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Wer weiß, ob...

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Autor	Thema: Wer weiß, ob...
spassvogel26 Experienced Board Captain	erstellt am: 06-01-2006 12:38 AM man bei der LH Cargo oder Passage als ready entry mit 2600TT turboprop zur Selektion eingeladen wird? Auf der homepage werden 600-1000 stunden jet verlangt. Kann mir jemand verraten, wie man sich jetzt wirklich auf den DLR-Test vorbereitet und was beim Abschlussgespräch alles so gefragt wird, vielleicht melden sich ja Leute, die das ganze erst vor kurzem geschafft haben. Danke für die Infos @: funzone345@hotmail.com IP: Gespeichert
Flaps full Experienced Board Captain	erstellt am: 06-01-2006 04:34 AM Gemäß neuer Tarifvereinbarung wirst du als RE nur noch bei CLH anfangen können. IP: Gespeichert
Too_Low_Gear Experienced Board Captain	erstellt am: 06-01-2006 09:43 AM stimmt so nicht ganz, hab jetzt RE-selektion und mich definitiv nur für Passage & Cargo beworben! IP: Gespeichert
Flaps full Experienced Board Captain	erstellt am: 06-01-2006 10:20 AM Na ich weiß doch, was in unseren Verträgen steht. Die werden übrigens erst Ende des Monats Juni gültig mit der ersten Auslieferung des CRJ900, von daher kannst du noch Glück haben! Ausserdem: Wenn du erst die Selektion hast, warte erstmal ab, welche Angebote du bekommst, wenn du die Selektion bestanden hast. Dann, wenn du den Vertrag unterschrieben hast, dann bist du bei Cargo oder Passage. Solange du nichts in der Hand hast, wie in der Fliegerei üblich, solange kann viel passieren. Auch bei der LH, da wird aus einem Cargo- Vertrag mal ganz schnell ein CLH oder Condor-Vertrag oder aus Passage ein Condor usw... Aber ich will dir deine Hoffnungen nicht nehmen. Nur soviel: Die KTK, GF der LH sowie TK CLH haben sich darauf geenigt, daß zukünftig keine externe direkt zur LH können, sonder ALLE RE´s für den Restkonzern zukünftig von der CLH kommen, zumindest solange es wechselwillige Leute bei der CLH gibt! Alle RE´s werden zukünftig grundsätzlich erst mal bei CLH anfangen mit einer Mindestverweildauer von 3 Jahren. [Diese Nachricht wurde von Flaps full am 06-01-2006 editiert.] IP: Gespeichert
Volation Experienced Board Captain	erstellt am: 06-01-2006 10:57 AM Ich empfehle Dir: bewirb Dich, dann werden sie Dir schon sagen, ob sie Dich nehmen oder nicht. IP: Gespeichert
spassvogel26 Experienced Board Captain	erstellt am: 06-01-2006 12:33 PM ich wollte eigentlich infos bzgl selektion, dlr-test, abschlussgespräch usw und nicht, ob mann bei der cityline, condor oder sonwo angestellt wird wäre dankbar für konstrukitve beiträge IP: Gespeichert
Boeing777 Experienced Board Captain	erstellt am: 06-01-2006 02:18 PM Also zum Thema "DLR- Test" könnte ich Dir meinen frischen(13./14. März) Erfahrungsbericht der BU/ GU zukommen lassen. Bin allerdings ab initio, deswegen fehlt der ATPL- Teil. Meld Dich bei Interesse, Fragen zu Vorbereitern etc.: FabianAndree at web.de IP: Gespeichert
FLIEGE Experienced Board Captain	erstellt am: 06-01-2006 03:36 PM @flaps full, so ganz scheint sich die liebe konzernmutter wohl doch nicht an die vereinbarungen zu halten. einer aus meiner damaligen flugschule ist nächstens auch dran zum ready-entry-test für hansens. es sei ihm vergönnt, schön für ihn, wenn er es schafft, trotzdem bleibt für "uns" ein übler nachgeschmack... ciao, fliege IP: Gespeichert
Flaps full Experienced Board Captain	erstellt am: 06-02-2006 01:00 AM @FLIEGE Abwarten. Ich weiß, machen wir schon zu lange, aber es ist nun mal so. Das ganze wird ja erst wirksam mit der 900er Ausliegerung. Weißt ja selbst, wie das damas war mit entweder Cpt CLH oder FO Passage, wo dann plötzlich ein Cargovertrag zugesendet wurde, oder ein DE Vertrag. Man hatte 3 Tage vorher noch am Telefon mit denen gesprochen, und es wurde versichert, daß ein Passagevertrag käme.... Wie gesagt, solange von diesen RE´s noch keiner einen Vertrag bei LCAG, LH oder DE unterschrieben hat, glaub ich erstmal, daß kein Weg an CLH vorbei führt. Ausserdem ist der RE Test ebenso für CLH, denn man kann sich ja nicht mehr direkt bei uns bewerben, geht ja nun alles über Bremen. IP: Gespeichert
