erstellt am: 07-02-2007 08:57 AM         

hier der Beitrag:
http://www.aero.de/news.php?varnewsid=3967&PHPSESSID=9b94728423e13d019fbe6777652b1a35

erstellt am: 07-02-2007 09:08 AM         

Ich will wieder ein Hapag Lloyd am Himmel haben - und nicht sowas...:/

Hoffentlich findet die GL der TUI mal wieder zu ner vernünftigen Konzernstrategie, die mehr als nur ständige Neudefinierung durch Umlackieren beinhaltet...

6 Flieger schmerzen - das sind 60 Leute...o_O

Seltsam nur, dass sie in den letzten Monaten immernoch eingestellt haben.

erstellt am: 07-02-2007 09:41 AM         

Auch wenn sie vor kurzen noch eingestellt haben, gesteuert wird das aus England..

Zitat:"Desweiteren berichtet die Zeitung unter Berufung auf Unternehmenskreise, dass die fusionierte Airline im ersten Halbjahr erwartungsgemäß in die Verlustzone geflogen sei, sich aber aufgrund des traditionell stärkeren Sommergeschäfts ein positives Ergebnis erhofft. "

Und was ist wenn nicht??? Naja, dann kommt bestimmt jemand vorbei und malt die Flieger rot an..

erstellt am: 07-02-2007 03:37 PM         

Es handelt sich bei den 6 auslaufenden Verträgen augenscheinlich um wet lease mit Germania, das nicht verlängert wird
(->siehe auch http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=TUI&al_op=1)

Im schlimmsten Fall bedeutet das für das TUIfly Personal Stagnation, aber kein "schrumpfen" der Flotte die durch HLF operiert wird. Genug Flugzeuge hat die TUI ja bestellt, so daß man meiner Meinung nach sogar auf ein geringes Wachstum pokern darf.

Ernsthaft untersucht wird wohl zur Zeit auch immer noch die Option ab Winter ´08 eine eigene Langstreckenoperation aufzubauen. Da die TUI Interesse daran hat ist auch das im Rahmen des Möglichen...

Ehrlich gesagt ists bitter schade das aus HLF TUIfly wurde und da der Name bestimmt nicht wiederbelebt wird können Sie die Flieger auch gerne rot lakieren und AirBerlin draufschreiben --- Hauptsache an den Arbeitsbedingungen ändert sich nix.

Wünsche uns allen das wir mal begreifen, dass wir in einem Boot sitzen (egal ob TUIfly, AB-Group, Germania, Condor, LH or whatever)und bin der Meinung das ein Pilot Anspruch auf ein gescheites Gehalt hat (und da isses meiner Meinung nach Wurscht ob LowCost, Charter oder Linie).

Wie sieht die Rechnung für einen Kollegen aus der jetzt bei der AB-group anfängt?

Für die Ausbildung hat er wahrscheinlich +/-60.000€ gezahlt für Altersvorsorge (mit 60 ist ja glaub ich dort auch Schluss) kann er noch mal ~ 200.000€ irgendwie wegsparen...Upgrade nach 3-4Jahren wirds wohl in auch nicht bis in alle Ewigkeiten geben.

Aus diesen und diversen anderen Gründen wünsche ich uns allen ähnliche Arbeitsbedingungen wie sie bei LH, HLF, DBA und LTU herschen oder herschten und die sind gerade bei einer LowCost Airline und entsprechender Belastung bitter nötig.

(Betriebskosten B737 pro Stunde ~ 6000,-€, wieviel davon entfällt auf die crew?)

erstellt am: 07-03-2007 12:30 AM         

quote:

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Original erstellt von Grim:
fakt ist ALLE neuen F/Os haben oder werden DEFINITIV bis zum 31.10 diesen Jahres unbefristete Festverträge bekommen.

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Aber wenn betriebsbedingt gekündigt wird, sind diese Festverträge doch das Papier nicht wert, auf dem sie geschrieben sind. Ich verstehe diese HAPAG Euphorie von einigen nicht. Die Firma wird doch nurnoch künstlich am Leben gehalten, um sie an AH zu verkaufen, wenn der wieder etwas Kohle hat.

Die bei Siemens-Mobilfunk und bei AEG-Hausgeräte hatten auch alle einen Festvertrag.

Also lasst Euch nicht blenden, sucht Euch ne anständige Firma!

erstellt am: 07-03-2007 01:07 AM         

1. Gesteuert wird derzeit aus HAJ und (NOCH!) nicht aus England. Das wird aber NACH der Fusion mit First Choice kommen (neuer Chef der TUI Travel plc. wird Peter Long, ex FC-Chef).

2. Die TUIfly-Flotte schrumpft um die 6 GMI-Flieger. Hapag wird demnächst weitere F/Os unbefristet anstellen (auch hier gehen einige zu LH etc. weg).

3. Das Schrumpfen hat NIE seinen Grund in den Piloten-Gehältern, sondern IMMER beim Management!!!

4. Derzeit expandieren ALLE Airlines in Europa WIE DIE GESTÖRTEN! Das führt bei eben ALLEN (in Worten: A-L-L-E-N) zu sinkenden Auslastungen und Preisdruck. Mann kann auch sinnlos expandieren. Mal sehen, wer am Schluß übrig bleibt! AH hat wirklich SEHR VIEL erreicht und SEHR VIEL auch SEHR RICHTIG gemacht. Ob die LTU aber nicht doch eine Nummer zu groß war, bleibt auch hier abzuwarten!

