erstellt am: 12-16-2005 10:33 AM         

Und dass unter einem Dach (dem mit dem Kranich) der Keil zwischen die Zweiklassenpilotenschaft weiter getrieben wird... ohne Worte. Da die NFFler, die alles hinten rein geblasen kriegen (klar bin ich neidisch) - und hier der Rest der gegapften Welt, die natürlich auch das Line-Training blechen dürfen. Wer so blöd war 90.000 € fürn ATPL inkl. TR hinzulegen, der kann doch auch noch ein bisschen mehr Kohle locker machen. Naja zur Not geht ja Privatinsolvenz! Sieben Jahre Wohlverhalten und die Sache ist geritzt....

erstellt am: 12-16-2005 12:53 PM         

hm, irgendwie weiß ich jetzt nicht, was ich von Deinem posting halten soll. Glaubst Du das ist der richtige Beruf für Dich?

erstellt am: 12-16-2005 01:15 PM         

HBB

erstellt am: 12-16-2005 04:48 PM         

quote:

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Original erstellt von hansguckindieluft:
Ich jedenfalls will nichts anderes machen als mit nem Stahlvogel durch die Gegend zu krachen.

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erstellt am: 12-16-2005 05:09 PM         

quote:

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Original erstellt von skyandfly:

.........weit weg von der Realität!!

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erstellt am: 12-16-2005 06:38 PM         

quote:

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Original erstellt von HotBatteryBus:

Nachdem jetzt schon bei SunExpress über 20 (!)
dort fliegen dürfen.

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erstellt am: 12-16-2005 10:56 PM         

@hansguckindieluft---->

wenn ich Dich korrigieren darf, ich denke Du hast den Pöbelton in den thread gebracht. Diese Art von Ausdrucksweise ist halt einfach nicht angebracht.
Und meine Bemerkung, ob das der richtige Beruf für Dich ist bezog sich

a. auf die Art und Weise WIE und WAS Du hier schreibst und

b. auf Deine grundsätzliche Einstellung, die ein wenig daneben zu sein scheint (höflich formuliert). Wenn Du mit einem Stahlvogel durch die Gegend krachen willst, dann solltest Du Dich in die virtuelle Welt des FS2004 begeben, ok?

mfg PTT

erstellt am: 12-16-2005 11:37 PM         

Wer Geld hat, sich ein 500 h Line-Training (was für ein Quatsch) zu kaufen, hat es kaum selbst verdient sondern vom Alten, von der Oma oder von der Bank.

Wer für sich lediglich die Lebensalternative Felgenputzen oder "Stahlvogel" ausmacht, die sich nur durch anderer Leute Geld zum Besseren wenden lässt, gehört nicht ins Cockpit... zumal er offenbar noch nicht einmal weiß, aus welchen Werkstoff sein Vogel vorwiegend besteht.

Bei Felgen weiß er es sicher schon. Besser er kauft sich von dem Geld einen (zweiten) Porsche. Mädels stehen drauf.

Und Fluggesellschaften, die Leute auf die Crewsitze setzen, die dafür bezahlen, schauen nicht auf die Eignung, sondern auf die Kohle. Das heißt, sie gefährden ihre Passagiere möglicherweise durch einen Idioten.

Ich werde in meinem nächsten Leben jedenfalls Leichenbestatter und zahle für jede Beerdigung einen Fuffi. Hoffentlich fällt kein Flugzeug vom Himmel - soviele Leichen kann ich mir nicht leisten.

Suche das weite, aber nicht bei uns !

erstellt am: 12-17-2005 01:43 AM         

Egal, ich denke auch nicht, dass man sich Stunden kaufen sollte.(Auch sollte man PEP Screenings wie AB oder Ryanair Aktionen boykottieren!)
Und allein schon das Angebot ist eine absolute Frechheit.
Lupo hat recht, wenn er das Thema Sicherheit anspricht.
Mittlerweile kann man sich auch PIC Stunden kaufen und möchte irgendjemand hier in einem Stahlvogel sitzen, der von einem Capt. geflogen wird, der nur vorne rechts sitzt, weil er das nötige Geld hat???Ich glaube: Nein!
(Bei Capt. incapacitation würde ein eingekaufter FO wahrscheinlich auch zuallererst die Stopuhr drücken, um sich PIC Zeit aufschreiben zu können.)

