erstellt am: 07-26-2007 04:44 AM         

Das seit 2004 probierte (von LH abgeschaute) Modell, wo die Pilotenschüler die Ausbildung selbst vorfinanzieren mussten aber dafür später in eine höhere Gehaltstabelle eingestuft wurden, hat sich bei OS nicht bewährt.

erstellt am: 07-26-2007 06:19 AM         

Alle Infos zum Ablauf der
AUA Ausbildung mit vielen Fotos gibts
übrigens auf unsere Seite www.pkos20.com

erstellt am: 07-26-2007 08:55 AM         

quote:

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Original erstellt von faki:
Muss man sich entscheiden ob entweder Bewerbung für LH ab initio oder AUA ab initio, oder kann man bei beiden sein Glück versuchen?
Hab eben schon nach 'ner Antwort im pilotenboard gesucht, hab aber nur alte Beiträge gefunden.

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Ein Großteil der Selektion wird gegenseitig anerkannt, aber dennoch gibt's noch einige Firmenspezifika.

Für die AUA-Ab-initio-Selektion ist das der sog. "PIT", der zusätzlich zum DLR-Test zu absolvieren ist. Je nach Vorerfahrung machst du 3 (z.B. PPL) bis 5 (keine Vorerfahrung) Übungen à 45' auf diesem Gerät und obwohl er auf den ersten Blick wie ein Spielzeug aussieht, ist er für die meisten Applikanten auch die entscheidende Hürde.

erstellt am: 07-26-2007 10:27 AM         

quote:

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Original erstellt von MirNixDirNix:
Ebenso beträgt für Ready-Entries das Stundenrequirement nur mehr 500 (früher: 1200).
www.pilotrecruitment.at

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Nicht böse sein wenn ich dich korrigiere , aber man kann sich als ready entry auch mit weniger als 500 Stunden bewerben. Man macht dann die selbe Selektion wie ein ab initio. So würde ich zumindestens verstehen:

Zugangskriterien für Bewerber ohne oder mit weniger als 500 Flugstunden (ab-initio): http://www.pilotrecruitment.at/zugangskriterien_a_i_1.htm

(edit weil finger schneller als hirn)

erstellt am: 07-26-2007 03:25 PM         

Auf http://www.lufthansa-pilot.de/faq.php steht:

"Kann ich mich parallel bei der Austrian Airlines oder Hapag Lloyd bewerben?

Eine Doppelbewerbung bei Lufthansa und Austrian Airlines und / oder Hapag Lloyd ist nicht vorgesehen. Sollte eine BU oder FQ bei der AUA oder Hapag nicht bestanden werden, ist eine erneute Bewerbung bei LH oder AUA nicht möglich. Ebenso ist ein Wechsel mit positiver BU oder FQ im laufenden Verfahren nicht zulässig."

erstellt am: 07-27-2007 01:10 AM         

quote:

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Original erstellt von Flzg:
"Kann ich mich parallel bei der Austrian Airlines oder Hapag Lloyd bewerben?

Eine Doppelbewerbung bei Lufthansa und Austrian Airlines und / oder Hapag Lloyd ist nicht vorgesehen. Sollte eine BU oder FQ bei der AUA oder Hapag nicht bestanden werden, ist eine erneute Bewerbung bei LH oder AUA nicht möglich. Ebenso ist ein Wechsel mit positiver BU oder FQ im laufenden Verfahren nicht zulässig."

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Daß kann aber nur für "ab inito" gelten denn die Einstellungsverfahren für ready entries unterscheiden sich doch bei LH und TUI, oder??

erstellt am: 07-28-2007 05:21 AM         

Auf der Homepage hab ich nur dies gefunden:

"Ein Teil der Ausbildungskosten wird von Austrian Airlines übernommen, ein Teil ist, wie auch bei anderen Airlines üblich,
vom Pilotenschüler zu tragen. Dieser Anteil wird allerdings nur dann fällig, wenn Austrian Airlines dem Pilotenschüler auch eine Anstellung als Pilot anbietet - der Anteil beträgt zur Zeit pauschal
75.000.- € .

Bei Bedarf leistet Austrian Airlines Hilfestellung bei der Bereitstellung eines benötigten Kredites."

erstellt am: 07-28-2007 08:01 AM         

quote:

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Original erstellt von malev81:

Wo steht dass jetzt genau dass die Kosten für die Ausbildung wieder von der AUA übernommen werden?!

Auf der Homepage hab ich nur dies gefunden:

"Ein Teil der Ausbildungskosten wird von Austrian Airlines übernommen, ein Teil ist, wie auch bei anderen Airlines üblich,
vom Pilotenschüler zu tragen. Dieser Anteil wird allerdings nur dann fällig, wenn Austrian Airlines dem Pilotenschüler auch eine Anstellung als Pilot anbietet - der Anteil beträgt zur Zeit pauschal
75.000.- € .

Bei Bedarf leistet Austrian Airlines Hilfestellung bei der Bereitstellung eines benötigten Kredites."

Also wie nun...

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erstellt am: 07-30-2007 03:03 AM         

quote:

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Original erstellt von katanaflyer:
@MirNixDirNix:

gibts eine vorstellung wie hoch der bedarf an "ab initos" bzw. ready entries im moment ist?

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Das liegt aber vor allem daran, dass die absolute Anzahl an Bewerbern so stark abgenommen hat (eh klar, bei den Bedingungen gehen die meisten gleich zur LH), da bleibt leider eben auch nur eine sehr geringe Anzahl nach der Selektion übrig. Die Durchkommensrate bei der DLR-Selektion an sich ist sogar eine Spur höher als früher, als wir mit Swissair kooperiert haben. Andererseits ist ein seriöser Vergleich kaum anzustellen, da eben die Bewerberzahlen so unterschiedlich hoch waren.

erstellt am: 07-30-2007 03:56 AM         

quote:

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Original erstellt von jonas:
Warum seinen abinitio-Versuch nicht gleich bei LH platzieren, da ja eh die fast identische Selektion zugrundeliegt

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Servus Jonas!

Das sehe ich genauso, sollte man fast als Selektionskriterium ansehen, in dieser kritischen Zeit für die AUA und der ungewissen Zukunft.

chris

erstellt am: 07-30-2007 05:06 AM         

quote:

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Original erstellt von chris_MD80:
PS: Antwort bei Pilotenboard, das größte Luftfahrthindernis steht wirklich in Deutschland!

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erstellt am: 08-08-2007 01:32 PM         

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Original erstellt von malev81:

Wo steht dass jetzt genau dass die Kosten für die Ausbildung wieder von der AUA übernommen werden?!

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