erstellt am: 05-18-2006 03:19 PM         

für meine modulare Ausbildung muss ich noch 70 Flugstunden sammeln. Egal ob IFR oder VFR Stunden.

Natürlich möchte ich dabei, dass der Preis- Leistungsverhältnis stimmt. Hier in Deutschland könnte ich bei meinem Verein für 100 EUR/Std. nass eine C152 oder eine Katana bekommen oder für 145 EUR/Std. nass eine C172R mit modernster Ausstattung.

Lohnt es sich vielleicht trotzdem an einem "Hour Building" Programm in den USA oder vielleicht sogar in Süd Afrika teilzunehmen?

Im Ausland würde ich allerdings neuere Maschinen fliegen wollen die mit Sachen wie GNS430 o.ä. ausgestattet sind und dabei auch Tempo machen.

Wie sieht es eigentlich mit Pan Am Flight Academy aus? Kann man da Std. sammeln oder machen die nur Ausbildungen?

Vielen Dank für die baldigen Infos.

erstellt am: 05-19-2006 12:00 AM         

z.B.
http://www.igf.info/igf/charterkosten.htm
oder http://www.munichflyers.de/html/menu/charter/charter_preis.html

Bei Abnahme von 70 h gibts bestimmt fast überall noch 10-15% Nachlass.

Ansonsten in Arizona eine Schule mit D-Registrierten Flugzeugen suchen, Zelt sowie Schlafsack einpacken und Spass haben...

erstellt am: 05-19-2006 05:17 AM         

also ich bin in California geflogen...
ca. 80 euro Piper, 50 euro 152er!!!war echt geil!

und man vergesse bitte nicht die LANDEGEBÜHREN hier in Deutschland, dort kannste fast überall für umme landen, d.h.viel training möglich, und in ner ranch aufn steak einkehren:-)
wers weiter weg mag, geht nach Neuseeland, da hab ich den PPL gemacht, sehr schöne landschaft!!!ca. 60-70 euro Piper, landen auch für umme!

erstellt am: 05-19-2006 07:09 AM         

C152 ca. 45-50 €
PA28 ca. 60 €

Bei Abnahme von 70h ist bestimmt auch noch ein Special möglich.

Flieger sind technisch in Ordnung, und Florida allein bietet mehr Flugplätze als ganz Deutschland zusammen. (empfehle die Florida Keys)

Das Argument der kostenloses Landungen finde ich absolut wichtig, ich hab z.B. während meiner Hour Building Zeit oft und gerne mal aus Jux und zur Übung 2 Flugstunden lang an irgendwelchen Plätzen mit 3 Bahnen und null anderem Verkehr alle möglichen Landevarianten geübt und trainiert.
Ich komme aus dieser Zeit locker auf hunderte von Landungen, wenn ich mir vorstelle die alle in Deutschland gemacht und bezahlt zu haben...

In St. Augustine sind die Übernachtungspreise auch ganz moderat, es gibt ein kleines Motel in der Nähe vom Flugplatz das ein Special für Gäste bzw. Charterer der Flugschule hat.
Als ich das letzte Mal dort war lag der Übernachtungspreis bei unter 20 € pro Nacht im Einzel- oder Doppelzimmer.
Die Zimmer haben Fernseher und Klimaanlage, ansonsten einfach aber ok.

Infos findest du auch unter http://www.fliegen-usa.de

Wann planst du denn den Trip ?
Ich will dieses Jahr auch nochmal "rüber", vielleicht trifft man sich ja und ich kann dir ein wenig die Gegend zeigen.

erstellt am: 05-19-2006 07:29 AM         

"In St. Augustine sind die Übernachtungspreise auch ganz moderat, es gibt ein kleines Motel in der Nähe vom Flugplatz das ein Special für Gäste bzw. Charterer der Flugschule hat."

erstellt am: 05-19-2006 08:25 AM         

Zum fliegen in den USA, mach dir mal nichts vor, soooo viel günstiger kommst du auch nicht weg, vor allen Dingen wenn du Flieger mit moderner Avionik haben willst (GNS 430 oä). Flüge sind auch nicht wirklich billig, ohne Mietwagen geht in den USA fast nix, Unterkunft sind auch ein paar Dollars und Verpflegung ist zwar etwas günstiger als hier aber auch nicht grad super billig. Der Dollarkurs macht natürlich einiges davon wieder wett. Und keine Landegebühren zahlen zu müssen ist auch nicht verkehrt.

