erstellt am: 05-31-2007 03:41 AM         

nach meinem Kenntnisstand brauchst du dann noch 1500h on Type.
Generell heißt es 4000h Total davon 1500h on Type oder 3000h Total und davon 2000h on Type.

Hoffe geholfen zu haben

erstellt am: 05-31-2007 03:54 AM         

Danke Euch,

erstellt am: 05-31-2007 03:18 PM         

Das mit den 1000 oder 1500 Stunden on type haut also nicht ganz hin - ganz abgesehen davon, dass unsere Kapitäne ja auch von der Boeing kommen und daher keine Stunden on Type haben.

Spielt wohl eher eine Rolle wieviel Stunden man auf A/C > 20 t hat.

erstellt am: 05-31-2007 10:19 PM         

Die Jungs haben bekanntlich null Stunden auf Bobby oder Airbus!
Machen ihr Rating und sind dann gleich in command.

- ganz abgesehen davon, dass unsere Kapitäne ja auch von der Boeing kommen und daher keine Stunden on Type haben.

nichtbestehen einen Ready Entry Platz mit freier Muster- und Stationswahl anbieten.

Die einen haben 0 Stunden auf dem Bobby oder dem Bus, die anderen haben jede Menge Stunden auf 737 aber 0 auf dem Bus und die ganz anderen haben es u.U. aus bestimmten Gründen nicht gepackt und werden es dann doch.......

IMHO halte ich das für äußerst fragwürdig und in dem einen oder anderen Fall sogar für gefährlich.
Mir kam ja schon zu Ohren, dass für das upgrade die Segelflug-, Modellbau-, RC- und MS Flugsimulatorstunden in die Berechnung mit eingehen, aber irgendwann muss doch mal Schluß sein. Es steht mir nicht an die Qualität der Kollegen zu beurteilen, aber HALLO, AUFWACHEN!!!! Man wechselt von 737, CRJ oder BAe unexperienced auf ein total anderes System (Bus). Und der Rest (sie werden es aus gutem Grund nicht geschafft haben) werden mit Handkuss und zudrücken sämtlicher Augen (auch der Hühneraugen) nach links geschoben..........

erstellt am: 06-01-2007 12:19 AM         

quote:

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Original erstellt von Embraer195:
… Bei mir würdest Du mit dieser Einstellung keinen Check bestehen.

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Und diese Piloten sollen also die Deppen sein? Wie hier:

quote:

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Original erstellt von GreenTail:
… Und der Rest (sie werden es aus gutem Grund nicht geschafft haben) …

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Aber Arminger-Checker und PV-Turbo-Karriere-Checker können ganz genau urteilen?

Ist Euch eigentlich klar, wie Ihr hier Euren eigenen Kollegen Schmutz ins Gesicht werft?
Sowas läßt mich auf persönlichen Frust tippen.

Sicher gibt es Piloten, die gehören einfach nicht nach Links. Oft nicht einmal wegen schlechter Skills, sondern nur wegen mangelnder Führungsqualitäten. Egal. Solche bleiben eben Rechts.
Viele jedoch, die vieleicht zweimal durch's Upgrade gefallen sind, haben dafür behebbare Ursachen. Nur eben keine Chance mehr.

Immer schön sachlich bleiben, Grünschwanz.

erstellt am: 06-01-2007 01:05 AM         

Ob man bei AB natürlich ausreichend Zeit und Ausbildung investiert, ist natürlich eine andere Sache.

erstellt am: 06-01-2007 02:09 AM         

Arminger; ich kann nichts dafür, daß Ihr den hattet. Von dem ward Ihr zuvor überzeugt, alter Haase, unfehlbar. War der eigentich Checker?
Andere fallen durch, weil sie Dinge nicht ****genau nach Privatmeinung des Checkers abfahren. Wir wissen doch aber, daß oft viele Wege nach Rom führen.
Ob AB einen A. in VIE so wegstecken würde wie HF damals? U.a. deshalb gibt es den vierten Streifen nicht geschenkt.

Aber was breche ich hier eine Lanze für Eure Leute?
Vieleicht weil ich mich frage, warum Ihr so nachschlagt.
Kann man zum Abschied nicht sagen "Viel Glück, wir freuen uns, daß Du noch eine Chance hast. Nutze sie!"?

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Airbus ist eine Offenbarung, Flugzeug und Procedures. Ein neuer Wing wäre überfällig.
Aber meine Vergleichsmöglichkeiten haben auch ihre Grenzen.

erstellt am: 06-01-2007 11:23 AM         

Zumindest ist inzwischen ja an sich die AB gar nicht mehr so unattraktiv, so in gewissen Bereichen, ihr wißt schon. Wenn sich die Rahmenbedingungen mal bessern würden, gäb es vielleicht wirklich mal eine nennenswerte Zulaufbewegung. Aber da wird sich garantiert bald auch was tun.

erstellt am: 06-01-2007 11:35 AM         

Neu, definitiv nicht. Der hat die Schnautze voll bei uns.

erstellt am: 06-01-2007 12:45 PM         

Schließlich weiß man in HAJ ja auch noch nicht so genau wie es weitergeht und einiges hat sich ja nun auch geändert und HLF/TUIfly bekommt immer mehr einen Günstig-Flug-Charakter.

Wer weiß, wann sie an den MTV gehen, denn schließlich könnten sie die Flugzeuge jetzt hin und her schieben und Crews untereinander, im TUIfly Konzern, austauschen und hätten genügend Druckmittel...

erstellt am: 06-01-2007 01:10 PM         

quote:

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Original erstellt von whoop, whoop...TERRAIN:
...
PV hat mit Gewerkschaft nichts zu tun !...

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@whoop, whoop...TERRAIN

erstellt am: 06-01-2007 01:20 PM         

quote:

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Original erstellt von hannilein:
... wenn auch mit anderen Konsequenzen. ...

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Hi h. Das habe ich in den letzten Jahren dazugelernt. So eine Meinung, wie hier Deine, muß man akzeptieren und auch achten. Die Dinge sind eben nur selten schearz/weiss.