erstellt am: 11-03-2005 12:06 PM         

Zum einen die FMG (www.flugschule.de) mit dem Programm mit Hapagfly und zum anderen die Cirrus Flight Training (www.cirrus-flighttraining.de) deren Absolventen die Möglichkeit einer Anstellung bei Cirrus erhalten.

erstellt am: 11-04-2005 12:21 PM         

Egal für welche Schule Du Dich entscheiden wirst......ich wünsche DIR ganz viel Spaß, genieße die Ausbildung

erstellt am: 11-06-2005 10:34 AM         

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Original erstellt von Skydiver1976:
Hallo…….ich habe meine ATPL Ausbildung vor ein paar Wochen an der RWL abgeschlossen. Ich kann dazu nur sagen, dass ich jederzeit diese Ausbildung dort wieder machen würde. Es läuft alles sehr professionell ab. Klar gibt es auch dort ab und zu mal ein paar kleine Probleme, aber auch dort arbeiten nur Menschen und in sofern sehe ich das als Normalität an. "Unpersönlich" würde ich das ganze aber nicht nennen, denn trotz der Menge an Schülern, die dort ausgebildet werden war immer für uns Zeit und man hat sich um unsere Belange gekümmert.
Des weiteren erzählten mir Schülern anderer Schulen, dass sie deutlich mehr Probleme im punkto Prüfungsvorbereitung an ihren Schulen hatten!!!!

Egal für welche Schule Du Dich entscheiden wirst......ich wünsche DIR ganz viel Spaß, genieße die Ausbildung

and many happy landings

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hallo skydiver,

erstellt am: 11-11-2005 07:26 AM         

Mein Tip: Erst Studium, dann ATPL.

Und wenn Du schon vor hast die Lizenz zu machen dann nur bei FMG (HAPAGFLY), oder Intercockpit, sonst hast Du wirklich keine Chance -glaub mir, es ist mehr als frustrierend mit einer gültigen Lizenz auf der Couch zu sitzen!

erstellt am: 11-11-2005 11:48 AM         

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Original erstellt von Joey:
Yep, da kann ich De-Ice nur beipflichten!
Robbele, hast Du es schon bei Lufthansa probiert? Das wäre vermutlich die eleganteste Lösung. Ansonsten versuche es bei Hapag und dann evtl. bei Intercockpit.

Grüße, Joey

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Hallo,

erstellt am: 11-12-2005 12:09 AM         

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Original erstellt von Robbele:
hab mich mittlerweile für die ffl entschieden...hat mich im gespräch am meisten überzeugt.
letztendlich wird es darauf ankommen, was ich im stande bin zu leisten und nicht, von welcher schule ich komme...und wer weiß schon, welche airlines in 2 1/2 jahren von welcher schule einstellen?!?!
muss jetzt nur noch am mittwoch das medical hinter mich bringen, dann gehts für mich mitte april los...:-)

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...dass du dich da hoffentlich nur mal nicht irrst Robbele, mit der "leistung". so habe ich auch gedacht, frei nach dem motto, wenn ich nur ne gute um nicht zu sagen perfekte ausbildung mache dann komme ich schon unter. ist aber mitnichten so. wer eingeladen und/oder eingestellt wurde war fast pure willkür und reine glücksache. aber ich wünsche dir von ganzem herzen dass es bei dir besser klappt. wie meine vorredner auch, würde ich erst einmal alle möglichkeiten ausschöpfen vor beginn der ausbildung einen vorvertrag oder eine übernahmeabsichtserklärung zu bekommen und erst dann zu einer völlig unabhängigen schule gehen.
ein tip zu guter letzt: wenn deine entscheidung mit der ausbildung und der wahl der schule dann schließlich unwiderruflich getroffen ist, dann versuch dich fernzuhalten und freizumachen von den negativen stimmen hier oder in deinem persönlichen und schulischen umfeld. das bringt garnichts und ist nur hinderlich, da du alle kraft und motivation in die ausbildung stecken musst.

gruß und zukünftig viele "happy landings"

erstellt am: 11-12-2005 01:46 AM         

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Original erstellt von Joey:
Ich habe mit der Intercockpit gar nichts, aber es gibt da einige Airlines, die in erster Linie Nachwuchs von dort einstellen. Das ist alles. Ob es da gut, schlecht oder teuer ist weiß ich nicht. Aber es scheint, als hätte man bessere Chancen auf eine Anstellung, wenn man dort geschult hat. Mir erscheint es zumindest so.