Du solltest auch daran denken, dass, wenn du planst in den Sommermonaten (Juli-September, Hurricane season) in Florida zu sein, du sehr viel Pech mit dem Wetter haben kannst. Tagelang starker Regen und Sturm sind nicht so selten, desweiteren ist häufig das Wetter nur Vormittags gut fliegbar und schlägt nachmittags in Gewitter mit starken Schauern um. Abgesehen davon ist es drückend heiss. Besser ist es die Sommermonate zu meiden und erst im Oktober dort zu fliegen.

Im Prinzip hängt viel von deiner Planung ab, wenn du möglichst schnell viele Stunden schrubben willst, dann ist USA für dich optimal. Wenn du dir ein wenig Zeit lassen willst oder kannst, dann kannst du auch hier sehr gut Stunden sammeln. Es muss ja nicht immer Koblenz hin und zurück sein, Deutschland liegt doch zentral in Europa, wenn du 3-4 Tagestrips planst kannst du schon sehr weit rumkommen (ich war in Nordafrika und Kroatien während meines Stundensammelns). Möglichkeiten gibts sehr viele und anspruchsvoll ists auch.

Was auch immer du machst, ich wünsch dir auf jeden Fall viel Spass dabei!
Grüße, Blindflug

erstellt am: 05-19-2006 10:13 AM         

vielen Dank für Eure Beiträge. Ich möchte zunächst Euch meine Situation und Erwartungen beschreiben.

Ich möchte schon so tolle Sachen wie den GNS430 o.ä. haben. Des Weiteren sollte die Maschine nicht grade sehr alt sein. Bei Munich Flyers bin ich jetzt irgendwie auf die D-EFRG (C172RG) mit Einziehfahrwerk und IFR Ausstattung und GNS 530 scharf. Für den Preis ist der auch unschlagbar, finde ich. (150EUR/h nass).

Mit solch einer Maschine plane ich einen Flug an die Côte d'Azur, Istanbul und Barcelona. Ich denke Europa hat auch viele Reize. Wäre es nur bissel fliegerfreundlicher.

Ich komme aus Köln und bin derzeit bei der RWL in MG. Mein Kurs wird aller Voraussicht am 12.08. nach Vero Beach / Florida fliegen. Da ich die Voraussetzungen für die IR Ausbildung erfülle, üerlege ich mich vor den Std. sammeln die IR-Ausbildung zu machen und anschließend "sicherer" zu fliegen, wegen Wetter usw.. Außerdem werde ich in Zukunft eh nur IFR fliegen. Vielleicht wäre das auch ein gutes Training für mich.

In die USA traue ich mich irgendwie nicht alleine hin. Wäre auch ne tolle Erfahrung. Vorallem Kalifornien oder Florida. Aber auch da würde ich halt meine Ansprüche im Bezug auf die Fliegerausstattung nicht unbedingt herabsetzen wollen. Und schon gehen da auch die Preise wieder rauf. Aber es gibt auch dort manchmal Angebote, wo man nicht nein sagen kann. Hatte mal gehört von einer Bonanza Hour Building oder 2-Mot mit allem drum und dran. Mal schauen. Vielleicht findet sich ja noch was cooles was ich noch nicht kenne.

Vielen Dank für Eure Tipps.

