erstellt am: 09-15-2008 10:17 AM         

Gibt es nach der Frist quasi noch eine Frist?
Kann ich den Checkflug noch nachreichen?
Oder ist kompletter Prüfungsflug erforderlich?

erstellt am: 09-15-2008 11:02 AM         

Wartest du allerdings länger als sechs Monate, dann wird's teuer und aufwendig; fast der gesamte PPL steht dann nochmal an - vor allem in puncto Theorie...

Also hopp, in die Luft mit dir und Schein verlängern

erstellt am: 09-15-2008 12:08 PM         

ITPilot:

Ja, JAR Lizenz.

Das Class Rating ist auch abgelaufen, das heißt auch keine Flugerfahrung in letzter Zeit.
Ich habe insgesamt über 100 Std., bin eine Zeitlang richtig viel geflogen und habe mich VFR mäßig ausgetobt.

Konkret, ich bin seit knapp 4 Jahren nicht selbst geflogen.

Eigentlich sollte es zum modularen Aufbau Richtung CPL, IFR, ATPL werden. Mangels Finanzen musste ich alles einstellen und wollte erst den Schein verfallen lassen, jetzt hat sich die finanzielle Situation etwas gebessert und ich möchte den PPL doch wieder einsteigen und weiter machen.

Das heißt ich werde eh ein Stunden nehmen um reinzukommen.

Ich nehme an ich darf dann mindestens die 12 Std. fürs Class Rating nicht alleine fliegen?

Kannst du mir genau sagen wie es ist?

erstellt am: 09-15-2008 01:23 PM         

1. Lizenz abgelaufen
=> Neuausstellung nötig, reiner Verwaltungsakt. Nötig hierfür aber: gültiges Medical + mind. 1 Class/Type Rating.

2. Class Rating SEP(L) abgelaufen, seit mindestens 2 und höchstens 4 Jahren, da immer nur 2 Jahre gültig und du seit 4 Jahren Fußgänger
=> Class Rating nicht verlängerbar, d.h. Übungsflug+12h+12LDG nicht anwendbar, ebenso nicht Befähigungsüberprüfung, sondern Class Rating muss neu erworben werden.

Konkret: Auffrischungsschulung nach Maßgabe der Behörde, siehe Link, anschließend Prüfungsflug mit einem CRE.

Wie lange ist denn exakt Dein Class Rating SEP abgelaufen?

erstellt am: 09-15-2008 02:18 PM         

Ist ja schon fast peinlich zur Flugschule zu gehen und zu sagen, hey Leute mir ist erst jetzt eingefallen das mein Class Rating verfallen ist.....

Mein Class Rating müsste etwa Sept. 2005 verfallen sein.

Coffe_to_go schrieb:
"Bis zu 6 Monate nach Ablaufen des PPLs kannst du diesen mit einem einzigen Checkflug wieder abktivieren und automatisch um zwei Jahre verlängern."

erstellt am: 09-15-2008 02:47 PM         

auf den punkt gebracht: zwei jahre nach meinem cpl-ifr check in der flugschule lief sep aus - und bis zu 6 monate nach sep-ablauf konnte ich es mit nur einem flug wieder auffrischen.

der ppl an sich war deshalb noch nicht abgelaufen.

erstellt am: 09-15-2008 10:53 PM         

ich denke, nun ist die Stunde der Präzision gekommen. Wenn Dein Rating seit "etwa September 2005" abgelaufen ist, dann bist du hiermit exakt an der 3-Jahresgrenze.

