erstellt am: 06-16-2006 03:46 AM         

Was ist genau damit gemeint:

"Sollten Sie Vorkenntnisse mitbringen (z.B. den PPL(A)), berücksichtigen Sie bitte, dass seit Einführung der JAR-FCL "Inhabern der PPL(A) nur die Hälfte ihrer vor Beginn der Ausbildung geflogenen Stunden auf Flugzeugen angerechnet werden, maximal aber 40 Stunden. Davon können bis zu 20 Stunden mit einem Lehrberechtigten geflogen worden sein. Die Anrechnung der Flugstunden erfolgt nach Ermessen der FTO" (sinngemäß aus Anhang 1 zu JAR-FCL 1.160 und 1.165). Das bedeutet im Klartext: Wenn Sie einen außerhalb der ATPL(A)-Ausbildung erworbenen PPL(A) mitbringen, können wir im günstigsten Fall 50% der Flugstunden übernehmen."

Heisst das dass man zb nur 40 Stunden angerechnet bekommt wenn man den PPL und 80 Stunden gesamt hat und nun den ATPL ab PPL machen möchte????

Dann hat man ja für 40 Stunden umsonst bezahlt mal abgesehen von der Erfahrung den man gesammelt hat.....

Würde mich echt interessieren wie das genau ist!!!

Vielen Dank!

erstellt am: 06-16-2006 06:25 AM         

In der modularen Ausbildung sieht es etwas anders aus. Hier muß man zunächst unterscheiden zwischen theoretischer Ausbildung (modular ATPL Theorie) und praktischer Ausbildung (CPL(A)/IR(A) Praxis).

Bei der Theorie ist es einfach. Mit dem PPL(A) in der Tasche verringert sich der Ausbildungaufwand auf 650h Unterricht (Vollzeit - Fernkurs ist ein anderes Thema). Hierbei zählt jeder ICAO!!!! PPL(A)

In der Praxis läuft es wie folgt. Voraussetzungen für die IR-Praxis: min. 50h Überlandflug als verantwortlicher Pilot - davon mindestens 10 als Pilot von Flugzeugen UND Inhaber der Nachtflugberechtigung.

Für die CPL-Praxis: 150h Stunden als Pilot von Flugzeugen (NICHT Simulatoren, FNPT's etc.) vor Beginn der Ausbildung und 200h als Pilot von Flugzeugen vor Erteilung der Lizenz.

Wer als PPL-Inhaber nun also den kürzesten Weg gehen will, beginnt mit 135h als Pilot von Flugzeugen und eingetragener Nachtflugberechtigung die IR-Ausbildung und verzichtet dabei auf jegliche Sim-Stunde. Da die IR-Ausbildung 50 Stunden umfasst, sind am Ende derselben 185 Stunden im Buch. Mit dem IR und der Nachtflugberechtigung in der Tasche bleiben 15 Stunden CPL-Ausbildung. Die 2-mot. Problematik habe ich bewusst ausgeblendet. Für den modularen Schüler ist MEP nicht Pflicht (könnte aber später gefordert werden).

Für Deinen konkreten Fall (mit 80h) bedeutet das:

nochmal 55h fliegen (dabei Nachtflugberechtigung erwerben), IR (50h Flugzeug), CPL (15h Flugzeug) = 120h Flugausbildung (2-mot nicht inbegriffen)
Fehlt noch das MCC!

Durchgehende Ausbildung für Dich (mit 80h):

40h werden anerkannt. Rest 160h (inkl. 15h MCC) Bedeutet 145h Flugausbildung - davon dürfen bis zu 40 Stunden auf dem FNPTII geflogen werden (günstiger). Bleiben 105 Stunden im Flugzeug (davon allerdings 15 2-mot.) Ist sicherlich etwas teurer aber dafür hats du MEP und NVFR gleich mit und 50 Stunden mehr IR geflogen (durchgehende Ausbildung 115 Stunden - modulare Ausbildung 65 Stunden (inkl. MCC)).

erstellt am: 06-16-2006 07:42 AM         

quote:

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Original erstellt von Mustang14:
Richtig. Der von Dir zitierte Abschnitt bezieht sich auf die durchgehende Ausbildung zum ATPL(A). Wenn Du 80 Stunden hast (davon max. 20 mit Lehrberechtigtem), werden 40 anerkannt.

In der modularen Ausbildung sieht es etwas anders aus. Hier muß man zunächst unterscheiden zwischen theoretischer Ausbildung (modular ATPL Theorie) und praktischer Ausbildung (CPL(A)/IR(A) Praxis).

Bei der Theorie ist es einfach. Mit dem PPL(A) in der Tasche verringert sich der Ausbildungaufwand auf 650h Unterricht (Vollzeit - Fernkurs ist ein anderes Thema). Hierbei zählt jeder ICAO!!!! PPL(A)

In der Praxis läuft es wie folgt. Voraussetzungen für die IR-Praxis: min. 50h Überlandflug als verantwortlicher Pilot - davon mindestens 10 als Pilot von Flugzeugen UND Inhaber der Nachtflugberechtigung.

Für die CPL-Praxis: 150h Stunden als Pilot von Flugzeugen (NICHT Simulatoren, FNPT's etc.) vor Beginn der Ausbildung und 200h als Pilot von Flugzeugen vor Erteilung der Lizenz.

Wer als PPL-Inhaber nun also den kürzesten Weg gehen will, beginnt mit 135h als Pilot von Flugzeugen und eingetragener Nachtflugberechtigung die IR-Ausbildung und verzichtet dabei auf jegliche Sim-Stunde. Da die IR-Ausbildung 50 Stunden umfasst, sind am Ende derselben 185 Stunden im Buch. Mit dem IR und der Nachtflugberechtigung in der Tasche bleiben 15 Stunden CPL-Ausbildung. Die 2-mot. Problematik habe ich bewusst ausgeblendet. Für den modularen Schüler ist MEP nicht Pflicht (könnte aber später gefordert werden).

Für Deinen konkreten Fall (mit 80h) bedeutet das:

nochmal 55h fliegen (dabei Nachtflugberechtigung erwerben), IR (50h Flugzeug), CPL (15h Flugzeug) = 120h Flugausbildung (2-mot nicht inbegriffen)
Fehlt noch das MCC!

Durchgehende Ausbildung für Dich (mit 80h):

40h werden anerkannt. Rest 160h (inkl. 15h MCC) Bedeutet 145h Flugausbildung - davon dürfen bis zu 40 Stunden auf dem FNPTII geflogen werden (günstiger). Bleiben 105 Stunden im Flugzeug (davon allerdings 15 2-mot.) Ist sicherlich etwas teurer aber dafür hats du MEP und NVFR gleich mit und 50 Stunden mehr IR geflogen (durchgehende Ausbildung 115 Stunden - modulare Ausbildung 65 Stunden (inkl. MCC)).

Hoffe es bringt etwas Licht ins dunkel....

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Vielen vielen Dank für den ausführlichen Bericht!!!
Hat mir echt viel weitergeholfen!

LG!

-malev81-