erstellt am: 11-20-2006 07:10 AM         

laut der ltu homepage werden copiloten gesucht! mich würde interessieren, wie so ein "standard" dienstplan aussieht! ?duty days ?off days ?block hours usw.

besteht übrigens die möglichkeit für homebase MUC?

bedanke mich für eure antworten!

erstellt am: 11-20-2006 10:20 AM         

quote:

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Original erstellt von safelife:
Fliegst Dir erst 4 Tage auf dem 320 den Hintern wund und darfst dann zur Entschädigung noch mal schnell mit dem 330 übern Teich.

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erstellt am: 11-20-2006 11:23 PM         

quote:

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Original erstellt von cruise767:
..alle fliegen MFF (320/321/330), 11 OFF Tage, 4 zusammenhaengend, oder Flight-Req.! F/O's werden gesucht fuer DUS/MUC/FRA. Roster unterschiedlich je nach Station.

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erstellt am: 03-17-2007 03:11 AM         

Auch meinereiner hat noch Fragen wg. LTU an die etablierten Kollegen:

1. Wieviele Stunden werden etwa monatlich
geflogen?
2. Ist auch eine Stationierung in HAM
möglich?
3. Was für ein Programm wird im Screening
geflogen?
4. Wie lange ist man F/O?
5. Wie viele Legs fliegt man am Tag auf dem
320, wenn der Hintern dadurch wund wird?
Und zu guter Letzt die unmoralische Frage:
6. Was ist das Einstiegsgehalt?

Vielen Dank schon mal für die Infos!

erstellt am: 03-17-2007 03:49 AM         

Wie schnell muss man eigentlich im STBY am Flughafen sein?

erstellt am: 03-17-2007 05:28 AM         

Es gibt Shuttler von HAM nach DUS. Wie das aussehen soll kannst Du Dir sicher selber ausmalen. Dienstbeginn ist oftmals um ca 5 bzw 10 vor 5 morgens für die frühen Flüge. Natürlich gibt es auch die Flüge, wo man später abends erst Dienstschluß hat. Ein Zimmerchen in der Nähe von DUS müßte dann schon sein.

Aus dem Stby ist es Standard, Du mußt innerhalb einer Stunde spätestens vor Ort dienstbereit sein.

zu 1.) Mit den Flugstunden ist es etwas unterschiedlich, sagen wir mal zwischen 70 und 95 Stunden ist alles drin, im großen und ganzen hast Du am Jahresende zwischen 800 und 900 Stunden. Die Verteilung über das Jahr ist relativ gleichbleibend, natürlich gibt es peak-Monate.

zu 2. Stimmt, HAM ist zu. Es ist kürzer zu sagen, daß im Moment nur F/Os ex DUS und MUC eingestellt werden.

zu 3. Das Screening Programm wurde hier schon ein paarmal erörtert. Wenn sich aktuell nichts geändert hat (ein paar erzählten von sowas), dann sind es die Dinge, die immer so im Screening abgeflogen werden: etwas general flying skills, task sharing (PF/PNF), instrument flying (dept, arr, G/A, prec + non prec), ob nun auch abnormals dran kommen, weiß ich nicht, damals nicht, damals gabs nur einen T/O, vectors, arrival, g/a neuer appr und landing.

zu 4. Im Moment sind diejenigen im Upgrade, die bereits durchschnittlich 11 bis 12 Jahre F/O waren. Natürlich kann sich das ändern je nachdem wie viele Altersabgänge und Expansion es gibt. Allerdings dürften es immer noch einige Jährchen sein, so schnell geht das nicht wie bei manch anderen Firmen, wo die Fluktuation größer ist. Bei LTU geht alles brav nach Seniorität.

zu 5. Allermeistens nur 2 legs, egal wohin, ob es DUS PMI DUS geht oder in Richtung Kanaren/Ägypten. Manchmal sind es drei und in Ausnahmefällen auch 4.

zu 6. Das was derzeit in den (gekündigten) Tarifen steht, gilt auch für die diesjährigen Einsteiger. Ansonsten wird gerade verhandelt.

erstellt am: 03-17-2007 06:25 AM         

F/O Stufe 1:

- 75 std., gesamtbrutto 4327,78,-€
- 85 std., gesamtbrutto 4883,08,-€
- 95 std., gesamtbrutto 5882,68,-€

zusaetzlich bezahlt LTU die LOL und Unfall-/Todefallvers. und eine Altersvers. ab deinem 30. lebensjahr.

erstellt am: 03-17-2007 08:45 AM         

quote:

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Original erstellt von cruise767:
[B]zu 6.:

F/O Stufe 1:

- 75 std., gesamtbrutto 4327,78,-€
- 85 std., gesamtbrutto 4883,08,-€
- 95 std., gesamtbrutto 5882,68,-€

...

