erstellt am: 05-14-2007 06:37 AM         

Ich habe mein Screening Anfang Mai gehabt und warte seitdem auf eine Antwort aus Berlin. Auf Nachfrage hat man mir gesagt, dass alle Interview-Termine bis Ende Juni ausgebucht sind...

Würde mich interessieren wie es bei Euch war...ich bin eigentlich davon ausgegangen, dass man in den Tagen nach dem Assessment nach Berlin eingeladen wird...mit einer Wartezeit von 2 Monaten habe ich nicht gerechnet.

erstellt am: 07-11-2007 11:28 AM         

Mein Interview steht auch bald an, wäre sehr froh über Erfahrungsberichte!

@VBird & Lord.Yo: Alles Gute für eure Gespräche
@kauftomr: Wie ist es dir gegangen, könnest du bitte deine Erfahrungen schildern?

Falls Ihr nicht öffentlich antworten möchtet, auch gerne per mail mike54321@gmx.net

Danke im Voraus! LG mike12345

erstellt am: 07-13-2007 05:21 AM         

Allen denen das noch bevorsteht viel Glück!

erstellt am: 07-13-2007 01:15 PM         

Danke für deinen Bericht, gratuliere zum bestandenen Aufnahmeverfahren, vielleicht sehen wir uns ja bei AB (mein Gespräch ist Ende Juli).

erstellt am: 07-13-2007 11:53 PM         

auch von mir Gratulation zum bestandenen Interview. Und vielen Dank für den ausführlichen Bericht, so wissen wir alle die jetzt drankommen, was uns genau erwartet.
Würde mich noch interessieren ob alle von Euch durchgekommen sind?

erstellt am: 07-28-2007 02:27 AM         

quote:

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Original erstellt von Lord.Yo:
Hi,
ich war am 19.07. in Berlin. Wir waren zu sechst (5 mit Stunden und einer direkt von der Flugschule). Es lief alles so ab wie es kauftomr beschrieben hat - bis auf das Einzelinterview an sich. Also zuerst langes Warten auf den Flottenchef Airbus, dann die ppt-Präsentation.
Anschliessend wurden wir zum Einzelinterview reingerufen. Die Überaschung war, dass der Flottenchef alleine da war, wenn man eine junge Sekräterin (wg. der Quote) aussenvorlässt. Also kein FBL usw. Die Atmosphäre war angespannt, der Flottenchef wirkte abwesend und desinteressiert. Zwischendurch klingelt mal sein Mobiltelefon, worauf er das Interview unterbricht...nicht sehr professionel und sehr störend. Fragen a la 'Guter-Bulle-böser-Bulle' kamen nicht vor, es war ja nur der böse Bulle anwesend (ein Paar Fragen nach der Motivation, der Homebase und ob man Langstrecke fliegen möchte).
Zwischen den Einzelgesprächen gab es immer wieder lange Pausen, die mit "operativen Problemen" begründet wurden. Mit einer Verspätung von einer Stunde sind wir dann nacheinander reingerufen worden - und sind alle bis auf einen R/E Captain rausgekickt worden. Und wir waren ein homogenes Team, alles gute Leute mit interessanten Lebensläufen.

Ohne jetzt einen Anti-AB-Hass-Thread anfangen zu wollen (ich habe nichts gegen AB, vielmehr habe mich dort beworben um dort zu arbeiten), fand ich die Vorgehensweise beim Interview überraschenderweise sehr unprofessionel. Ist schon ein wenig beängstigend, einem sehr jungen Flottenchef die alleinige Auswahl der zukünftigen Crews zu überlassen.

Allen Anwärtern noch viel Glück. Drücke Euch die Daumen dass Ihr den "Guten Bullen" erwischt :-)

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Es werden doch so viele neue Piloten benötigt, oder hat man den Bedarf etwa schon wieder gedeckt?

erstellt am: 07-28-2007 01:29 PM         

Hatte mein Interview Ende Juli, zwischen meinem Screening und dem Interview sind 7 Wochen vergangen.
Zum erwähnten Einstellungsstopp kann ich nicht viel sagen, wir waren 7 Personen, davon 4 mit Stunden wobei sich 3 als Cpt. und einer als F/O beworben hat, und 3 Leute mit wenig Stunden die sich logischerweise als F/O beworben hatten. Kurz und gut von 7 Leuten wurden 3 genommen (alle mit Stunden, 2 Capitäne, 1 F/O) -> einer wurde mit Stunden heimgeschickt, alle 3 mit wenig Stunden ebenso - Feedback gibts keines beim Interview.

