erstellt am: 09-22-2017 03:13 AM         

https://www.career.aero/site/de/job/show/id/2607

Mhhh, wäre evtl. eine Überlegung wert, denn das wäre evtl. noch meine (letzte) Option die letzten fliegerischen Jährchen am Stick/Sorry - hinter Boeing Controls/ ex D zu verbringen.

Auch wenn die betagten B 757/767 mittlerweile (speziell im Vergleich mit den A 330 der AB, die Sie mutmaßlich auf dem Streckennetz in die Karibik ersetzen soll) massiv veraltet sind.

Die sind teilw. ja schon bis an die 30 Jahre alt, aber wohl vor allem billig/abgeschrieben, deswegen fliegen die auch bei dem anderen Neu-Billigheimer (unter russischer Eigentümerschaft) der AZUR Air ex DUS nu die Sonnenhungrigen in Altmetall um den Globus.

Bei CONDOR waren das teilw. sogar noch ganz alte Ex-Lauda-Air Maschinen - mit dem ehem. Flight-Engineer-Panel und CWS am MCP etc. der Vorserien-Maschinen !

Apropos LAUDA-AIR: die D-ABUZ (Branchen-Schnack "Zombie"/ex Condor) wegen der von BOEING im Reparaturzelt auf der Insel damals zusätzlich ein genieteten 100en kg an Reparatur-Bleches;
das war leider nötig, da ein CONDOR Skipper in 1992- im Harakiri-Tiefflug !- die ABUZ gegen die Antenne oben am Berg im venezolanischen Isla Margaritha flog ...

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920624-0&lang=de

zum Glück hat's damals nur den Flügel bös erwischt ... sonst wäre es der CONDOR sicherlich schlechter ergangen.

Der fatale CRASH 1988 der CONDOR 737 in Izmir mit dem Bobby ist seinerzeit leider nicht so glimpflich ausgegangen ... aber da war ich noch fliegerisch auf Einstrahlern unterwegs, kann mic aber noch gut an den Schreck über derartige News im Fersehen anno 1988 erinnern.

Sorry für das OFF-Topic ... aber daß sich die erfahrenen SF/O's der Stamm-Belegschaft bei CONDOR nicht gerade riesig freuen werden, daß man Ihnen nun DEC's vor die Nase setzt (und somit Ihr eigenes Upgrade schlimmstenfalls um Jahre verzögert wird) versteht sich von selbt - aber dort herrschtder komfortable KTV eben nicht, der bei Hansens dergleichen verhindern würde.

Nun denn - werde mal eine Bewerbung auf den Weg schicken, auch wenn ich mir sicher bin, daß sich nun nahezu alle (bald ohne Fluggerät dastehenden) AB-A 330-Kapitäne ebenfalls dort bewerben werden;
das gibt sicherlich ein Wiedersehen mit den alten ex LTU-lern (oder auch bei uns LTS/ehem. Capt. Schmid..)

erstellt am: 09-22-2017 05:52 AM         

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Original erstellt von Sandpitts:

Nun denn - werde mal eine Bewerbung auf den Weg schicken,

[Diese Nachricht wurde von Sandpitts am 09-22-2017 editiert.]

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Gott bewahre!
Ehrlich? Du gehst einem mit deinem Gefasel so dermaßen auf den Sack, das du der letzte bist, dem ich einen Job in D wünsche!

erstellt am: 09-22-2017 06:39 AM         

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Original erstellt von Sandpitts:
@Volle Klappe ... Da muß ich Dich leider enttäuschen, da ich in D bereits einen "Job" habe - sogar mit 8 Angestellten ;-) aber eben nicht mehr als Airline-Skipper ... man wird sehen!

[Diese Nachricht wurde von Sandpitts am 09-22-2017 editiert.]

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Englisch ist nicht so Deine Stärke, was?

erstellt am: 09-22-2017 01:54 PM         

... denn in allen meinen SOPs hieß& heißt es stets: "FULL Flaps" und eben nicht "Flaps Full" (obwohl auch das verstanden würde - ist bei uns aber "Non Std. Phraseology" und würde in jedem LPC/OPC entsprechend gerügt)

erstellt am: 09-23-2017 08:17 AM         

Was hat die News, das DE RE CPT einstellt, mit der Historie der B767 bei DE , und dann, in Erweiterung, v.a. mit dem Antenneunfall oder Izmir zu tun?

erstellt am: 09-26-2017 11:35 PM         

Wo sind denn hier die Foren-Spinner, die doch immer so vehement einen erheblichen Pilotenmangel propagieren?
Halloooo?
Wo seid ihr?

erstellt am: 09-26-2017 11:50 PM         

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Original erstellt von BananaJoe:
AB wird zerfleischt und ihr habt nix besseres zutun, als euch zu zoffen und auf dem anderen rumzuhacken. Ein Indiz dafür, wie tot dieses Forum mittlerweile ist.

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Original erstellt von BananaJoe:
...

Wo sind denn hier die Foren-Spinner, die doch immer so vehement einen erheblichen Pilotenmangel propagieren?
Halloooo?
Wo seid ihr?

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Wie wäre es, du fängst erst Mal selbst damit an, das von dir angeprangerte niedrige Niveau in diesem Forum etwas anzuheben?

erstellt am: 09-26-2017 11:59 PM         

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Original erstellt von Roger Over:
Wie wäre es, du fängst erst Mal selbst damit an, das von dir angeprangerte niedrige Niveau in diesem Forum etwas anzuheben?