5. TUI bzw. die neue Firma werden die Airline GANZ SICHER nicht an AB "verkaufen". Das wäre schon vor einem Jahr beinahe passiert. Jetzt sind die Puzzle-Steinchen bereits anders verteilt. Der Markt ist aber noch nicht zu 100% konsolidiert. Also: Mal sehen, wer da noch mit wem und wo und wieso und überhaupt....

6. Fakt ist: TUIfly ist für F/Os derzeit nicht DIE Firma mit der tollsten Aussicht in ganz naher Zukunft, was speziell auch mit der Altersverteilung der Pilotenschaft zu tun hat. Als Arbeitgeber ist Hapag aber immernoch ECHT GUT! Die TUI-Politik ist halt sehr besch..eiden.

Wünsche Euch Allen eine gute Zeit!

erstellt am: 07-03-2007 12:17 PM         

"aber mal schön langsam mit die jungen Pferde" (Mein Großvater)

TUI Zentrale und Firmensitz ist und bleibt Hannover.
Die neue Travel Sparte ist nur ein kleiner Teil des TUI-Konzerns und dann in London ansässig. Der Großteil der Arbeit wird weiter in der Karl-Wiechert-Allee 23 erledigt (ehemals TUI-Deutschland). Die TUI AG (Karl-Wiechert-Allee 4; ehemals Preusag) hält 51% an dem neuen Reiseunternehmen und hat somit das sagen.

"Durch die Fusion erwartet die neue TUI Travel PLC ein Synergiepotenzial in Höhe von jährlich rund 146 Millionen Euro (£ 100 Millionen), die innerhalb der nächsten drei Jahre nach Abschluß der Fusion voll wirksam werden. Ein Großteil der Synergien entfällt auf den britischen Markt und wird unter anderem durch eine gemeinsame Verwaltung, eine gemeinsame Flotten- und Flugplanung bei den Fluggesellschaften, die Einführung einer einheitlichen IT Infrastruktur und einen effizienteren Einsatz der Marketingmittel erreicht. Wie hoch der fusionsbedingte Verlust von Arbeitsplätzen sein wird, steht derzeit noch nicht fest.
!!! Arbeitsplätze in Deutschland sind durch die Fusion nicht direkt betroffen !!!"

Quelle: http://www.tui-group.com/de/ir/ir_news_adhoc_mitteilungen/das_jahr_2007/19032007_1.html

Wenn nun also Arbeitsplätze in England wegfallen sollen, übernimmt die Flottenplanung wohl weiterhin eine Abteilung in Hannover und die Operation bleibt auch in HAJ.

Was viel besser passen würde, wenn sich der Größte Reiseveranstalter Europas eine weiter Deutsche Airline dazukaufen würde um unabhängiger zu werden. Den Zeitpunkt um AirBerlin zu kaufen hat der TUI-Konzern meiner Meinung nach leider verpasst, da AB mitlerweile viel zu aufgeblasen ist. Der letzte Absatz ist ganz allein und soeben auf meinem Mist gewachsen...

erstellt am: 07-03-2007 12:56 PM         

mal ganz davon abgesehen, dass Englaender niemals auch nur annaehernd "guenstig" operieren koennen, dazu sind die Gehaltsstrukturen zu verschieden und die
"cost of living" auf der Insel einfach viel zu hoch.

Das ist natuerlich nur meine Meinung als nicht TuiFlyer aber ehmalig U.K. stationierter Flyer.

erstellt am: 07-06-2007 01:40 AM         

Das Ziel von Ryanair ist es noch immer, größer als die Lufthansa zu werden. Von der Flottenstärke her wäre Ryanair dann größer und das Streckennetz dann bald auch. Dann hat eine TUIfly wirklich keine Chance mehr...

erstellt am: 07-06-2007 07:02 AM         

Man kan sich Dinge auch schönreden. Expansion ist etwas anderes als Sesselzählen. Ob sie extrem betrieben gesund ist, ist eine andere Frage. Wenn man viele Sessel öfter 1h fliegt hat man mehr angeboten als wenn man sie einmal 4h fliegt.
Was dabei verdient wird ist eine ganz andere Frage.

erstellt am: 07-06-2007 08:17 AM         

TUIfly wird nicht so schnell vom Bildschirm verschwinden, wie ihr alle denkt. Allerdings kann es gut sein, dass es ein (sehr) profitabler Nieschencarrier wird, der halt nicht sinnlos expandiert, dafür aber tatsächlich mit dem OPERATIVEN Geschäft auch Geld VERDIENT! Das ist derzeit bei praktisch KEINEM Mitbewerber in D der Fall (LH ausgenommen)!

Was das für uns Piloten bedeutet, steht auf einem GANZ ANDEREN Blatt: TUIfly könnte in diesem sich verdichtenden Umfeld zusammengeschrumpft werden auf eben genau diese profitable Nieschen-Größe. Perspektive: NEGATIV!

Ihr solltet aber das Eine mit dem Anderen nicht verwechseln!

Solange die TUI Europas größter Reiseveranstalter ist und eine Airline im Portfolio hat, wird diese immer genau so betrieben werden, dass sie Gewinn bringt.

Unterschätzt die Größe, den Einfluß und die Connections einer TUI auf dem Reisemarkt nicht!

erstellt am: 07-06-2007 11:20 AM         

4. Absatz "Solange" und "hat"