erstellt am: 12-04-2006 10:51 AM         

Greetz, Joey

erstellt am: 12-08-2006 05:57 AM         

On behalf of our client, PAS Aviation is now looking for a B737NG Captains and First Officers for a two year extendable European contract.

Base will be Germany, although as the client is operating for a third party airline, operating to Southern European holiday destinations.. The operation will start flying on April 1st, with training and ground courses during March.

Candidates should have the B737NG rating on a JAA licence (although the differences course can possibly be done for those who have only flown the Classic Marque), be fully current and have a full class one JAA medical certificate. The right to live and work within the European Union is mandatory. Applicants should have suitable hours for the positions.

An excellent package is available for the successful applicants.

Please forward a current CV, with a break down of hours and experience to info@pas-aviation.aero as soon as possible.

erstellt am: 12-10-2006 04:03 AM         

zudem hat er recht, dass in fast allen unternehmen jährliche steigerungen durch erreichen der entsprechenden zugehörigkeit durchgeführt werden. meist in jahressprüngen.

es sollte auch einigkeit darüber bestehen das es unwichtig ist wer warum wo ist. es ist dem fluggast egal ob er mit einem gutbezahltem oder schlechtbezahltem pilot durch die lande fliegt. entscheidend ist ob dieser seine tätigkeit entsprechend ausüben kann und frei seine entscheidung treffen kann. bei einem gehalt was kaum zum überleben reicht sehe ich diese basis mehr als fraglich.

auf diesen zustand muss man hinweisen und sollte ihn auch anprangern. kopf in den sand und hoffen auf bessere zeiten ist die falsche einstellung.

gruß

b.

erstellt am: 12-10-2006 01:23 PM         

Greetz, Joey

erstellt am: 12-10-2006 02:14 PM         

Also deine Gehaltsstatistiken sind ja sehr interessant! 15% bei AB???
10% und das nur aufs Grundgehalt! Vorerst keine Erhöhung der Stundenzulagen! Sonst nur Gerüchte! Vielleicht kommt ja bei den restlichen Weihnachtsfeiern was raus, mal abwarten!

@ sonstige Beiträge:
Bei C9 verdient man bestimmt nicht das große Geld, aber man fliegt auch nicht so viel wie bei anderen Airlines. Klar wird man manchmal ver*****t (4 Jahresverpflichtung für 737 Rating und dann Flieger aus AOC nehmen)! Alle die neu Anfangen dürfen sich hier nicht beschweren! Jeder weis auf was man sich einlässt. Zudem nimmt es dir bei C9 niemand übel wenn man sich weiter entwickeln will und an seiner Karriere arbeitet. Man bekommt keine Steine in den Weg gelegt. Die Flugbetriebsetage rechnet sogar damit! Das CDR Gehalt ist tatsächlich deutlich zu niedrig! Vielleicht merken sie das auch noch! Hoffentlich, und das bevor es auf die Sicherheit geht!

Fazit: Tolle Firma, Tolle Flieger(DHC8!!!), Tolle Kollegen!
Schlechtes Gehalt, schlechte Struktur!

Alles wird gut, aber alle anderen kochen auch nur mit Wasser!!!

erstellt am: 12-10-2006 11:09 PM         

affirmative

'Und ich habe schön öfters Flieger stehen gelassen, wenn ich mit deren Zustand nicht zufrieden war.'

Da ich nicht mehr für den randy Brandy tätig bin, kann ich Dir auch keinen Linecheck abnehmen-aber die Tatsache, daß man ein AOG hat, wenn die MEL nicht erfüllt ist, bedarf meines Erachtens keiner weiteren Erwähnung, sondern sollte einfach selbstverst, sein, oder????-ist es aber leider in dieser Klitsche nicht-ganz im Gegenteil-insofern kannst Du stolz auf dich sein-reife Leistung!!!

erstellt am: 12-11-2006 01:13 AM         

'Bei C9 verdient man bestimmt nicht das große Geld, aber man fliegt auch nicht so viel wie bei anderen Airlines. Klar wird man manchmal ver*****t (4 Jahresverpflichtung für 737 Rating und dann Flieger aus AOC nehmen)! Alle die neu Anfangen dürfen sich hier nicht beschweren! Jeder weis auf was man sich einlässt.'

Also lies den Kram vorher genauer durch!!!!
Mir geht es gehörig auf den Wecker, das man gleich gleich als Rambopilot abgestempelt wird, den keine SOPs interessieren, nur weil man Airline XY fliegt. Es gibt bei C9 jede Menge Mist, wissen wir alle, es gibt aber auch jede Menge gute Leute, die jede Menge verbessern wollen, damit es sich lohnt weiter
dort zu fliegen.

schönen Tag noch...

erstellt am: 12-11-2006 08:58 AM         

"'Und ich habe schön öfters Flieger stehen gelassen, wenn ich mit deren Zustand nicht zufrieden war.'"

