erstellt am: 10-20-2016 12:48 PM         

"Im Schnitt war ich, 7 bis 10 Tage im Monat, zu Hause. Gehallt? Die Misere kann ich auch bestätigen. Nach 7 Jahren als Kapitän auf 737 4700€ Netto. Unbeliebte Kollegen (unbeliebt bei der Führung wohl gemerkt) wurden im SIM "gekillt".
"In Deutschland. Zuerst 6 Jahre bei WDL, Fokker 27. Die Zustände dort werde ich nicht erwähnen . Nicht nötig, denke ich.
Und die nächsten 6 Jahre bei Air Berlin. Auf die Zeit, beziehen sich die negativen Fakten, die ich hier beschreibe. Einzig Tolle, waren meine Arbeitskollegen. Ausnahmslos. Einsatzbereit, motiviert. Zusammen haben wir dieses menschenentwürdigendes Süppchen geschlürft...
Ich möchte ausdrücklich erwähnen, dass was ich hier beschrieben habe, bezieht sich auf die Zeit zwischen 2000 bis 2006, wo ich bei AB geflogen bin. Später mögen sich die Umstände dort geändert haben."

Wo er Recht hat, hat er Recht, denn ich kann die katastrophale Einstellung der devoten AB-Checker unter "Unhold &Konsorten", dem unfähigen &eitlen Brauerei-Besitzer, dem Womanizer Saba***us, dem "funkenden" Ex-Starfighter-Pilot (Eingeweihte wissen wer) - auch wenn er - Gott-sei-Dank - endlich im NICHT verdienten Ruhestand ist
Das war einer dieser SIM-Raus-Checker/Säuberer/Ausputzer im Dienst der miesen GeFü ...
Echt übeleste Kiste gewesen der ganze Laden damals, wo die Leute mit Rückgrat im SIM reihenweise damals schmutzig entsorgt wurden (war auch Anfang 2000 dabei-leider!)

Kann daher das Zitat oben aus eigenster Erfahrung nur bestätigen - aber die "normalen Kollegen/Line-Schweine" in TXL und SXF waren toll !

Der VC-Sprecher weiß wohl gar nicht, in was für einer Parallel-Welt die im KTV leben - meilenweit von den Realitäten entrückt - noch ... nicht mehr lange offenbar ...

erstellt am: 10-21-2016 01:33 AM         

Anders kann ich mir Deinen wirren Beitrag nicht erklären.

Hast Du Alpträume? Hörst Du Stimmen?

erstellt am: 10-21-2016 04:40 AM         

Ist es:

a) Woanders war es mal schlimmer, stellt euch nicht so an?
b) Im KTV-Bereich wird es schlimmer werden, fürchtet euch!
c) Was der VC-Sprecher sagt ist pauschal Mist

Das lese ich aus jenem Beitrag heraus, und alles lässt mich erschaudern!

Solange noch Luft nach unten ist, ist doch alles paletti?
Mundtot machen mit fragwürdig gezogenen Parallelen zur wirren Tat eines psychisch Kranken, das ist heftig.

Das ist eine Tendenz, die sich durch den Konzern....sorry, die ´Group´ zieht.

Heißt du das gut?
Ist das in Ordnung, weil es woanders noch schlimmer war früher?
Ist das dein Anspruch?

erstellt am: 10-21-2016 09:25 AM         

quote:

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Original erstellt von oekranomat:
Oh Gott - ich glaube Du bist wirklich traumatisiert.

Anders kann ich mir Deinen wirren Beitrag nicht erklären.

Hast Du Alpträume? Hörst Du Stimmen?

Ernsthaft - ich mach mir sorgen...

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erstellt am: 10-21-2016 11:42 PM         

quote:

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Original erstellt von Speedbrakes:
Im Niedermachen von anderen Forennutzern bekommt Pilots.de die Note 1+.

Das beantwortet dann auch gleichzeitig die Frage, warum hier nur noch so wenig (nützlicher) Input kommt.