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Hallo,
mir ist im Prinzip nur eine Airline bekannt, bei der man mit einer IC-Ausbildung bessere Chancen hat, das ist EW, und die haben im Moment ohnehin Einstellungsstopp. Und dies auch nur, weil sich die LH dort eingekauft hat und über ihre Tochter IC ein Stück vom teuren Ausbildungskuchen mit haben will. Insofern wird man wohl bei jedem Unternehmen, das irgendwie zum LH-Konzern gehöhrt, bei IC bessere Chancen haben. Bei Cirrus und Lh-classic und City-line natürlich nicht, denn die bilden ja bekanntlich selber aus. Also was beibt dann noch für die IC-Leute?
Natürlich ist es immer ein Königsweg zu versuchen bereits vor Ausbildungsbeginn eine Form der Zusage zu erhalten. Viele sprechen davon, daß sich das Kooperationsmodell durchsetzen wird. Ich glaube das nicht. Die Airlines haben im Prinzip überhaupt kein Interesse sich zu binden, warum sollten sie?? Aus bestimmten flugbetrieblichen Abläufen (siehe hierzu: Schwahn: Pilot zwischen Traumberuf und Wirklichkeit) wird es für Airlines in der Regel nicht(!!!) möglich sein ihre Personaldecke langfristig stabil zu planen. Es wird also auch in Zukunft wohl eher unregelmäßig und ad-hoc eingestellt werden. Das betrifft zumindest das Gros der Einstellungen. Übermäßige vertragliche Bindungen würden genau dieser Flexibilität entgegenstehen.
Deshalb glaube ich nicht daran, daß das Kooperationsmodell in Zukunft die Arbeitsmarktlage für den Großteil der Anwärter verändern dürfte.
Vielleicht ist ja die IC eine Art Zwischenlösung: Nur wie geasgt: Bis auf EW ist mir keine Airline bekannt, die IC-Kandidaten bevorzugt: Falls aber jemand hier im Forum bessere Infos zu diesem thema hat, laßt es mich wissen, ganz sicher bin ich mir bei der Wahl fer FTO nämlich auch noch nicht, und eswird Zeit sich zu entscheiden....

erstellt am: 11-12-2005 02:06 AM         

Ich wüßte da noch von der Contact Air und von FlyNiki. Nicht das ich hier falsch verstanden werde. Ich bin kein Intercockpitfan. Meine Ausbildung liegt schon länger zurück. Ich habe auch eine Anstellung als Luftkutscher. Ich möchte hier keine Lanzen für irgendwelche Schulen brechen. Lediglich wollte ich Robbele empfehlen, sich, die in meinem oberen Post aufgezählten, Ausbildungsmöglichkeiten anzuschauen. Er bat ja um Hilfe bzw. Denkanstösse. Die Entscheidung trifft oder hat er selbst getroffen. Wenn ich heute nochmals anfangen würde, würde ich mich jedenfalls für die Intercockpit interessieren, falls LH oder Hapag nichts werden würde. Ich halte es zudem für sinnvoll, wenn irgendeine Art von Eignungsabklärung vor der Ausbildung stattfindet, bei dieser großen Investition.

erstellt am: 11-12-2005 02:40 AM         

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Original erstellt von Grim:
...,dann versuch dich fernzuhalten und freizumachen von den negativen stimmen hier...

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erstellt am: 11-12-2005 04:56 AM         

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Original erstellt von trafficdelta:
Ähnliches gilt für Niki und damit indirekt für AB, die haben nämlich gemäß ihrer Aussage geplant IC ausgebildete Leute, die bei Niki die Supervision absolvierten, in ihre Airbusflotte zu übernehmen. Es wird seitens AB angestrebt den Personalbedarf nur aus geratedten Leuten mit min. 500 h Erfahrung einerseits und über die Schiene IC-Niki ausgebildete andererseits zu rekrutieren.

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erstellt am: 11-12-2005 07:49 AM         

Contact-Air ist natürlich ein Argument.
Die stellen anscheinend auch noch Leute ein, die über 25 sind.
Ich hab allerdings noch mal auf der Homepage von IC geguckt: Die Preise sind schon gesalzen, wenn ich das richtig gesehen habe machst Du auf dem modularen Ausbildungsweg 30 Stunden zweimot. Falls man allerdings Erfolg hat, kommt man vielleicht um das Tating rum, und hätte am Ende vielleicht noch gespart, schwer zu sagen. Das Auswahlverfahren in Würzburg soll allerdings katastrophal sein,wie mir schon mehrfach berichtet wurde.
Hat da vielleicht jemand Erfahrung??

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Original erstellt von Joey:
Moin!

Ich wüßte da noch von der Contact Air und von FlyNiki. Nicht das ich hier falsch verstanden werde. Ich bin kein Intercockpitfan. Meine Ausbildung liegt schon länger zurück. Ich habe auch eine Anstellung als Luftkutscher. Ich möchte hier keine Lanzen für irgendwelche Schulen brechen. Lediglich wollte ich Robbele empfehlen, sich, die in meinem oberen Post aufgezählten, Ausbildungsmöglichkeiten anzuschauen. Er bat ja um Hilfe bzw. Denkanstösse. Die Entscheidung trifft oder hat er selbst getroffen. Wenn ich heute nochmals anfangen würde, würde ich mich jedenfalls für die Intercockpit interessieren, falls LH oder Hapag nichts werden würde. Ich halte es zudem für sinnvoll, wenn irgendeine Art von Eignungsabklärung vor der Ausbildung stattfindet, bei dieser großen Investition.

Grüße, Joey

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