Das habe ich übrigens erwähnt, weil es als Antwort auf Dein Posting gedacht war, nicht weil ich so`n toller Typ bin.

erstellt am: 12-11-2006 10:13 AM         

Der Pilot pokert, dass er erst einmal einen Job in der Luftfahrt bekommt und dann mit Stunden bei einer besseren Airline einen Job bekommt.

Und die Firma pokert, dass ihm eben dies nicht gelingt, sei es aus persoenlichen Gruenden, sei es wegen des Marktes, sei es wegen der Base, sei es wegen der geflogenen Muster...

Und die Firma weiss weiterhin, dass sie gute Leute nicht wirklich haelt, selbst wenn sie das Gehalt um - sagen wir - 20 % erhoeht - die Abgaenge der letzten Jahre zeigen dies.

erstellt am: 12-14-2006 03:32 AM         

Ich will mich hier auch mal in die Diskussion einklinken, da ich auch bei C9 fliege...

Eins vorweg: Es ist nicht alles schlecht...

Im Gegenteil, C9 ist - von den bekannten Unzulänglichkeiten mal abgesehen - ein genialer Laden. Verglichen mit den großen Airlines ist das eher eine große Familie, in der jeder jeden kennt und man nicht nur eine kleine Personalnummer ist. Die Kollegialität untereinander ist einzigartig, die immer sehr zwiespältige Situation bei C9 schweißt halt zusammen.
Und es gibt auch noch Wichtigeres als Geld. Ich bin jeden Abend zuhause, habe ein funktionierendes Privatleben und genug Zeit für mein Hobby. Wenn ich mal 'ne Woche auf einer anderen Station fliege, ist das schon sehr viel. Das gilt allerdings nur für die Heckenfräsen, die Jets sind wochenweise unterwegs...

Zurück zum Thema. Die Gehälter sind allerdings sehr schlecht, verglichen mit anderen Airlines zumindest.
Allerdings sollte man das auch von zwei Seiten aus betrachten:
Für das, was ich (im Moment) arbeiten muß, ist m.E. das Gehalt durchaus in Ordnung, wenn man es in Relation mit anderen Berufen sieht. ABER: Da wären ja noch die Ausbildungskosten, die das ganze wieder auffressen, und so kann es bei C9 tatsächlich nicht weitergehen. Kopiloten leben bei C9 am Minimum, wenn sie ihren Kredit noch abtragen müssen. Zum Leben zu wenig und zum Sterben zuviel...

Wie sehr viele unter uns mache auch ich mir Gedanken, wie die Zukunft bei C9 wohl aussehen wird:
Tut sich was? Sieht Brandecker ein, dass es so nicht mehr weitergehen kann...? Will er die Abwanderung stoppen...?
Ist C9 doch nur ein Flugzeughandel und ein Steuerabschreibeprojekt für Cirrus Aviation, und es tut sich gar nichts...?
Bleibt Brandy auf seinem hohen Ross sitzen, und der Laden geht vielleicht vor die Hunde, weil kein Personal mehr da ist...?
Zieht Brandy die Trumpfkarte und es kommt doch alles anders, als man denkt...?

Wir wissen es nicht. Die Gerüchteküche brodelt, täglich gibt es neue Halbwahrheiten.
Und so genieße ich halt die Zeit, freue mich darüber, dass ich Pilot sein darf, und plane meine Zukunft zweigleisig...
Denn - aus welchen Gründen bei jedem einzelnen auch immer - nicht jeder findet einen Job bei den "Großen", und so sollte auch eine Zukunft bei C9 möglich sein.
Wer nicht nur auf das Geld achten muss, wer keine 737 oder A320 als Penisersatz braucht und auch mit einem (durchaus sehr komplexen) Turboprop zufrieden ist, sollte auch bei C9 bleiben können und glücklich sein, ohne von anderen belächelt zu werden. Piloten zweiter Klasse sind wir GANZ SICHER NICHT!

In diesem Sinne...

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DASH rulez...

Wer Fehler in meiner Rechtschreibung findet, darf sie gerne behalten oder weiterverkaufen...

erstellt am: 12-14-2006 05:18 AM         

So einen klugen, sachlichen und ausgewogenen Beitrag liest man hier äußerst selten. Mein Kompliment. Pilot "zweiter Klasse" kannst Du nicht sein. Als PAX mit Euch öfter inkognito unterwegs, würde ich mit Dir mein Nickerchen sehr entspannt gestalten.

erstellt am: 12-14-2006 07:59 AM         

quote:

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Original erstellt von DHC8:
Piloten zweiter Klasse sind wir GANZ SICHER NICHT!

In diesem Sinne...

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Stimmt! Ihr seid "dritter Klasse"!

erstellt am: 12-14-2006 08:27 AM         

wo fliegst Du denn?
Wär nett zu wissen...