erstellt am: 12-13-2008 01:26 AM         

Einigen werden die Flugschulen RWL am Flughafen Mönchengladbach und FFL am Flughafen Essen/Mülheim bekannt sein.

Die RWL schult ausschließlich auf Flugzeugen mit Eier-Uhren-Cockpit (mit manuellem Verstellpropeller) und besitzt einen hohen Bekanntheitsgrad. Die FFL hingegen setzt z.T. mehr auf das modernere Glascockpit (mit automatischem Verstellpropeller) und besitzt nicht mehr einen so hohen Bekanntheitsgrad.

Bei einem Screening erwartet den Prüfling in 99% aller Fälle das Eier-Uhren-Cockpit und ein manueller Verstellpropeller, somit von meiner Seite Punkt an die RWL.

Sieht das jemand anders ? Falls ja, bitte mit Begründung!

Für die FFL spricht die günstige Lage mitten im Pott (Anm. ich wohne im Pott) und der geringfügig günstigere Preis.

Zu Zeiten von Zeltner war die Schule eine top-Ausbildungsschmiede. So konnte man es jedenfalls vom Hörensagen in Erfahrung bringen.

In diesem Forum tummeln sich sicher viele Hörnchen oder wie nennt ihr euch ?

Es würde mich sehr freuen, wenn sich jemand der mit der heutigen Situation an der FFL Essen/Mülheim noch vertraut ist, sich mit mir in Verbindung setzen würde.

E-Mail: triple_seven(at)web.de

Herzlichen Dank!
Frohes Weihnachtsfest und allseits happy landings!

Speedbrakes

erstellt am: 12-13-2008 02:18 AM         

quote:

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Original erstellt von Space Cowboy:
welche ausbbildungsflugzeuge haben den glascockpit und autom verstellpropeller?

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Hallo Space Cowboy!

Laut Homepage besitzen die beiden Schulflugzeuge DA42 Twin und PA28 Archer Avidyne ein Glascockpit und einen automatischen Verstellpropeller.

Siehe: http://www.flugschule-ffl.de/html/flotte_.html

Ich bin kein Verfechter der Moderne, allerdings befürworte ich eine Schulung auf Eier-Uhren und manuellem Verstellpropeller, die auch bei einem Screening zur Anwendung kommen.

Persönlich kenne ich ein Beispiel von einem Mädel die fast ausschließlich auf automatischem Verstellpropeller geschult wurde und beim Screening mit den Ohren gewackelt hat, als sie solch´ einen blauen Hebel sah.

Ist ähnlich wie die PKW-Führerschein-Ausbildung mit Automatik und die Prüfung dann auf manuellem Schaltgetriebe.

Ich lasse mich gerne eines besseren belehren und höre mir andere Meinungen an.

Hörnchen bitte meldet euch unter: triple_seven(at)web.de

Happy landings!

erstellt am: 12-13-2008 07:25 AM         

also nach meinem Wissen wirst Du auch bei der FFL in einem FNPT von Mechtronics sitzen und 35h mit Eieruhren und Propgovernor spielen oder kämpfen. Danach wird erst auf das große Kino umgestiegen. Damit gibt es dort zumindest beide Welten und wirklich ausreichend Zeit in selbigen. Eher ein Vorteil.

EDLN hat IFR Anflüge, was die Möglichkeit gäbe auch bei schlechterem Wetter Training zu fliegen, allerdings ist die Nebelwahrscheinlichkeit auch in LN deutlich höher. Somit gleicht sich das Ganze wieder aus und das meiste Training findet sowieso bei VFR Wetter statt.

Der Rest ist sicher etwas mehr nach persönlichem Geschmack. Es ist immer noch recht familiär bei der FFL und man sitzt nicht mit ganz so vielen Kofferträgern im Unterricht. Aber da hat ja jeder seine eigenen Vorstellungen.

Egal wie Du Dich entscheidest viel Spaß und Erfolg!!

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Mit Hals- und Beinbruch

Pittspilot

erstellt am: 12-14-2008 02:59 PM         

Danke für die Beiträge.