FLIEGE Experienced Board Captain	erstellt am: 06-02-2006 02:31 AM naja, stimmt schon, das kann sich alles noch schnell ändern. ich "bleib dran", mal schauen, wo er unterkommt (wenn er die ganzen tests besteht). ciao, fliege IP: Gespeichert
Too_Low_Gear Experienced Board Captain	erstellt am: 06-02-2006 03:38 AM @ flaps full: damit hast du wohl oder übel vollkommen recht, solange nix unterschrieben ist heisst das absolut nix! warum sie dann überhaupt fragen weiss man halt nicht... abgesehen davon, wenn es denn überhaupt dazu kommen sollte, hätte ich kein problem mit drei weiteren jahren CRJ. hatten damals auf unserem rating CLH-instructors, waren sehr angenehme leute und haben uns eigentlich ein recht positives bild von ihrer firma vermittelt! IP: Gespeichert
A-non-ymus Experienced Board Captain	erstellt am: 06-16-2006 10:26 AM Wie stehen eigentlich die Chancen eingeladen zu werden, wenn man vor einigen Jahren schon mal die BU verbockt hat, aber mittlerweile ReadyEntry mit ausreichend Jet-Experience ist? Schau die sich die alten Unterlagen nochmal an, oder bekommt man jetzt nochmal ne Chance für GU & FQ? Grüsse aus Hessen IP: Gespeichert
Boeing777 Experienced Board Captain	erstellt am: 06-16-2006 02:08 PM Meinen Informationen zufolge, kannst Du als R/E die BU/ GU nochmals machen, wenn Du in der ab initio- Selektion "gegangen wurdest". Und klar, die Damen und Herren vom DLR werden sicher mal einen Blick in die Akten werfen, aber sicher in erster Linie auf Grund Deines Status´ Quo für oder gegen Dich entscheiden! Viel Erfolg bei der Bewerbung bzw. den Tests! IP: Gespeichert
Fly737NG unregistriert	erstellt am: 06-17-2006 08:52 AM Die erwarten doch nicht im Ernst von Leuten, die z.B. 737, A320, A330, oder gar A340 oder B747 geflogen sind, dass die wieder auf nen Canadair Jet gehen? IP: Gespeichert
DaWoFrüherDerHutLagSitzer Experienced Board Captain	erstellt am: 06-17-2006 09:17 AM Servus! Ich glaube, ich würds machen, wenn sich dafür andere Dinge verbessern, wie zum Beispiel Homebase, Dienstplan, Gehalt etc. Ich denke, dass der ein oder andere, der weg von seiner Familie ist, den Schritt durchaus gehen würde. Ich hab mal nen FO von Cargolux kennen gelernt, der früher bei Tyrolean geflogen ist. Der würde vieles dafür geben wieder zurückgehen zu können. IP: Gespeichert
Flaps full Experienced Board Captain	erstellt am: 06-17-2006 10:50 AM Es ist doch wurscht, wie groß der Jet ist, Tonnen sind nicht alles! Wenn du als CRJ Jockey mehr Kohle verdienst, wie als 320 Kutscher oder 747 Kutscher- wo ist das Prioblem??? Ich muß mein Ego nicht mit ner 47 aufpumpen. Ist bin glaub ich so gefestigt, daß es mir wurscht ist, was ich unter dem ***** hab! Ich hab keine Komplexe weil ich mit mit meinem CRJ in LHR neben ner 747 stehe. IP: Gespeichert
PushtoTalk Experienced Board Captain	erstellt am: 06-17-2006 02:03 PM Naja, es gibt halt Leute für die so ein Riesending ne "kleine" Penisprothese ist ich glaube, ich würds machen, wenn sich dafür andere Dinge verbessern, wie zum Beispiel Homebase, Dienstplan, Gehalt etc. Ich denke, dass der ein oder andere, der weg von seiner Familie ist, den Schritt durchaus gehen würde. Ich hab mal nen FO von Cargolux kennen gelernt, der früher bei Tyrolean geflogen ist. Der würde vieles dafür geben wieder zurückgehen zu können. und das trifft es ziemlich genau [Diese Nachricht wurde von PushtoTalk am 06-17-2006 editiert.] IP: Gespeichert
320ger Experienced Board Captain	erstellt am: 06-18-2006 01:10 AM quote: Original erstellt von Fly737NG: Die erwarten doch nicht im Ernst von Leuten, die z.B. 737, A320, A330, oder gar A340 oder B747 geflogen sind, dass die wieder auf nen Canadair Jet gehen? Also mir wärs egal ob ich auf ner 737, 320iger etc. fliege oder auf nem Canadair. Ich flieg nämlich auch weil ich davon leben möchte. Wenn ich bei CLH nen Canadair fliegen "muss" um in den Genuß zu kommen nach deren Tarifen zu arbeiten dann nur zu. Mir persönlich ist der Flieger völlig egal. Das Flugzeug hört doch eh hinter der Cockpittür auf und es ist wurscht was hinten mitdranhängt. Bei der CLH haben schon Leute angefangen die bei AirBerlin 737 bzw. 320 geflogen sind. Nehme mal an die Kollegen haben da ähnlich wie ich gedacht. Ich finde die Art des Flugzeug absolut nebensächlich. Das Gesammtpaket muss stimmen und das tut es bei der CLH absolut. IP: Gespeichert

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