erstellt am: 11-25-2005 10:01 AM         

Wollte euch nur mal einen kurzen Einblick in das Screening be ider AB geben.

erstellt am: 11-25-2005 10:16 AM         

Hallo Mustang.

Ich hab keinen besonderen Background gehabt. Also keine Stunden. Meine Mitbewerber hatten allerdings alle Stunden auf turboprops. Es gab aber wohl vorher schon Screenings mit Leuten wie mir. Hatte mich online beworben.

quote:

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Original erstellt von Mustang:
Mit welchem "Background" hast Du Dich denn beworben (wieviel Stunden auf welchem Flieger, außerdem schriftlich oder online)?
Ich denke mir daß das sicher einige hier interessieren dürfte.
Danke!
Gruß Mustang

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erstellt am: 11-26-2005 01:10 AM         

hast du denn ein Rating?

erstellt am: 11-26-2005 03:47 PM         

Danke, das hört man gerne. Ich hoffe mich ereilt das gleiche Glück. Man darf halt nie die Hoffnung aufgeben, immer weiter an sich arbeiten und dann kommt der Job schon. Rede ich mir zumindestens ein. Aber danke auf jeden Fall für die Aufmunterung

erstellt am: 11-29-2005 04:39 AM         

Tach, wie lange hat es denn gedauert, bist du eingeladen wurdest?
Hat da jemand ne Ahnung wie das mit Leuten mit Turbopropstunden aussieht? Laden die im Moment noch ein oder wie sieht`s bei denen im Moment aus?

Danke schon mal.

erstellt am: 11-29-2005 06:25 AM         

quote:

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Original erstellt von flykai:
Also mal zum Thema Bewerbung und Wartezeiten,
ich habe mich vor nem halben Jahr bei AB beworben, habe weit über 1000 h on type (A320)
Und vor 2 Wochen Terminvorschläge bekomme. Hatte dann ne Termin mite Januar, der jetzt auf mitte Februar verschoben wurde.

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erstellt am: 11-29-2005 10:19 AM         

@ starsip07

Ich hatte die Einladung zum Screening etwa einen Monat nachdem ich mich beworben hatte. Wie das im Moment mit Turbopropleuten aussieht weiss ich nicht. Als ich da war ich der einzige der keine Stunden auf Turboprop hatte.

Gruss

quote:

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Original erstellt von starship07:
@flydus

Tach, wie lange hat es denn gedauert, bist du eingeladen wurdest?
Hat da jemand ne Ahnung wie das mit Leuten mit Turbopropstunden aussieht? Laden die im Moment noch ein oder wie sieht`s bei denen im Moment aus?

Danke schon mal.

Regards

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erstellt am: 12-01-2005 12:03 AM         

ich fliege momentan Cit Bravo ne 4er Cessna und ne Beech King Air. Alles als FO.

erstellt am: 12-01-2005 07:37 AM         

und wo hast du das A320 Rating gemacht, bei welcher company bist du da geflogen?

Und wie siehts bei dir aus, Aerowinx?

Mich würd nur mal interessieren, wer zur Zeit von wo nach wohin wechseln will ...?
Ansonsten kann ich leider keine sachdienlichen Angaben machen ;-)

erstellt am: 12-02-2005 01:13 PM         

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Original erstellt von trafficdelta:
...Die die jetzt dort waren ohne Rating waren wohl angeblich noch aus der PEP-Zeit übriggeblieben.

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Das stimmt nicht...

Es werden auch Leute ohne Rating eingeladen...

erstellt am: 12-02-2005 01:40 PM         

quote:

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Original erstellt von peter_luftikus:
und ich werf hier mal drei buchstaben in den raum: RBA

weiß wer was?

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hallo,

meinst du damit die Royal Business Aviation, die angeblich mit ein paar Airbus von Salzburg aus fliegen will?
Hab von denen nur mal ein Inserat im Flightinternational gelesen!
Kann leider zur Firma nix genaueres sagen, aber würd mich auch interessieren, was da so läuft!?

Hab ihr es schonmal bei NIKI probiert?
Der soll angeblich auch wieder Leute mit Rating suchen, nachdem wiedermal einige weg sind!

MFG

erstellt am: 12-03-2005 01:20 AM         

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Original erstellt von HalloIch:

Das stimmt nicht...