Ich möchte ebenso wenig wie Lord.Yo einen Hass Thread zu AB schaffen, aber mein Eindruck vom Interview war, dass sich er Interviewer kein richtiges Bild vom Bewerber gemacht hat (er hatte bei mir nur die Daten, die über IP eingegeben werden vor sicht), ebenso wenig Wert wird auf die Bewerbungsmappe gelegt (die wird einfach nur kurz durchgeblättert) das Flugbuch wird gar nicht angeschaut.

Wünsche allen weiteren Bewerbern alles Gute!

erstellt am: 07-28-2007 02:46 PM         

quote:

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Es werden doch so viele neue Piloten benötigt, oder hat man den Bedarf etwa schon wieder gedeckt?

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erstellt am: 07-29-2007 01:53 AM         

2.) Kenne viele die bei den Berlienern in der Supervision oder sogar frueher aus dem Rating geflogen sind,(mangelnde Erfahrung?)daher verstehe Ich dass mehr auf das ganze drumherum geschaut wird.

3.) Es sollte so oder so mal wieder mehr auf die normale "Karriere-Leiter" eines Piloten geschaut werden >small Piston>Twin Piston>Small TRurboprop>Bigger Turboprop oder small Jet usw....

Just my Peanuts....

erstellt am: 07-29-2007 02:03 AM         

quote:

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Original erstellt von PULL_UP:
3.) Es sollte so oder so mal wieder mehr auf die normale "Karriere-Leiter" eines Piloten geschaut werden >small Piston>Twin Piston>Small TRurboprop>Bigger Turboprop oder small Jet usw....

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erstellt am: 07-29-2007 02:23 AM         

obwohl nicht richtig ....kenne Leute die steigen in ne DA42 und fliegen damit Kunden herum .....

erstellt am: 07-29-2007 03:18 AM         

quote:

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3.) Es sollte so oder so mal wieder mehr auf die normale "Karriere-Leiter" eines Piloten geschaut werden >small Piston>Twin Piston>Small TRurboprop>Bigger Turboprop oder small Jet usw....

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Das ist hierzulande schon lange nicht mehr die normale Karriereleiter für die Majorität der Piloten (das betrifft ganz Europa) und selbst in den USA ist es nicht mehr zutreffend für einen Grossteil da die Regionals gerne die massgeschneiderten Abinitio-Kandidaten der kooperierenden Flugschulen nehmen.

Geht auch gar nicht mehr gerade in Europa da es gar nicht die entsprechenden Jobs gibt, ist aber auch gar nicht notwendig da jeder halbwegs talentierter Pilot mit einer anständigen Ausbildung problemlos auf einem Jet anfangen kann, in der Tat sind Jets sogar einfacher zu operieren als Turboprops ganz zu schweigen von Kolbenschüttlern. Operationelle Erfahrung kann man auch relativ problemlos auf Jets sammeln.

erstellt am: 07-29-2007 03:28 AM         

sooo..erst ma fruehstuecken ....

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Dont care what people say ,just follow your own way!!

erstellt am: 07-30-2007 11:04 PM         

Ich kann nur zu gut nachvollziehen, dass es ärgerlich ist ein A/C nicht zu bestehen. ICh kann aber nicht nachvollziehen, dass immer wieder einige denken, dass Stunden im Log eine Einstellungsgarantie darstellen. Warum muss eine Firma, die ein A/C anbietet (ob das jetzt AB, DCA, LH oder sonst eine Firma ist) sich rechtfertigen, wie sie ihre Personalentscheidungen trifft?

erstellt am: 07-31-2007 04:42 AM         

Und AB unterscheidet sich in einem sehr entscheidenen Punkt von anderen Firmen (sei es DLH, Condor, AUA): bei AB werden im Final Interview die Personalentscheidungen im schlimmsten Fall von einer einzigen Person getroffen (in meinem Fall Flottenchef Airbus). Das heisst die Entscheidung ist auf jedem Fall subjektiver als bei z.B. LH, wo mehrere Psychologen und mehrere Vertreter der Airline sitzen. Wenn sich dann so ein Gremium gegen mich entscheidet, ist es objektiver, als wenn ein Einzelner nach dem Nasenfaktor geht.
Und noch was: bei anderen Airlines kriegst Du ein Feedback, warum sie dich nicht genommen haben. Bei AB nicht.

Wünsche auch allen Jobsuchenden viel Glück, und ja, AB ist zum Glück nicht der einzige Arbeitgeber.