erstellt am: 06-14-2006 02:12 PM         

Ist der Charme, die Atmosphäre noch die selbe ?

Ist es ruhig geworden oder täusche ich mich?

Kann man die Ausildung dort noch wärmstens empfehlen, so wie früher auch wenn sich die Zeiten geändert haben - Vermählung mit der VHM, aber mit z.T. alter Stammbesetzung und neuem guten Chef.??

erstellt am: 06-15-2006 12:07 AM         

Wenn ich noch einmal eine ATPL Ausbildung machen würde, würde ich mich immer wieder für die FFL entscheiden. Die Schule braucht keinen "Anchor Man", weil das gesamte Team spitze ist. Ich bin mir 100%ig sicher, dass ich ohne die FFL jetzt nicht vorne rechts sitzen würde.

Zum "neuen" Geschäftsführer: Ich habe mit der Ausbildung im absoluten Tiefpunkt angefangen. Wir waren 3 Schüler im Kurs. Da habe ich schon befürchtet, dass wir 3 dann so richtig gemolken werden... Ganz im Gegenteil! Die Preisgestaltung war absolut fair, der Endpreis lag bei mir weit unter dem veranschlagten Preis.

Zur "Qualität" der Ausbildung: Kann nur gut sein, wenn ich mal zähle, wie viele FFLer ich so in den Crewräumen bzw. bei Aircraft Changes im Drehkreuz so treffe.

Also: Stimmung, Ausbildung sowie Fairness absolut Klasse.

Ich fahre jedes Mal, wenn ich an EDLE vorbeikomme, bei der Schule vorbei, um "Hallo" zu sagen. Man ist dort immer willkommen und das Interesse am Werdegang endet dort nicht mit dem CPL/IR Checkflug.

Natürlich muss sich jeder ein eigenes Bild machen. Daher kann ich Dir nur raten, alle Flugschulen, die für Dich in Betracht kommen, abzuklappern und Infogespräche durchzuführen. Schnapp Dir auch Schüler aus den laufenden Kursen und frag die, wie es so läuft! Oftmals musst Du wie bei Metzger Nummern ziehen, wenn Du fliegen willst, also achte auch auf das Schüler-Lehrer Ratio und wie lange die Kanidaten so im Schnitt brauchen, um zur Prüfung gemeldet zu werden.

Viel Glück!

erstellt am: 06-17-2006 01:29 PM         

Und glaube mir... hier haben dutzende Mitleser mit 0 Postings mehr Ahnung als die unzähligen Quacksalber mit 0 Ahnung. Nur mal so ...

erstellt am: 06-17-2006 01:47 PM         

quote:

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Original erstellt von RMM:
Füße hochlegen, Schock bekämpfen und immer schön entspannt durch die Hose weiteratmen. Ich war mal "Tiro" und wollte anders heißen....

Und glaube mir... hier haben dutzende Mitleser mit 0 Postings mehr Ahnung als die unzähligen Quacksalber mit 0 Ahnung. Nur mal so ...

[Diese Nachricht wurde von RMM am 06-17-2006 editiert.]

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erstellt am: 06-17-2006 04:37 PM         

RMM so isset

und

"Ein Deutscher Pilot hat Beine"

mit denen er die TB aus jeder Sackgasse schiebt, lach weg

erstellt am: 06-18-2006 04:45 AM         

quote:

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Original erstellt von Ka7:
"Schneller"

RMM so isset

und

"Ein Deutscher Pilot hat Beine"

mit denen er die TB aus jeder Sackgasse schiebt, lach weg

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Hallo A.!
Ja genau! ... und wenn er ganz schlau ist, schaltet er noch die Winglights an, damit er sieht, wohin der "Pushback" geht...! ... nur für den Fall, dass ganz überraschend die Sonne untergeht!

Viele Grüße!
T.

erstellt am: 06-18-2006 01:48 PM         

die FFl schafft gerade den Spagat alte bewährte Zelti Methoden mit modernster Technik (neuer Sim, neue Pa 28 mit Avidyne, TB 20 mit Sandel HSI ect. ) zu verbinden. Fachliche Synergieeffekte mit der VHM helfen hier ohne eine Vermischung zu erzielen, die auch nicht gewollt ist.

Da sich jetzt alle FTO eigene Callsigns zulegen wäre es auch für die FFL an der Zeit, vielleicht "Hörnchen One"?

Vielleicht hilft mir jemand und gibt nen Tip, welche Flugschule es noch schafft`oder schaffen will eigentlich unmögliche Aufträge wie z. B. Multi Engine Piston IFR in vier - sechs Tagen einschließlich Prüfungsfreigabe zu erledigen.

erstellt am: 06-21-2006 04:09 AM           

Ja ich meine das ernst. Was meint ihr wieviele Captains oder noch FO´s grinsen würden, wenn se dieses Callsign hören würden.