PICUS

erstellt am: 05-19-2006 12:45 PM         

enjoy it!
rocketman

erstellt am: 05-19-2006 12:58 PM         

Obwohl Du sicher der erste wärest der auf einer 2-mot Hour Building macht ;-)

Die meisten die ich kenne, sind in Cessna 150 und so billig wie möglich geflogen...

erstellt am: 05-19-2006 06:03 PM         

und vielen Dank für die Infos. Also ich denke schon, dass die USA ihre ganz besonderen Reize hat. Habe mir eben die Seite von Dr. Schwahn angeschaut und bin begeistert, dass dort solche Hilfen aus den USA gibt.

Allerdings habe ich noch etwas Schwierigkeiten den bürokratischen Aufwand zu verstehen. Deshalb würde ich Dich bitten RS mich mal mit deiner Nr. zu kontaktieren, damit ich Dich anrufen kann. Habe da nämlich noch einige offene Fragen. Wann hast Du denn nochmal vor in die USA zu fliegen?

Ich bin kein deutscher- sondern ein türkischer Staatsbürger. Habe aber für die USA noch einen 10 jähriges "Non-Immigrant-Visum" für ganz normale Touristen. Also nichts mit M1 oder Bx/Bx usw. Ich müsste mich mal erkundigen, welche zusätzliche Unterlagen ich für die USA noch bräuchte.

Ich habe gelesen, dass es verschiedene Möglichkeiten gibt um Flugstunden zu sammeln. US-PPL nach FAA oder einfach nur eine Validation. Was für mich am Besten wäre, möchte ich noch herausfinden.

Es wäre außerdem gut, wenn ich Jdm. finden könnte der vielleicht ebenfalls dorthin fliegt. So ganz alleine dort in den USA fliegen, da habe ich schon bissel Bedenken.

Aufgrund der modularen Ausbildung bin ich mit der Anreise dort flexibel. Aber so Aug. Sep, sollten hier schon angepeilt werden. Ach ja... Wie lange könnte ich den dort mit meinem Aufenthalt für 70 Std. fliegen rechnen? Danke!

Viele Grüße aus Mönchengladbach

erstellt am: 05-20-2006 04:00 AM         

Und noch ein kleiner Tip zu deinem Plan nach Istanbul zu fliegen: Wenn du sowas noch nie gemacht hast, lass es. Oder machs mit jmd der Erfahrung mit solchen Trips hat. Wenn du es doch machen willst, plane viel Geld und viel Zeit ein (nichts also wenn du geld sparen willst), nimm jede Menge Bargeld ( >1000€ um immer Sprit bezahlen zu können )mit und plane sehr genau wo du überall AVGAS herbekommst (auch im Falle einer Diversion, leichter gesagt als getan in manchen Gegenden). Und machs nur wenn du IFR oder zumindest einige Erfahrung bei minimum VFR Wetter hast.

erstellt am: 05-20-2006 06:34 AM         

bezüglich der benötigten Unterlagen würde ich einfach mal eine Email an Dr. Schwahn schicken.
Der ist bestens informiert und kann Dir sofort sagen was du alles brauchst.

Ich würde ggf. am 14.09. fliegen, hab gerade einen Flug mit LTU ab Düsseldorf nonstop nach Florida für 386,- inkl. Steuern und Gebühren gefunden.
Billiger wirds sicher nicht :-)

Ich würde sicher nicht die gesamte Zeit bleiben, aber in 1-2 Wochen kann ich Dir gerne alles mögliche zeigen das Du danach locker auch alleine klar kommst.
Außerdem findest Du vor Ort eine Menge anderer Deutscher und Österreicher in der Flugschule die Dich sicher auch gern begleiten.

Wenn Du mehr Infos willst, schreib mir eine Mail an ralph (at) cellmedia.de
Dann sende ich Dir auch gern meine Telefonnummer.

erstellt am: 05-20-2006 08:09 AM         

@RS: Ich werde mich jetzt mit USA mal intensiver beschäftigen und werde anschließend mit Dr. Schwahn Kontakt aufnehmen. Dann melde ich mich nochmal. Eher kann ich mir jetzt einen Ticket nicht kaufen.

So... Vielen Dank nochmal an alle und bis demnächst.