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Wenn so viel Mist kommt wie von sandpitts, braucht man sich über Contra nicht zu wundern. Solltest du doch bereits aus eigener Erfahrung kennen.

erstellt am: 10-22-2016 01:11 PM         

2. Als Vorgesetzter, mit den Aufgaben der Disziplinierung dieses Kapitäns gegenüber betraut wird auf keinen Fall zu den illegalen Mitteln eines Medical gegriffen. Dieses Verhalten war falsch und wird auch so beurteilt werden.

3. Dass diese Episode per Gewerkschaft VC den Weg in die Öffentlichkeit aller Piloten findet ist zumindest unangemessen. Der Fall ist mittlerweile erledigt, der Kollege fliegt wieder und hoffentlich diese blöde Debatte darüber auch.

Es gibt für die VC wesentliche wichtigere Felder zu beackern als die kleinen Ausrutscher vom unteren Führungspersonal.

erstellt am: 10-22-2016 02:38 PM         

Soweit ich mich erinnere gab es in all den Jahrzehnten nur einen Rausschmiss: nämlich den eines „coolen“ amerikanischen FO´s der sein Airportbriefing abgezeichnet hatte und dann Dalaman nicht unter „D“ im Jeppesen fand als der Approach anstand.

In der PV zu sein war manchmal lästig wenn es in den SIM ging. Aber nie hätte es der devoteste Checker gewagt auch nur irgendetwas vom Stapel zu lassen was nur den Hauch einer verordneten Revanche gehabt hätte.

Heute - allesamt im ÜV- sorgenfreien Ruhestand - treffen wir uns (TRI TRA und normale TRULALA) gelegentlich zum Schoppen, klatschen uns gegenseitig auf die Schenkel und bedauern aufrichtig in welcher Sch..-Welt die Nachkömmlinge die jeweilige Airline zum Mindestlohn retten müssen. Wie wir das auch (allerdings ohne Mindestlohn) mussten während die verordneten krisenbedingten Leidensphasen die Alpha - Klasse in D (>20t) von 150 Jets auf 900 Jets ansteigen ließ.

erstellt am: 10-23-2016 01:07 AM         

seit vielen Jahren höre und sehe ich in Deutschland kein Szenario in dem solche Vorfälle vorkommen.
Der SIM ist ein Trainingsgerät und wird überall entsprechende genutzt.
Weder bei AB, LH, EW etc... höre ich auch nur Ansatzweise von solchen Problemen.

Für mich sind daher entsprechende Aussagen falsch, gelten als Stimmungsmache und werden von irgendwelchen Interessengruppen gezielt gestreut.

erstellt am: 10-23-2016 01:23 AM         

Hier mal ein altes Beispiel: http://www.airliners.de/eurowings-lufthansa-germanwings-piloten-ausbildung-schlecht/34897

Ganz sicher alles erstunken und erlogen!

erstellt am: 10-23-2016 10:21 AM         

Die gab es Anfang des Jahres 2000/2001 offenbar (vereinzelt) sehr wohl und wurden wohl auch vom LBA genauer untersucht.

Ich habe seinerzeit von einem sehr glaubwürdigen Kollegen (TRI/TRE), der bei AB damals im SIM aushalf, von diesen untragbaren Zuständen subjektiver Selektion im SIM, aus erster Hand erfahren (müssen).

Das wären dann schon ein paar solche Meinungen zu viel, um als "bewußt vereinzelt gestreut" zu gelten, denn wo Rauch ist, da ist bekanntlich auch Feuer.

Daß Du damals offenbar davon nichts mitbekommen hast, berechtigt Dich noch lange nicht, die obigen Aussagen der Kollegen (die damals offenbar bei AB geflogen sind) in Frage zustellen, und stattdessen zu behaupten, Sie hätten diese Aussagen nur Gerüchteweweise gestreut, denn das glaube ich -IMHO- nicht - wozu auch ?

erstellt am: 10-24-2016 12:32 AM         

Fälle aus den Jahren 2000 sind nun schon 16 Jahren her.