Das ein oder andere Hörnchen bzw. der ein oder andere FFL-Absolvent mag sich bitte bei mir melden: triple_seven(at)web.de

Möglichst Personen die sich mit der aktuellen Lage der FFL auskennen.

Besten Dank! Happy landings

erstellt am: 12-14-2008 04:03 PM         

-Ohne Zelti mit Sicherheit nicht mehr das gleiche Flair dort, der Kult ist vorbei. Aber jetzt sicher auch nicht schlechter als irgend eine andere Schule. Würde einfach nach dem Preis gehen, hinterher haben eh alle nur den gleichen Schein, es interessiert keinen Menschen wo Du den in -D- gemacht hast. Wär natürlich gut, wenn Du einen Lehrer findest der Dir permanent auf's "RECHTE BEIN!" beim Takeoff haut.

erstellt am: 12-15-2008 02:21 AM         

quote:

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Original erstellt von Supercub:
-Entspann Dich, sonst stirbst Du verkrampft!-

-Ohne Zelti mit Sicherheit nicht mehr das gleiche Flair dort, der Kult ist vorbei. Aber jetzt sicher auch nicht schlechter als irgend eine andere Schule. Würde einfach nach dem Preis gehen, hinterher haben eh alle nur den gleichen Schein, es interessiert keinen Menschen wo Du den in -D- gemacht hast. Wär natürlich gut, wenn Du einen Lehrer findest der Dir permanent auf's "RECHTE BEIN!" beim Takeoff haut.

Und jetzt tropf hier nicht den Flur voll, Junge!

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Hallo!

Gerade aus diesem Grunde würde ich mich gerne mit einem FFL-Absolventen unterhalten.
Welche Lehrer sind denn zu empfehlen ?

Mail to: triple_seven(at)web.de

erstellt am: 12-15-2008 08:49 AM         

Räum die Spülmaschine leer!
Wer bist Du?

2009 PMI auf´s rote Pferd: 06.11.-08.11.09

Bis denn!

erstellt am: 12-15-2008 12:22 PM         

Nichts weißt Du-nichts! Du gehst dreimal hin und fällst dreimal durch!

Jaja, da drüben - da drüben ist Rotterdamm!

erstellt am: 12-16-2008 12:23 PM         

Schneeeeller

erstellt am: 12-18-2008 10:31 AM         

quote:

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Original erstellt von Speedbrakes:
... Laut Homepage besitzen die beiden Schulflugzeuge DA42 Twin und PA28 Archer Avidyne ein Glascockpit und einen automatischen Verstellpropeller.

Siehe: http://www.flugschule-ffl.de/html/flotte_.html

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was die Archer angeht, ist der automatische Verstellpropeller wohl eher ein autmatisch von S.e.n.s.e.n.i.c.h verstellter Propeller, einmal verstellt, nie wieder zu ändern.

Sehe auf der Homepage aber, dass auch die drei TB20 von Vautz zur Verfügung stehen. Denke, ganz ordentliches Gerät für IFR-Ausbildung.(Constant Speed Prop manuell zu bedienen ;-), TKS-Deice, Flight-Director, ...)

Habe selbst mein IFR darauf gemacht und fand's recht OK.

("Ihr wollt Flieger fliegen, die haben 'n Abfluggewicht, das hab' ich früher in eine Fläche getankt" - Geuke bei Aerodramatik)

erstellt am: 01-01-2009 05:24 AM         

quote:

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Original erstellt von MtrShadow:
Ist DJ Raszkies eigentlich noch am Set?

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Joh, ... dann packen wir das relative bearing in die untere Schublade ...

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Mit Hals- und Beinbruch

Pittspilot

Vitamin G für den Spaß am Fliegen!

erstellt am: 01-02-2009 09:09 PM         

Wenn ja, unterrichtet er noch?

Der müsste doch, nach Adam Riese ...

... mindestens ein salomonisches Alter von
90 oder etwa 100 Jahren erreicht haben ...

Nix für ungut, der Max

erstellt am: 01-08-2009 10:07 AM         

Das war ein ganz flacher Kalauer damals bei uns im Kurs. DJ daher, weil er immer "Funky Navigation" (Funknavigation) aufgelegt hat...