[Diese Nachricht wurde von Roger Over am 09-26-2017 editiert.]

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Lese hier seit rund 20 Jahren mit.
Das Miteinander hier war immer sehr rau.
Einige haben immer ordentlich draufgehauen.

Hier wurde immer herumlamentiert, es gäbe tausende Pilotenjobs in Deutschland und Europa. Wiederkehrende Thesen, alle seien Idioten, die es nicht schaffen würden. Im Ausland würde es nur so von Jobs wimmeln.

Einige Foren-Spezialisten haben sich dieses Thema auf die Agenda geschrieben. Immer wieder mit provokanten nichts-sagenden Aussagen.

Nun werden hunderte Stellen ausgeschrieben und der LH-Konzern schwimmt in Bewerbungen. Wo kommen diese Bewerbungen für die "Billig-"Stellen denn her?

Die o.g. schweigen nun wie die Lämmer

erstellt am: 09-27-2017 12:13 AM         

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Original erstellt von BananaJoe:
Lese hier seit rund 20 Jahren mit.
Das Miteinander hier war immer sehr rau.
Einige haben immer ordentlich draufgehauen.

Hier wurde immer herumlamentiert, es gäbe doch überhaupt keinen Pilotenmangel. Wiederkehrende Thesen, alle seinen Idioten, die es nicht schaffen würden. Im Ausland würde es nur so von Jobs wimmeln.

Einige Foren-Spezialisten haben sich dieses Thema auf die Agenda geschrieben.

Nun werden hunderte Stellen ausgeschrieben und der LH-Konzern schwimmt in Bewerbungen.

Die o.g. schweigen nun wie die Lämmer
Tja, man lag einfach eindeutig falsch.

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Der Pilotenmangel ist durchaus da. Allerdings nicht im KTV (zumindest nicht in diesem Sinne) oder bei vernünftig tarifierten Airlines in Europa.

erstellt am: 09-27-2017 12:22 AM         

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Original erstellt von Roger Over:

Frag mal das irische Rumpelstilzchen. Wenn CS clever ist, holt er wie Norwegian 100-200 Piloten von RYR nach EWE - dann steht der Harfenflieger bald komplett, unter seinem fragwürdigen Konzept zusammengebrochen.

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Der Harfenflieger wird nicht am Boden bleiben, weil eine Handvoll Piloten dort aufmucken. MOL hat erst vor kurzem wieder verlautbart, dass etwa 4000 Piloten-Bewerbungen vorliegen und alle freuen sich darauf das Rating zu bezahlen, danach ein eigenes Unternehmen zu gründen, sich in Schein-Selbständigkeit zu geben, den Atem des Staatsanwalts und des Finanzamts zu spüren und dann am Limit zu fliegen.

Es gab noch niemals einen Pilotenmangel. Genauso wenig wie es auch noch niemals einen Fachkräftemangel gab. Einen Mangel gibt es aber immer an Niedriglöhnern und Menschen, die bereit sind sich für alles und jeden prostituieren zu lassen.

Das Projekt Eurowings Europe wird nicht an mangelnden Piloten scheitern. Viele AB-Piloten werden wohl die bittere Pille schlucken und sich zu geringeren Konditionen bei EW weiter beschäftigen lassen.

erstellt am: 09-27-2017 12:36 AM         

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Original erstellt von BananaJoe:
Der Harfenflieger wird nicht am Boden bleiben, weil eine Handvoll Piloten dort aufmucken. MOL hat erst vor kurzem wieder verlautbart, dass etwa 4000 Piloten-Bewerbungen vorliegen und alle freuen sich darauf das Rating zu bezahlen, danach ein eigenes Unternehmen zu gründen, sich in Schein-Selbständigkeit zu geben, den Atem des Staatsanwalts und des Finanzamts zu spüren und dann am Limit zu fliegen.

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Tja... und wenn MOL etwas sagt, dann muss das zwangsläufig so stimmen. Wie bei den ganzen anderen Sachen, die er täglich so raushaut.

erstellt am: 09-27-2017 12:43 AM         

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Original erstellt von Roger Over:
Tja... und wenn MOL etwas sagt, dann muss das zwangsläufig so stimmen. Wie bei den ganzen anderen Sachen, die er so den ganzen Tag von sich gibt.

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Glaube ihm.
Sein Erfolg spricht für sich.
In meinem Bekanntenkreis kenne ich immer noch über 30 arbeitslose Scheininhaber und ich bin nur eine einzige Seele im süddeutschen Raum.

Dieser ganze Billigwahn bringt gehörigen Schwung in die Bude und ich finde es beachtlich, dass es hier so dermaßen ruhig ist. An der Basis brodelt es vermutlich ordentlich. Man wird seinen status quo nicht auf ewig halten können, wenn Wachstum nur noch in der Billigsparte stattfindet. Wie bereits geschrieben, der Topf kocht.

Was machen denn die Verhandlungen des neuen KTV?

erstellt am: 09-28-2017 05:52 AM         

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Original erstellt von BananaJoe:
Es gab noch niemals einen Pilotenmangel. Genauso wenig wie es auch noch niemals einen Fachkräftemangel gab. Einen Mangel gibt es aber immer an Niedriglöhnern und Menschen, die bereit sind sich für alles und jeden prostituieren zu lassen.

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