Ja OK, ich habe mein Zeitfester nicht eingrenzt.

Meine Ausführungen beziehen sich auf die letzten 8 Jahre.
Ab dem Zeitpunkt als die DBA zur AB kam.

Es gab in der Geschichte vorher einige Missstände. So hat die VC Turobprop-Piloten als Seifenkistenflieger bezeichnet, (Titelseite BILD) es wurde auf alles geschimpft was nicht LH war. Simulatoren wurden (nicht nur bei AB) genutzt um Angestellten die Peitsche zu geben. Ja ..

Aber wir leben nun mal nicht in der Geschichte sondern im JETZT. Die VC ist etwas besser geworden und die Piloten haben gelernt, Zusammenhält ist besser als Zersplitterung.

Wir werden noch mehr lernen, dass billige Tickets bis zu jedem einzelnen Mitarbeiter durchschlagen. Das es weniger Gehalt, mehr Arbeit und auch weniger soziale Leistungen gibt. Dieser Trend wird sich nicht aufhalten lassen. Selbst St****s und Krankmeldungen werden den Prozess verzögern, abmildern aber niemals verhindern.
Die Unternehmen werden Maßnahmen treffen um die Kosten zu senken. Zusammenschlüsse, Übernahmen, Auslagerungen etc..... und eine Gewerkschaft, die bisher 80% ihrer Tätigkeit drauf verwandt hat die Angestellten in nur einer Firma bestmöglich zu versorgen sind aufgrund der Gesetzeslage gar nicht in der Lage und auch nicht befugt in die unternehmerische Freiheit einzugreifen.
Wir werden Besitzstände aufgeben und das Bild des Piloten wird nachhaltig beschädigt, bis es zum Personalnotstand kommt.
Flugschule - Schnellausbildung zum MPL wird die Lösung werden. Die Kosten wird die Airline übernehmen müssen.

All das hat Auswirkung auf die Wirtschaft im Land. Weniger Gehalt - weniger Konsum - und weniger Steuern. Gerade diese Gehaltsgruppe ist für Deutschland wichtig und wird massiv abgebaut. Nicht nur Piloten sondern überall wird genau diese Einkommensgruppe massiv bedrängt.
Finden wir uns damit ab oder wählen wir CDU/FDP? Oder gibt es dazu eine Alternative?
Qualität statt Quantität, Made in Germany, gute Bildung ergibt gute Ingenieure. Der Abgasskandal, der BER, G3 Heckler und Koch e, Explosion bei Bayer, etc... das beschädigt das Ansehen der deutschen Ingenieure und Techniker. Aber das einzige was wir zur Wertschöpfung haben ist unser knowhow. Leben davon , das wir Rohstoffe einführen und daraus sehr gute Waren herstellen die wir Weltweit gut verkaufen können. Wenn das nicht mehr läuft - fliegt uns unsere Gesellschaft mit Pauken und Trompeten um die Ohren.

HME

erstellt am: 10-24-2016 03:06 AM         

dazu wird es nicht kommen, denn das scheitert an der fehlenden Kompromissbereitschaft. So gut die Idee eines Europäischen Verbandes ist (gleiches gilt übrigens auch für die Airlines), es wird immer an der Umsetzung scheitern.

Warum? Die Phase der Anpassung ist das Problem. Man müsste einen einheitlichen Standard festschreiben. Doch Cherry - Picking, also aus jedem einzelnen Tarifvertrag das Beste zu übernehmen - ist wirtschaftlich unmöglich. Also müsste die Basis auf einem Geben und Nehmen basieren und jeder der mal einer Tarifkommission angehört hat weiß: "Geben geht leicht, Nehmen geht nicht!"

erstellt am: 10-24-2016 05:34 AM         

Jetzt wird schon 4U mit der neuen EWAT unterboten. Das geht doch dann immer so weiter?

erstellt am: 10-24-2016 07:15 AM         

quote:

