erstellt am: 01-06-2005 01:20 PM         

danke im vorraus

erstellt am: 01-06-2005 01:42 PM         

Ein instrument rating? Oder ein class rating? Oder ein Type Rating? Oder ... ?

Das MEP class rating wird nicht automatisch mitverlängert und das IR ist jetzt immer an ein bestimmtes Type oder Class Rating gebunden, wobei es diesbezüglich Regelungen gibt, dahingegend dass das IR auch für eine andere Class mitverlängert wird, z.B. MEP IR check gilt dann auch für das SEP IR glaube ich mich zu entsinnen.

Details und das alles niet- und nagelfest gibt es dazu auf http://www.lba.de/
Ferner auch http://www.jaa.nl/

erstellt am: 01-06-2005 05:09 PM         

Für SE Type Ratings (z.B. PC12, PA46, Extra 400) gibt es nach JAR-FCL 1 deutsch eine Besonderheit: es gilt unbegrenzt und muss (bzw. kann) nicht verlängert werden. Grund: die Übersetzung der JAR-FCL 1 ins Deutsche ist sinnverfälschend fehlerhaft. (Ob das das LBA schon gemerkt hat?)

Das IR (Instrument Rating) gilt für 12 Monate. Dabei gilt, dass ein ME-IR berechtigt nach SE-IFR zu fliegen (JAR-FCL 1.180(a)(1) Satz 1). Ein SE-IR berechtigt jedoch nicht, nach ME-IFR zu fliegen.

erstellt am: 01-07-2005 03:58 AM         

...

(b) ... Für die Verlängerung von Klassen- und Musterberechtigungen für mehrmotorige Flugzeuge hat der Inhaber Folgendes nachzuweisen:

(1) eine Befähigungsüberprüfung gemäß Anhang 1 zu JAR-FCL 1.240 auf einem Flugzeug der/des entsprechenden Klasse/Musters innerhalb der letzten drei Monate vor Ablauf der Gültigkeit der Berechtigung

und

(2) mindestens zehn Streckenabschnitte als Pilot eines Flugzeugs der/des entsprechenden Klasse/Musters oder einen Streckenabschnitt als Pilot eines Flugzeugs der/des entsprechenden Klasse/Musters in Begleitung eines Prüfers innerhalb der Gültigkeitsdauer der Berechtigung, durchgeführt in einem Flugzeug oder Flugsimulator, der für die Ausbildung ohne Flugzeiten im Flugzeug (Zero Flight Time Training/ZFTT) qualifiziert ist.

Ein Streckeabschnitt ist definiert als in JAR-FCL 1.001:

erstellt am: 01-08-2005 04:34 AM         

Hintergrund: Mein IFR für SEP läuft jedes Jahr am 2.2. ab. Und jedes Jahr wirds aufs neue problematisch wegen der Eiszeit. Jetzt würde ich's gerne absichtlich verfallen lassen, und im April erneuern.

erstellt am: 01-08-2005 08:46 AM         

Wenn Du Deinen IR-Checkflug vor dem 2.11. machst, gilt es ab diesem Zeitpunkt 12 Monate. Das ist vielleicht besser, als es verfallen zu lassen.

@ Arrowadmiral:

Wer ein gültiges ME-IR eingetragen hat, braucht kein gültiges SE-IR um legal SE-IFR zu fliegen, siehe oben.

Entsprechend teilt das LBA hier mit, wie IR-Checkflüge angerechnet werden.

erstellt am: 01-08-2005 10:38 AM         

Also ich hatte diese Problematik, daß mein IR SEP abgelaufen war (1 1/2 Monate). Allerdings war mein Informationstand, daß es bis zu 6 Monate abgelaufen sein darf und es in diesem Zeitraum keine zusätzliche Anforderungen geben soll. Also hab ich vor 3 Wochen den Checkflug mit einem IR-Lehrer absolviert. Nachdem ich die Unterlagen an das LBA gesandt habe, wurde mir von dort mitgeteilt, daß der Lehrer zwar eine Verlängerung abnehmen hätte dürfern aber keine Erneuerung. Hierfür hätte er eine IR(E) Berechtigung benötigt. Nach Recherchen und Rücksprache mit dem Fluglehrer habe ich festgestellt, daß es gerade mal 20 Personen in D gibt, die diese Berechtigung besitzen. Auch gibt die Vorschriftenlage (JAR-FCL) hier nur sehr ungenau Angaben. Nachdem der Lehrer dann nochmals beim LBA Einspruch erhoben hatte, wurde der Checkflug im nachhinein anerkannt.
Ich wollte hier nur nochmal darauf hinweisen, diesbezüglich evtl. nochmal Erkundigungen beim LBA oder jemandem mit Erfahrung einzuholen. Mir saß der Schreck allerdings sehr tief, als ich im ersten Moment hörte der Flug würde nicht aktzeptiert und ich bin 300 Euro für nichts los.

So long

Miky

erstellt am: 01-08-2005 12:39 PM         

Nach abgelaufenem IR (4 Monate) wurde ich auch mit der Neuigkeit überrascht, dass mein "gewohnter" Checker eine "Erneuerung" nicht abnehmen darf. Musste 2 Flugstunden Ferry fliegen um zu einem IR(E) zu gelangen... verschenktes Geld. Hoffentlich finden die hohen Herren/Damen bald eine praktikablere Lösung.

Gruss aus CIA :-)

(Editiert wegen dicken Fingern)

erstellt am: 01-09-2005 12:28 AM         

Ich werd nächste Woche beim LBA anrufen, und mir diesen Sachverhalt erläutern lassen. Die offizielle Antwort vom LBA schreib ich dann hier rein.

erstellt am: 01-14-2009 06:53 AM         

thanx..

erstellt am: 01-14-2009 10:03 AM         

Grundsätzlich gilt: Wer ein neues Rating erwerben will oder ein abgelaufenes Rating erneuern will, muss die Voraussetzungen hierfür erfüllen, mehr nicht.

Wer also eine gültige ATPL(A) besitzt, braucht sicherlich keine Prüfung zum Erwerb einer PPL(A) durchführen. Wer jedoch ein abgelaufenes SE Class Rating erneuern will, muss hierfür den entsprechenden Prüfungsflug durchführen.

erstellt am: 01-15-2009 02:30 AM         

ja, so siehts aus. das SE oder ME piston ist gesondert zu verlängern, was bisher automatisch mit einem "höher wertigem" rating verlängert worden ist

erstellt am: 01-16-2009 05:23 AM         

p.s. dienstschluss am fr. 1400 uhr, keiner mehr da im ref. L4, beruflich bedingt kann ich erst am do. wieder anrufen, schaun mer mal..