erstellt am: 04-19-2002 08:43 AM         

TCASII

erstellt am: 04-19-2002 11:21 AM         

I appreciate it.

erstellt am: 04-19-2002 07:40 PM         

Bis dene

erstellt am: 04-21-2002 11:43 AM         

Viele Grüsse an alle

erstellt am: 04-21-2002 03:39 PM         

Völlig gleichgültig, ob jemand eine PRK oder LASIK Operation an einem oder beiden Augen hatte/ nicht hatte, wird bei LH in FFM verdachtsunabhängig eine Hornhauttopographie beidäugig durchgeführt. Diese weist oder schließt 100 % eine Laser-OP nach/aus, unabhängig davon, ob an der Augenoberfläche eine Vernarbung stattgefunden hat oder nicht. Damit kommt man bei allen LH Sparten N I C H T mehr in Frage. Schuld dafür trägt eine Arbeitsgruppe der Vereinigung Cockpit, welche in Zusammenarbeit mit LH NT die Regelung aufgestellt hat, daß gelaserte Piloten nicht genommen bzw. entlassen werden müssen. Soviel zu den allgemeinen Tatsachen.

Ich bin nach pos. Durchlaufen aller DLR Tests trotz meiner vorher vom FA des LBA festgestellten Tauglichkeit I im LH-Medical durchgefallen, trotz 125 % Sehstärke. Die Entscheidung des LBA hängt im übrigen ganz klar davon ab, wie krass die Fehlsichtigkeit VOR dem Eingriff war. Der Rest (zB die bekannten Tagesschwankungen der Sehstärke) werden klar und deutlich in den neuen JAR FCL festgelegt. Die ersten Laser OPs sind vor 15 Jahren durchgeführt worden und sind inzwischen auf gigantische Ergebnisse hin verfeinert worden. Internationale und deutsche Augenarztverbände haben die LASER-OP offiziell als Heilungsmethode anerkannt. Diese Entwicklung ist auch am LBA und allen anderen europäischen Zulassungsbehörden nicht vorbeigegangen.

Wer wissentlich beim Frankfurter Medical verschweigt, an den Augen operiert worden zu sein, riskiert eine Anzeige wegen Urkundenfälschung.

Bleibt bitte bei den Tatsachen, bevor hier anderen falsche Hoffnungen gemacht werden.

erstellt am: 04-21-2002 03:49 PM         

Um nochmal zum ursprünglichen Thema wegen der Augentrübung zu kommen :
Am besten in FFM anrufen, nachfragen. Ggf. hingehen ! LH stellt seine eigenen Regeln auf und betrachtet gesetzliche Regelungen als Minima. Eine woanders festgestellte Tauglichkeit kann daher nichts garantieren.

erstellt am: 04-21-2002 04:01 PM         

nochmal zu dem Verschweigen: Ich frag mal diese Pilotin, wie sie das gemacht hat, bzw. was bei ihr dazu gesagt wurde.Ergebnisse kann ich dann hier posten!

erstellt am: 04-21-2002 04:08 PM         

mach das mal! Einzelfallregelungen sind zwar nicht ausgeschlossen, sind mir aber bisher nicht bekannt. Sieht diese Pilotin besonders gut aus (die Frage war ernst gemeint!) ? Sorry für meinen gereizten Ton, aber wenn es anders wäre, als ich gerade erklärt habe, wäre ich in ein paar Tagen statt Gladbach in Bremen.

erstellt am: 04-22-2002 07:47 AM         

endlich wieder ein versierter Fachmann ! :-))
Das mit der Regelung, daß Sondergenehmigungen einem Fußgänger nicht mehr ausgestellt werden ist Teil der neuen JAR FCL, und absolut richtig !!! Fraglich ist nur, ob die Einführung am 1.7.02 stattfindet ? ;-)
Eine PRK OP kann allein durch die Spaltlampenmikroskopie nicht bei allen Patienten zu 100 % nachgewiesen werden. Hier gibt nur der Hornhautscanner die letzte Sicherheit.
Es ist im LH Medical Center desöfteren vorgekommen, daß eine Augen-OP trotz Befund von den Bewerbern bis zum bitteren Ende geleugnet wurde. Hat bisher noch nie gefruchtet und ist, nachdem man seine Unterschrift auf dem Befundbogen leisten muß, im gegebenen Falle eine Urkundenfälschung (=Vergehen).

Nehmt das Medical bitte ernst udn seht es als Hürde im Bewerbungsverfahren ! Seriöse Berufsplanung auf Lügen und Spekulationen aufzubauen ist unverantwortlich !

erstellt am: 04-22-2002 07:58 AM         

Um mal wieder aufs Thema zurückzukommen: Glaskörpertrübungen habe ich auch, haben sicherlich viele andere Piloten auch, das ist sicher kein Grund für Untauglichkeit. Wenn das so wäre gäbe es bald überhaupt keine Piloten mehr. Es steht in den Untersuchungsrichtlinien auch nichts darüber drin (auch nicht nach JAR). In der Standarduntersuchung wird auch nicht darauf hin untersucht, ich vermute sogar, das der Augenarzt das selber überhaupt nicht feststellen kann, ausser vielleicht in extremen Fällen. Also keine Problem!

erstellt am: 04-23-2002 04:45 AM         

@Pikachu
Sorry, da werde ich wohl meinem Arzt zuviel Glauben geschenkt haben, der meinte, man könne alles mit der Spaltlampe sehen, fand ich auch ganz einleuchtend. Wenn man einen LASIK-Ring erkennen kann, warum dann keine zerschrubbelte Hornhaut? Aber egal. Ich denke es ist wirklich wichtig, beim Medical die Lügen von der FQ wieder gut zu machen ;-) ("Nichts und niemand bringen mich aus der Ruhe.") Jaja ;-)!!! Selbst wenn man nicht aus moralischen Gründen bei der Wahrheit bleiben möchte, sollte man sich dennoch die Konsequenzen vor Augen führen: Untauglichkeit aber keine Versicherung zahlt aufgrund von Falschangaben.
Zum 01.07.2002 kann ich nur sagen, daß sich mein Fliegerarzt da mittlerweile ziemlich sicher ist, der wird wohl mehr gehört haben als wir.

erstellt am: 04-23-2002 12:04 PM         

kann es sein, daß wir uns schon mal gehört haben? Wenn Du bei Cargolux bist, is´das durchaus möglich...

erstellt am: 04-23-2002 05:20 PM         

finde ich gut, daß Du die bessere Seite kennenlernen willst...Tower Control halt

Bei solchen Fragen wendest Du Dich an den Administrator Alex, der Dir auch wirklich kompetent weiterhilft.

An alle: warum herrscht hier teilweise so ein aggressiver Ton? Lese eben eine ganz vernünftige Frage in International Pilots, und irgend eine Pappnase wird sofort ausfällig. Die Leute, die hier sachlich posten, haben davon bestimmt mal die nase voll.

erstellt am: 04-23-2002 07:09 PM         

Hi Megatop,

ne, FFM Tower...dachte schon...das mit der Beladung ist meiner Meinung nach wesentlich heftiger als bei LH Cargo...kann auch nur ein subjektiver Eindruck von mir sein. Ein Kumpel von mir ist in Hahn.

Allgemein: am Austausch von Meinungen sind wir Lotsen immer interessiert. Es war mal ein Stammtisch angedacht, der mangels Interesse von flyer Seite nicht zustande kam.