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Aber warum gibt es dann nicht längst eine (oder mehrere) europäische Pilotengewerkschaften, die dann EU-weit zuständig bleiben?[/B]

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Da gibt es sehr viele rechtliche und politische Hürden zu überwinden. Auf Betriebs-, Unternehmens- und Tarifebene ist die Arbeitnehmerbeteiligung in den EU-Staaten (zu) unterschiedlich geregelt. Beispiel: Es gibt zwar den "Europäischen Betriebsrat" (nach EBRG*) in Konzernen, aber z.B. das deutsche Tarifvertragsgesetz endet grundsätzlich an den deutschen Grenzen. Hier ein kurzer Auszug zum Thema aus "Fliegen - ein (Alb-) Traum?" ( http://www.book-on-demand.de/shop/14484 ):

Das Europäische Parlament hat sich im Sommer 2013 (weiter) mit dem Thema befasst. Im entsprechenden Report** wird darauf hingewiesen, dass “businesses increasingly operate on a European level while the representation of workers is predominantly organised along national lines; whereas this asymmetry is negatively impacting the representation of workers’ interests and puts workers at risk of being played off against each other and forced to agree to lower wages, worse working conditions or other downward adjustments”. Das EU-Parlament “highlights the need to strengthen European and transnational social dialogue and crossborder collective bargaining” und gibt in dem Report weitere Empfehlungen, die allerdings vor dem Hintergrund des bestehenden unterschiedlichen nationalen Rechts sinnvoll, aber (noch) etwas hilflos erscheinen. Bis auf weiteres bleibt also nur die - immer mühsame - internationale Zusammenarbeit der Gewerkschaften auf freiwilliger Basis (ECA/IFALPA, ETF/ITF, auch RPG).

* Europäisches Betriebsräte-Gesetz auf Basis von EU-Richtlinien 94/45 und 2002/14

** REPORT on cross-border collective bargaining and transnational social dialogue (2012/2292(INI)), Committee on Employment and Social Affairs, 15.7.2013
( http://tinyurl.com/gwvfrbn )

erstellt am: 10-24-2016 11:31 AM         

quote:

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Doch Cherry - Picking, also aus jedem einzelnen Tarifvertrag das Beste zu übernehmen - ist wirtschaftlich unmöglich. Also müsste die Basis auf einem Geben und Nehmen basieren und jeder der mal einer Tarifkommission angehört hat weiß: "Geben geht leicht, Nehmen geht nicht!"

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Wie schon angesprochen besteht ein Ungleichgewicht der Kräfte in der EU zwischen Arbeitgebern und Arbeitnehmern. Mehr noch als im nationalen Rahmen da eine EU weite Arbeitnehmervertretung schlicht nicht möglich ist. Der europäische Betriebsrat hat lediglich Informationsrechte, aber keine Mitbestimmungsmöglichkeit. EU weites Tarifrecht existiert schlicht nicht. Damit kann der Arbeitgeber Cherry-Picking im Arbeitsrecht von 27 Staaten betreiben, die Möglichkeiten haben die Arbeitnehmer nicht. Insofern kommt es gar nicht erst zu der Frage ob man sich das beste aus allen Tarifverträgen aussucht.

erstellt am: 10-27-2016 02:49 AM         

ein Absenken ist nie nötig, es sei denn es sind taktische Spielchen oder ein Austausch.

erstellt am: 10-27-2016 04:55 AM         

quote:

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Original erstellt von HME:
ein Absenken ist nie nötig, es sei denn es sind taktische Spielchen oder ein Austausch.
HME

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Zitat, Präsident der US-Pilotengewerkschaft Lee Moak * :

„Es ist schon merkwürdig, wie Kollegen die Lage verkennen. [… sie] verstehen das aktuelle Problem der Branche nicht. Sie sind nicht nur gegen Anpassungen, sie fordern Lohnerhöhungen und wecken damit Erwartungen, die nicht zu erfüllen sind und irgendwann enttäuscht werden müssen.“