte in Deutschland von der Idee bis zur Vollendung meist sehr lange brauchen, ist es gar nicht so schlecht mal ein paar Jahre früher damit anzufangen.

erstellt am: 11-07-2012 10:55 AM         

Ne, bin nur Checker.

Rolis schreibt das schon ganz gut, ergo brauch ich nicht mehr. Tatsache ist, das die BRD was die Luftfahrtinfrastruktur angeht, böse hinterherhinkt.

Und ich habe Dir den bösen Kaberettistenspruch geschickt, weil ich just die Tage in Berlin keine Slots für nen Flug mit meinem Chef zur gewünschten Zeit bekommen habe und weil ich öfters zum Beispiel in MUC keinen Slot zur gewünschten Zeit bekommen kann und weils dieses Spiel genauso in FRA, DUS und STR gibt. Alle voll koordinierten Airports platzen aus allen Nähten und weiteres Wachstum wirds nur mit der Brechstange geben können. De Facto sind die meisten grossen Plätze schon längere Zeit überlastet.

Und das weiß Jeder, der nur ein wenig Ahnung hat. Genauso wie immer noch sehr sehr viel in den Urlaub geflogen wird, sprich auch noch unterhalb der Managerebene Penunze vorhanden ist (noch !)

[Diese Nachricht wurde von Luftkoenig am 11-08-2012 editiert.]

erstellt am: 11-07-2012 11:19 AM         

Auch an Luftkönig !
Ich habe nur so pampig reagiert (Vollchecker), weil ich mich etwas angepinkelt fühlte.

Sicherlich war mein Beitrag etwas "theoretisch", aber ich höre seit Jahren, das es mit der Luftfahrt aufwärts geht und dann solche Nachrichten, da passt doch etwas nicht zusammen ...

erstellt am: 11-07-2012 01:40 PM         

Firma hat nach Meinung der Eigentümer zu wenig Gewinn. Firma prüft Kosten. Firma findet Personalkosten zu hoch. Firma jammert lauthals. Firma verkauft Inventar und schickt Piloten auf die Straße. Firma kauft Inventar zurück und macht unter neuem Namen auf. Bietet Piloten 1/2 Gehalt. Wer will, darf fliegen, wer nicht, der nicht. Gibt ja genug Piloten am Markt.