erstellt am: 10-19-2009 05:06 AM         

Was muss man denn tun um den CPL Frozen zum ATPL umzuschreiben?

erstellt am: 10-20-2009 04:20 AM         

wie sieht's denn bei den Briten aus? Kriegt man da den vollen ATPL nach einem einfachen Skill-Check/LPC? Falls ja: Vergiss den LBA-Kack und besorge Dir ein UK-Lizenz, da entfällt dann auch der ZÜP-Wahnsinn. Habe etliche Kollegen, die ihre Lizenz in England haben. Ich bin auch nicht mehr in Deutschland, sondern einem anderen Land, das es einem einfacher macht, weniger Verwaltungsmist und keine zweifelhafte Durchleuchtung meiner Person.

erstellt am: 10-24-2009 05:49 AM         

Ach ja, folgendes:
Laßt Euch vom LBA beraten!
Die Leute sind ausgesprochen nett!!!
Bei mir war die Sachlage so kompliziert, daß man am Telefon auch nicht so ganz genau wußte, wie man vorgehen könnte.
Deshalb stellte ich vorab eine schriftliche Anfrage, was zu tun ist, um einen ATPL zu erhalten. Daraufhin wurde meine Luftfahrerakte geprüft und ich bekam die Auskunft "das beiliegende" Formular auszufüllen, von einem Fluglehrer bestätigen zu lassen und dieses zurück ans LBA zu senden. Darauf lag dann der JAR-ATPL in der Post. Die Kosten waren €40 für die neue Lizenz plus zwei Briefmarken... ;-)
Fragt also beim LBA formlos an.
Stellt zunächst *keinen ANTRAG* auf Umschreibung, sondern fragt an, wie eine Umschreibung laufen soll.
Vielleicht ist das Verfahren inzwischen so etabliert, daß man Euch auch am Telefon Auskunft geben kann. Allerdings bezweifle ich das, denn das Verfahren hängt eben stark von Eurer Vorgeschichte ab und ich vermute, daß LBA muß zunächst Eure Akte prüfen.

Vermutlich werdet Ihr folgende Formulare am Ende brauchen, aber das LBA wird Euch die richigen Formulare auch zukommen lassen (einfach diese Bitte in der Anfrage vermerken): http ://www.lba.de/cln_009/nn_61554/SharedDocs/download/Formulare/L4/Lizenzierung__Flug/Antr_20Ert_20ATPL,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Antr%20Ert%20ATPL.pdf

erstellt am: 10-25-2009 12:48 PM         

erstmal vielen dank für deine tolle antwort.
ja, werde die tage mal die dienste des lba in anspruch nehmen... finde auch, dass die (meistens) nen guten job machen und ziemlich hilfsbereit sind.

erstellt am: 10-29-2009 04:46 AM         

z.B. CoPi auf nem 2 Mann Bussi Jet. Schon viele Stunden bewirbt sich woanders. Firma sagt jau, aber mit soviel Erfahrung gleich als Cpt. Dann auf zum Upgradetraining in den Sim und nochmal ein paar Platztunden.
Hier die chance: Nutzt die Platzrunden gleich mit einem TRE (obwohl ein TRI reicht) und macht den ATPL checkflug daraus:
Von links fliegen, nach dem start simulatierter Triebwerksausfall. Auf Höhe, dort Airwork, wieder runter. ILS go around NDB Landung. Start und dann nach Landungen mit dif. Flap settings und sim single engine wieder zurück.
Flugplanung und ein paar Fragen kommen zwischen durch und dann nach der Papierkram.
Aber das ist es eigentlich.