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das heißt, fleißige, neu eingestellte F/O's haben ein Jahresgehalt von 5882,68 * 12 = 70592,6 €.
Verdienen LTU Co's also mehr als Lufthansa Copiloten?! (Anfangsjahresgehalt: ca. 56 000 €, Quelle : www.lh-pilot.de)

Und LOL Versicherung müssen die auch selbst zahlen?! ("Von diesem Gehalt müssen [...] und eine Loss of Licence Versicherung - eine Versicherung für den Fall der Fluguntauglichkeit - gezahlt werden.")

kurios...^^
Lg

erstellt am: 03-17-2007 09:13 AM         

Das Gehalt liegt nicht über dem der LH Kollegen, aber es liegt nur wenige hundert Euro darunter, zuminest nach meiner einstigen Berechnung, die ich einmal zum Vergleich aufgestellt habe, als hier kürzlich jemand in einem anderen Thread das Einstiegsgehalt der LH Kollegen gepostet hat.

Der Betrag wie Cruise ihn dargestellt hat, ist das 1. Stufe F/O Grundgehalt brutto plus die Flugzulage für 75 Stunden (die anderen Beträge für 85 und 95 Stunden habe ich mit dem Taschenrechner nicht nachgerechnet, die Mehrflugstundenvergütung lohnt sich aber schon).
Der Betrag stellt tatsächlich das pi mal Daumen Gesamtbruttogehalt eines F/O dar, der 75 Stunden geflogen ist. Das zu versteuernde Brutto ist natürlich aufgrund der steuerfreien Zulage etwas niedriger.

Edit: Ach ja, aber wenn Du natürlich 12 Monate mal das Gehalt von 95 Flugstunden rechnest, dann kommst Du natürlich auf einen Betrag, den man in der Wirklichkeit nicht erreicht. Immerhin haben wir eine maximale Jahresflugstundenzahl von 900.
Auf 12 x 5882,- kommst Du also kaum.

erstellt am: 03-17-2007 05:46 PM         

edit.

erstellt am: 03-18-2007 06:51 AM         

Mir gehts nicht darum etwas zu überbieten dennoch sollten alle die sich bei LH bewerben die richtigen Zahlen haben: Stand 01.04.2007
1.Stufe FO DLH:
LH:75h 4553,63€ brutto zzgl 690€ steuerfrei
LH 85h 5483,14€ brutto zzgl 690€ steuerfrei
LH 95h 6593€ brutto zzgl 690€ steuerfrei
95h sind bei uns kaum möglich dennoch werden auf Grund der Expansion auf allen Flotten Überstunden geflogen (die einen mehr die anderen weniger.Ich habe im letzten Jahr auf B744 720Blockstunden (inkl SIM) geflogen.Im letzten A320 Jahr 2001 hatte ich 100h mehr.
Vielleicht kommt das mit den genannten 20% hin aber es wird noch zusätzlich die steuerfreie Zulage (auf die Grundvergt) bezahlt.

erstellt am: 03-19-2007 05:28 AM         

[Diese Nachricht wurde von ASH-25 am 03-19-2007 editiert.]

erstellt am: 03-20-2007 03:19 AM         

quote:

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Original erstellt von bright red hawk:
... vorausgesetzt die Fleischmütze aus berlin steigt nicht bei uns ein...

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erstellt am: 03-20-2007 03:48 PM         

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Original erstellt von Fokker-Driver:
fiese, unfreundliche checker

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erstellt am: 03-21-2007 08:43 AM         

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Original erstellt von Fokker-Driver:
Wie bitte??? Also ich habe definitiv anderes gehoert! Und das von jemandem, der schon sein 38 Jahren in der Firma ist. Kann mir nicht vorstellen, das es jemanden gibt der die Situation besser einschaetzen koennte. Aber ist ja auch egal. Hauptsache die Arbeit macht spass und man ist fleissig! Verhaust du 2 Sim checks hintereinander---> Kuendigung!

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erstellt am: 03-21-2007 09:10 AM         

Und zum Thema, 2 mal einen Check nicht bestehen, dann Kündigung, folgendes:
Wer tatsächlich einmal einen Check nicht bestehen sollte, bekommt seine 2. Chance. Sollte das dann wider erwarten auch in die Hose gehen, gibt es ein Gremium, das über eine weitere Chance entscheidet.

Und wenn der 3. Check vergeigt wird? Jetzt stellt sich natürlich die Frage, wie weit möchte man das treiben. Jemand versemmelt ja auch nicht einen Check nach dem anderen, aber auf der Linie fliegt er wie ein junger Gott. Auf persönliche Härten wird natürlich eingegangen....

Aber irgendwelche Sch...hausparolen, die ich aus zweiter Hand erfahren habe, würde ich hier nicht unbedingt im Brustton der Überzeugung heraustönen....

erstellt am: 03-21-2007 01:35 PM         

Übrigends ist mir bei LTU der einzige Checker in meinen mitlerweile 12 Jahren Fliegerei begegnet den ich beim 2x abgelehnt hätte, der ist absolut untragbar, glücklicher Weise wird es aber kein 2mal geben.

Zum Thema LTU, es ist nach wie vor ein guter Laden und es macht Spaß dort zu fliegen.
Jeder kennt jeden...nicht ganz, aber man fliegt oft mit Leuten die man kennt.
Bidding system.....naja, wohl nur für DUS und MUC und das wird sicher auch nicht so schnell gehen. Leute aus FRA, HAM, STR und SXF schauen da wohl wieder in die Röhre.

Keiner stellt blöde Fragen zu Extra Fuel... ja, der Witz ist gut, laß das mal den Joe nicht lesen.