Es werden auch Leute ohne Rating eingeladen...

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erstellt am: 12-03-2005 02:41 AM         

Ich rate den Leuten, sich weiter zu bewerben, nicht blind und ständig, aber mit sinnvollen Updates am Ball zu bleiben.

edit: Und sie kannten definitiv auch nicht den Schwippschwager der Sekre

erstellt am: 12-04-2005 04:41 AM         

das profile für leute ohne rating hat flydus ja schon beschrieben.
leute mit 737 rating fliegen auch 30 min pf und 30 min pnf. man sollte mit einem eingine failure im t/o rechnen, und nach gelesener checkliste geht’s single engine zurück zum raw data ils und oder f/d non precision approach, bzw g/a mit zurücksetzten auf den outer marker. eine sichere landung will man natürlich sehen (wohingegen die non rated canidates nur die landebahn treffen mussten). air berlin procedures werden natürlich nicht erwartet (woher auch). man soll halt so fliegen und kommunizieren wie man es gelernt hat bzw zuletzt praktiziert hat. zwischendurch werden technische oder sonstige fragen gestellt und man will halt sehen wie „viel kapazität der bewerber noch hat“. vergesst dabei aber nicht den flieger sicher runter zu bringen.
alles läuft sehr nett und fair, und nachdem alle durch waren gibt’s in gleicher reihenfolge für jeden einzeln direkt das resüme.
erfolgreiche kandidaten werden dann zum abendessen in berlin eingeladen und nach von air berlin bezahlter hotelübernachtung zur firmenvorstellung und dem persönlichen interview am nächsten morgen.
das abendessen dient der auflockerung und soll dem persönlichen gespräch am nächsten tag eine natürliche atmosphäre ermöglichen. und ich kann nur sagen, es hilft ungemein. im interview mit zunächst selbstvorstellen und mit technischen und persönlichen fragen rechnen. auch hier wieder alles sehr nett und fair. nicht vergessen: das ist ein einstellungsverfahren keine ausselektierung.
durchs screening und die folgeveranstaltungen führten der flugbetriebsleiter, der trainigsmanager und der flottenchef.

erstellt am: 01-06-2006 07:54 AM         

quote:

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Original erstellt von FLYDUS:
Hallo zusammen.

Wollte euch nur mal einen kurzen Einblick in das Screening be ider AB geben.

War vor einigen Wochen da. LFT 737-800 Sim. Das Programm war definitv machbar. Etwa 30 minuten PNF und nochmal die gleiche Zeit PF. SID in Tegel. Dann auf FL100 climben und ein bisschen Airwork machen. Descending turns und climbing turns. Dann noch etwas Slow Flight inclusive turns. Dann begann bereits der Approach auf Tegel. Ich musste ein ILS fliegen, habe von den anderen aber gehört, dass sie einen NDB-Approach fliegen mussten.

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Hallo Kollegen,
war jemand in letzter Zeit bei AB und kann mir sagen ob das noch so aktuell ist?
Welche airports werden hauptsächlich geflogen, wie schaut das Profil aus (für Leute dich nicht auf 737 gerated sind)?
Welche Fragen werden gestellt?
Auf was wird besonders Wert gelegt?
Bin für jede Info dankbar!

erstellt am: 01-06-2006 09:01 AM         

du bist wohl einer der Intercockpit-Schüler, die ende Januar ein Screening vermittelt bekommen haben nicht wahr?

Komisch ist nur irgendwie, dass die AB mir immer erzählt sie würden nur Leute mit Rating, und/oder 500 Std. einstellen???

erstellt am: 01-08-2006 01:14 AM         

Die, die genommen wurden sehen das wahrscheinlich anders ;-)

erstellt am: 01-13-2006 04:35 AM         

jibbet nimmer! Nur noch schkriening und interview und n essen im Restaurant.

Werden wohl wieder Leute ohne Std. und T/R eingeladen. Gab ja schon ein Screening mit ca. 20 Leutchen von der IC.

Grüezi.

erstellt am: 01-13-2006 04:36 AM           

Take Off, in Berlin auf der 26R SID abfliegen, FD ILS, reposition, Take off Engine Flame Out bei V1, DEU Failure, single Engine ILS raw data fertig. Im Single Engine Approach Fragen vom Checker wieso AB, schonma bei AB beworben.