Siehe mein Link von oben, das LBA differenziert hier:
a) <3 Jahre => Punkt 5 im Dokument, relativ überschaubare Forderungen für SEP
b) >3 Jahre => Ermessen der Behörde, vorletzter Absatz im Dokument, da kann auch mal ne volle Theorieprüfung daraus werden

erstellt am: 09-16-2008 02:02 AM         

da schließe ich mich direkt mal an mit meiner Frage:
Habe einen JAR-FCL ATPL, das SEP Rating ist allerdings im Mai 2005 abgelaufen.
Es ist ja bekannt, daß der Sim-Check auch als Prüfungsflug für das SEP-Rating gilt...habe genügend Flugstunden zwischenzeitlich auf jet-a/c sammeln können, aber leider keine einzige auf einer einmot, die für das sep-rating zählt.
Kann mir jemand sagen, wo ich den Link beim LBA finde wo steht, wie ich das SEP-Rating reaktivieren kann ?

erstellt am: 09-16-2008 03:27 AM         

http://www.lba.de/cln_009/nn_54076/SharedDocs/download/L/L1/L1__Mindesta nfBerechtigungserneuerung.html

erstellt am: 09-16-2008 03:53 AM         

wie mein Vorredner schon sagt, sind 3 Fälle zu unterscheiden:

1a) Verlängerung eines gültigen class rating durch 12h+12LDG+Übungsflug
1b) Verlängerung eines gültigen class rating durch Befähigungsüberprüfung
2) Erneuerung eines abgelaufenen class rating durch ... (wie im Link angegeben)

Einen nicht auf SEP durchgeführten Checkflug (SIM-Check) kann man nur im Falle 1a) anstelle des Übungsfluges nehmen.

Heißt konkret, jeder ATPL und Type-Rating-Inhaber muss seit JAR FCL immer die 12h+12LDG haben, sonst gehts nicht ohne SEP-Prüfung alle 2 Jahre.

erstellt am: 09-16-2008 12:00 PM         

Ich dachte JAR wäre ein Regelwerk,aber anscheinend kochen einige ihr eignes Süppchen.

erstellt am: 09-17-2008 02:24 PM         

Es gibt grundsätzlich 2 Fälle:

1. Fall SEP: hier gibt es keine !! vorgeschriebene Auffrischungsschulung (aber üben kann man natürlich wenn man will), auch nach 20 Jahren ohne irgendeine fliegerische Tätigkeit - oder nur Airbus fliegen, reicht ein aktuelles Medical und ein einziger (bestandener - ) SEP - Prüfungsflug !

2. Fall Mehrmotorig, hier gibt es die Erfordernis einer Auffrischungsschulung, also FTO / TRTO notwendig;

Für den 2. Fall mehrmotorig hat die Behörde Regelungen zu treffen !

Das LBA hat diese Regelungen in obigem Schreiben getroffen, mit der Abstufung 6, 24, länger als 36 Monate.

auf deutsch: Erneuerung bis 6 Monate ist keine Auffrischung notwendig, nur der normale Checkflug, dann wird es mehr, ab 36 Monate muss ein Auffrischungsprogramm eingereicht und genehmigt werden, d.h. der Umfang nähert sich dem Neuerwerb.

Die Luftämter (zuständig, falls das rating nur VFR ist) sind daran nicht gebunden und haben je Bundesland wieder eigene "Listen".

erstellt am: 09-19-2008 11:08 AM         

das hat mich nun wirklich interessiert, und habe mir von daher nochmals die JAR-FCL angeschaut.Du hast recht, das SEP(L)läuft tatsächlich nie ab, und es ist auch keine Auffrischungsschulung vorgeschrieben´- nach JAR. Wie lange man vorher mit dem Fluglehrer übt ist dem Piloten selbst überlassen, hauptsache man besteht den Prüfungsflug mit dem CRE.
Wie es sich dann auf das Medical auswirkt, sofern nach mehreren Jahren abgelaufen, ob AME oder AMC ist wiederum eine andere Frage.

Die Auffrischungsschulung, in meinem Falle mit den magischen 5 und 7 Jahren, bezieht sich tatsächlich nur auf mehrmotorige Kisten bzw. - auch auf das IR(A) soweit ich das überblicken konnte.

Thks., man lernt immer wieder was dazu ;-).

erstellt am: 09-20-2008 03:45 AM         

da bin ich aber froh dass ich FAA/IR fliege ... der gilt lebenslang. Wenn man da mal etwas pausiert, braucht's halt entsprechend mehr Training mit FI, bevor der sein OK gibt.