erstellt am: 07-08-2008 12:45 PM         

Ich bin 2002 als ab initio bei der LH im letzten Teil des Auswahlverfahrens (Interview) gescheitert. Ich glaube, dieser Teil des DLR Tests hieß FQ. Den ersten Teil hatte ich bestanden (BU?).

Kann ich mich nun als ready entry nochmal bei LH bewerben, oder bin ich dort auf Lebenszeit gesperrt? Und gilt dies auch für alle Konzerntöchter (zBsp. Citiline, Germanwings etc.) und auch für Austrian und alle anderen DLR-testenden Airlines?

Vielen Dank für die Hilfe!!!

erstellt am: 07-08-2008 01:33 PM         

quote:

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Original erstellt von kinski:
Hallo,
ich werde irgendwie nirgends so richtig konkret fündig.

Ich bin 2002 als ab initio bei der LH im letzten Teil des Auswahlverfahrens (Interview) gescheitert. Ich glaube, dieser Teil des DLR Tests hieß FQ. Den ersten Teil hatte ich bestanden (BU?).

Kann ich mich nun als ready entry nochmal bei LH bewerben, oder bin ich dort auf Lebenszeit gesperrt? Und gilt dies auch für alle Konzerntöchter (zBsp. Citiline, Germanwings etc.) und auch für Austrian und alle anderen DLR-testenden Airlines?

Vielen Dank für die Hilfe!!!

Kinski

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Du kannst dich als Ready Entry nochmals bei der LH, Ciytline oder Germanwings bewerben.
Man hat sozusagen als Ready Entry eine zweite Chance...

erstellt am: 07-08-2008 01:43 PM         

Nochmals Danke!!!

erstellt am: 07-08-2008 01:45 PM         

DANKE!

erstellt am: 07-09-2008 05:13 AM         

Für die LH Passage: Höchstalter 32 Jahre + 364 Tage zum voraussichtlichen Datum des Arbeitsvertrages bzw. ab 33 Jahre mind. 1.000 Std. Flugerfahrung multicrew und multiengine in der kommerziellen Luftfahrt.

# Lizenz

Für LH Passage, LH Cargo, Germanwings und LH CityLine: europ. JAR ATPL(A) oder CPL(A)-IR, ATPL theory credit, MCC

Für Germanwings und LH CityLine ist die Bewerbung auch schon 2-3 Monate vor CPL(A)-IR, ATPL theory credit ohne MCC möglich

# Flugstunden

Für die LH CityLine und Germanwings: keine Mindestflugstundenzahl

Für die LH Passage: 600 Stunden Flugerfahrung, davon 300 Stunden multiengine im Zwei-Mann-Cockpit in der kommerziellen Luftfahrt auf Jet-Aircraft/ Turboprop

Für die LH Cargo: 1.000 Stunden Flugerfahrung auf Jet-Aircraft /Turboprop in der kommerziellen Luftfahrt

# Schulabschluss

Für die LH Passage, LH Cargo und Germanwings: Allgemeine oder fachgeb. Hochschulreife (Fachhochschulreife reicht nicht aus)

Für die LH CityLine: Allgemeine oder fachgebundene Hochschulreife oder Fachhochschulreife

erstellt am: 07-09-2008 12:51 PM         

den DLR musst du meines Wissens nach nochmal machen.Dann nennt sich das allerdings nicht BU sondern GU.Diese wird auch etwas abgespeckter sein als die Prüfung 2002.Genauer gesagt fallen Physik und Mathe Textaufgaben raus. Dafür einige ATPL Fragen ..

erstellt am: 07-13-2008 04:14 AM         

Man kann ja insgesamt 3 Mal zum DLR:
1) BU, für die Abinitio Bewerbung
2) GU für GWI, LH, CLH, usw.
3) GU für Condor

Wenn man alle Drei verhauen hat, dann war es das, oder? Noch mal irgendwas machen, das geht nicht. Somit wären die LH + Tochterfirmen / Beteiligungen + Condor auf Lebzeiten, gestorben?

erstellt am: 07-13-2008 04:50 AM         

1x ab initio und 1x ready entry.

erstellt am: 07-13-2008 05:09 AM         

Sollte man LH BU und GU negativ sein kann man wohl für Condor nochmal zur eigenen GU, ob man da evtl. bei fail nochmal nach einer Sperrzeit darf weiß ich nicht. Interpersonal soll ja so eine Sperrzeit haben.

Hat es dich erwischt weil du nach Partnern und Töchtern fragst oder wo ist das Problem? Würde ja Augsburg, Contact und Eurowings in betracht kommen, die wollen alle eine GU.Am besten direkt Kontakt aufnehmen, vielleicht gibts da Möglichkeiten oder Änderungen auf Grund Personalmangel etc. Vermute die Betriebe haben die Regel auch nur von LH aufdoktriert bekommen.

erstellt am: 07-13-2008 05:11 AM         

Nachtrag: wird die Condor GU bestanden so zählt diese NUR für Condor und nicht für LH, EW usw.

erstellt am: 07-13-2008 05:55 AM         

Swiss, völlig DLR fremdes eigenes Auswahlverfahren und mehr Eigentum der LH als andere Betriebe die DLR fordern

AUA hingegen zur RE Stelle :

"noch nie bei einem Austrian Airlines oder Lufthansa Auswahlverfahren, für Piloten mit Flugerfahrung, ausgeschieden
sind nie aus einer Austrian Airlines-Pilotenausbildung ausgeschieden sind"

Oder halt mal nachfragen

Aber auf Lebenszeit "sperren" ist in der freien Wirtschaft auch nicht groß anders bei den Top Stellen. Meist hat man pro Bewerbung nur eine Chance

erstellt am: 07-13-2008 11:41 AM         

Wer erst bei Condor sein Glück versucht, der darf soweit ich weiß bei LH nicht mehr zum Auswahlverfahren antreten.

Condor hingegen akzeptiert die bestandene GU als Ersatz für die sog. Auswahlstufe 1, das Screening wird auch angerechnet, das heißt, wer bei Hansens in der FU ausscheidet, darf wohl bei Condor ins Abschlussintervuiew!

Best regards!