erstellt am: 12-03-2004 07:09 AM         

wer 2.500h als PIC auf Jet oder Turboprob hat, bitte schön:

Brose sucht die Besten!

Pilot/in
Online bewerben
In den vergangenen Jahrzehnten konnte die Brose Gruppe ein außerordentliches
Wachstum verzeichnen, das sich durch den Aufbau von weltweit neuen
Standorten fortsetzen wird. Aus diesem Grund verstärkt der Brose Flugservice
seinen Shuttle-Betrieb und sucht am Standort Coburg eine(n)

Pilot/in

Ihre Aufgaben: Einsatz als Pilot in Command im Werksverkehr als Freelancer
mit Option zur Festeinstellung für die beiden Turboprops vom Typ TBM 700 und
Beech King Air B200 / Ansteuern von Flugzielen in ganz Europa / überwiegend
Flüge im Single-Hand-Betrieb

Ihr Profil: Besitz einer ATPL / mindestens 2.500 Stunden als Pilot in
Command auf Turboprop oder Jet absolviert / hohes Maß an Flexibilität

Wir suchen Persönlichkeiten mit Profil, die offen aufeinander zugehen und
über Grenzen hinausdenken. Wir bieten ein dynamisches und angenehmes
Arbeitsklima in einem international tätigen Unternehmen.

Ihre aussagekräftigen Unterlagen senden Sie uns bitte unter Angabe des
frühest möglichen Eintrittstermines und Ihrer Gehaltsvorstellung zu.

Interessiert? Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung!

Ihr Ansprechpartner:
Julia von Krafft, Tel.: +49 9561 21 2132
E-mail: karriere@brose.net

Bewerbungsadresse:
Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG
Zentrales Personal
Ketschendorfer Str. 38-50
D-96450 Coburg

Schönes Wochenende

erstellt am: 12-04-2004 01:31 AM         

Es ist immer das gleiche. Einer schreibt eine Stelle aus, uns schon wird er angegriffen. Anstatt sich dort zu bewerben.
Vor einigen Monaten habe ich über dieses Forum auch so eine Werkspilotenstelle bekommen, und ich bin mächtig froh das es geklappt hat. Ich fliege zwar nicht all zu oft, aber ich habe anstatt zu motzen mich beworben und sitze immerhin im Cockpit.

Außerdem wären glaube ich viele froh, wenn sie die tollen Kisten von Brose fliegen dürften.

erstellt am: 12-04-2004 04:05 AM         

was ist denn an der Aussage:

Und ich überleg mir da immer: alles soll nach außen hin vom Allerfeinsten sein, aber dann an bei der Sicherheit geizig sein und das Management Single-Hand durch die Gegend schicken ..

SO FALSCH....

Grundsätztlich ist es natürlich super wenn es freie Stellen gibt, aber als jemand der ein wenig Einblick in dortige Verhältnisse hat, weiss ich, daß ich dort nicht wirklich fliegen wollte.
Wildwestoperation an TOTAL ungeeignetem Standort (Coburg! schon mal dagewesen?), immer Single-hand oder aber mit PPLer ungerated nebendran, bei jedem Wetter, zu jeder Tageszeit, ohne W&B, steht im KRASSEM Gegensatz zu dem Eindruck der Beispielsweise auf der Homepage vermittelt werden soll:"Wir sind seriös".
Wenn jetzt nur der Eigentümer befördert werden soll, wärs mir Egal, aber es sitzen eben meistens auch Angestellte in den Fliegern, die KEINE Wahl haben, die blind darauf vertrauen müssen, das der Pilot schon weiss was er macht. Meiner meinung nach sollte sich Brose vielleicht einen Flieger weniger leisten, dafür aber mehr fliegendes Personal. Ich wll nicht näher ins Detail gehen...

erstellt am: 12-04-2004 06:05 AM         

ich flieg ne nicht ganz so häufige Cessna ME, und ja ich fliege Singel-Hand geht meiner Meinung nach ganz gut. Ich möchte mich aber an dieser Stelle nicht selber bewerten, daß sollten andere machen.

Was kurze Bahnen, ob Gras oder Asphalt, ohne veröffentlichten Anflugverfahren mit einer Zweimot sind hab ich auch kennengelernt.

Natürlich, und daß will ich gar nicht leugnen, ist Singel-Hand ein gewisser Risikofaktor. Aber mal ehrlich was soll man denn machen, die Jobs kann man sich ja leider nicht aussuchen. Und, solange der Arbeitsmarkt so bescheiden ist, wird es immer wieder Leute geben die auch diese Jobs übernehmen.

erstellt am: 12-04-2004 06:10 AM         

Nach dem Lesen einiger Beiträge zu diesem Thema hätte ich schon fast geglaubt, das SE OPS praktisch regelmäßig in feurigen Infernos enden. Und das kann ja wohl nicht ganz richtig sein, wenn selbst unser Gesetzgeber sowas frei gibt.

erstellt am: 12-04-2004 06:11 AM         

is ja toll, daß Du schon von mir gehört hast.
Meld dich mal bei mir

schneider79@hotmail.com

Dank Dir.

Lieben Gruß

erstellt am: 12-04-2004 06:13 AM         

quote:

---

Original erstellt von Barnstormer:
Moin.

Nach dem Lesen einiger Beiträge zu diesem Thema hätte ich schon fast geglaubt, das SE OPS praktisch regelmäßig in feurigen Infernos enden. Und das kann ja wohl nicht ganz richtig sein, wenn selbst unser Gesetzgeber sowas frei gibt.

Ich würde mich da bewerben, wenn ich einen ATPL und keinen Job hätte. Viel Glück allen Bewerbern!

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Seh ich eben genau so.

erstellt am: 12-04-2004 07:35 AM         

Genau was Du geschrieben hast, ist das Thema.

Barnstormer, meinst Du meinen Beitrag? (wegens dem feurigem Inferno?)

erstellt am: 12-04-2004 10:55 AM         

warum soll single hand operation mit single engine so gefährlich sein ???

Mein Fluglehrer hat mir mal gesagt, dass bei einer Zweimot das Risiko eines Motorausfalls auch doppelt so hoch ist. Dann muss logisch gedacht die Fehlerwahrscheinlichkeit beim Zweimann-Cockpit auch doppelt so hoch sein, oder ??? Vielleicht war das der Grund, warum der Flugingenieur abgeschafft wurde, da war das Risiko gleich dreimal so hoch.
Vielleicht habe ich da aber auch einfach nur etwas missverstanden