Aber jetzt haltet den Ball mal flach und fragt euch, warum Hans so denken könnte.
Er hat wahrscheinlich schon 70.000 für die Ausbildung bezahlt. Ein Type-rating hat er wohl auch schon gemacht: + 25.000.
Das macht jetzt ohne Essen+Trinken etc. 95.000!!!!!!
Ich habe mich damals auch mit ein paar Leuten unterhalten, die mind. (ohne Vorbereitung, die aber jeder von diesen Personen gemacht hat) 400 Euro für das AB Pep bezahlt haben.
Für mich war das unglaublich!
Aber diese Leute haben nach dem letzten Strohhalm gegriffen. Manche sogar 2mal!!!!
Mmmmh, fragt euch mal warum!
Diese Leute haben irrsinnig viel Geld ausgegeben um fliegen zu dürfen.
Mit jeder Investition mehr glaubt man dann dem Ziel näher zu kommen. (Man hat ja schließlich schon eine Menge investiert und da will man ja nicht am falschen Ende sparen und noch einen, aber nur einen Schritt weitergehen!)
Moral und Grundsätze werden da schnell vernachlässigt!
Und wenn Hans jetzt noch 30.000 für 500h bezahlt, dann wird er endlich sein Traum (der irgendwann, nach ein paar Jahren Arbeitslosigkeit, zum Lebensmittelpunkt wird, der einen wie ein Albtraum begleitet) verwirklichen können.
Mein Vater hat mir auch angeboten Geld für ein TR und 500h zu geben. Er hat selber über 20.000h (nein, nicht gekauft) und ich habe ihn innerhalb 20 Minuten überzeugt, dass dies nicht so eine gute Idee sei.Im Gegenteil.

erstellt am: 12-17-2005 02:13 AM         

Fakt ist einfach, dass viele Airlines ~500h on Type verlangen. Das ist einfach so und davon kann sich jeder selbst auf Flightinternational.com überzeugen. Z.B. in Asien wollen die natürlich Leute die sofort losfliegen können und kein Linetraining mehr brauchen. Das liegt vorallem daran, dass der Markt dort extrem expandiert und die Airlines keine Kapazitäten haben Leute für die Linie fit zu machen. D.h. wer dort fliegen will MUSS das Linetraining haben. Zum anderen sichern sich Vermittler wie Parc bei ihrer Vermittlung über Versicherungen ab die die Stunden auch vorraussetzen. Wenn man nun mit Stunden kommt ist einem der Job in gewissen Ländern schon fast sicher. Und die interessiert es nicht wie man zu den Stunden gekommen ist. Da geht's um's Geldverdienen und ein FBL wird sich nicht drum kümmern wie der Co zu seinen Stunden kam, sondern dass der Laden läuft. Und ICT hat nun einfach erkannt, dass es einen Markt gibt um solche Konzepte unters Volk zu bringen. Der Laden ist auch nichts anderes als eine Geldmaschine um möglichst guten Profit zu machen.

erstellt am: 12-17-2005 07:42 AM         

quote:

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Original erstellt von Aerowinx:
Tja Hansi, so einfach würde ich hier mal nicht kapitulieren...

Fakt ist einfach, dass viele Airlines ~500h on Type verlangen. Das ist einfach so und davon kann sich jeder selbst auf Flightinternational.com überzeugen. Z.B. in Asien wollen die natürlich Leute die sofort losfliegen können und kein Linetraining mehr brauchen. Das liegt vorallem daran, dass der Markt dort extrem expandiert und die Airlines keine Kapazitäten haben Leute für die Linie fit zu machen. D.h. wer dort fliegen will MUSS das Linetraining haben. Zum anderen sichern sich Vermittler wie Parc bei ihrer Vermittlung über Versicherungen ab die die Stunden auch vorraussetzen. Wenn man nun mit Stunden kommt ist einem der Job in gewissen Ländern schon fast sicher. Und die interessiert es nicht wie man zu den Stunden gekommen ist. Da geht's um's Geldverdienen und ein FBL wird sich nicht drum kümmern wie der Co zu seinen Stunden kam, sondern dass der Laden läuft. Und ICT hat nun einfach erkannt, dass es einen Markt gibt um solche Konzepte unters Volk zu bringen. Der Laden ist auch nichts anderes als eine Geldmaschine um möglichst guten Profit zu machen.

Ob das alles nun gut oder schlecht ist, darüber wurde oben ja schon genug diskutiert, mein Fall wäre es auch nicht und ich bin zutiefst gegen solche Aktionen abgeneigt. Aber Leute, der Markt gibt es einfach her. Und solange leider immer mehr Leute bereit sind viel Geld abzudrücken solange wird das bis auf's letzte ausgeschlachtet. Und das Problem ist hierbei einfach, wenn mal ein paar Leute auf diese Weise einen Job bekommen haben dann macht das die Runde und wird zum Standard. Dies finde ich eine entsetzlich schlimme Entwicklung...

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Aerowinx das ist genau das was ich auch denke. Vielleicht hast Du es ja besser ausgedrückt und wirst nicht als Trottel oder ungeeignet für diesen Beruf bes****pft.
Die 500 h sind halt ne Chance reinzukommen auch wenn man es wie wohl jeder hier ganz schlimm findet und diese Entwicklung auch absolut schrecklich ist.