erstellt am: 01-13-2010 04:35 AM         

Mich würde mal interessieren was ihr im Generellen dort gefragt wurdet und was technisches gefragt wurde (Systems vom aktuellen Flugzeugmuster, ATPL-Fragen?)!

Würde mich über kurze Tipps sehr freuen!

erstellt am: 01-13-2010 01:21 PM         

kann mich nur an eine von zwei fragen erinnern:
ging um lufträume.was ich so drüber weiß.
das zweite hatte irgendwas mit airways und ihren höhen zu hindernissen zu tun oder so...

stimmung okay...ähnlich wie bei lh.
ich glaube flottenchef 57&320, 1 psycho und noch irgendwer.

erstellt am: 01-18-2010 09:43 AM         

Grobe Kurzfassung:
Der MAC ist die Flügeltiefe eines rechteckigen Ersatzflügels, dessen Fläche und aerodynamischen Eigenschaften denen des wirklichen Flügels entsprechen.

Viel Erfolg beim Interview !
War noch nicht dort, daher kann ich dir leider keine Tipps geben. Wär klasse wenn du hier danach einen kurzen Bericht schreiben könntest.

erstellt am: 01-18-2010 11:21 PM         

Zitat:

In der Praxis wird die CG-Position immer auf die mittlere aerodynamische Flügeltiefe (MAC)
bezogen, d.h. die CG-Position wird in % MAC ausgedrückt (s. Abb. 15).

Hier kann man sich vorstellen, dass 100 % einer vollen mittleren Flügeltiefe entsprechen. Die Angabe
“50 % MAC” sagt also aus, dass der Schwerpunkt bei der halben Flügeltiefe liegt, bei “40 %
MAC” liegt der Schwerpunkt bei 40 % der Flügeltiefe (von vorne nach hinten gerechnet). Da damit
auch der Abstand des Schwerpunkts von der Flächennase festgelegt ist und die Flächennase wiederum
einen festen Abstand von der Rumpfnase hat, sagt also die MAC-%-Zahl etwas über die Entfernung
des Schwerpunkts von der Rumpfnase aus.

erstellt am: 01-19-2010 03:16 AM         

Hab leider auch kaum Informationen über dem Interview. Es gibt einfach sehr wenig Postings im Internet. Ich weiss nicht ob du das Interview bei LH gemacht hast, soll aber wirklich ähnlich sein mit ein bisschen ATPL dazu.

Selber darf ich auch am 27. antreten in Kelsterbach.

ATPL ist bei mir auch schon einige Jahren her, aber mit noch eine Woche bis zum Interview sollte das wohl kein Problem sein dürfen.

Vielleicht sehen wir uns dann nächste Woche!

erstellt am: 01-20-2010 02:05 AM         

Kannst du mir mal ne kurze eMail schicken?
Geht um DE...

(An alle anderen: Keine Sorge, sind keine geheimen Tipps fürs Gespräch ;-) )

Danke

erstellt am: 01-21-2010 02:59 AM         

quote:

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Original erstellt von I fly for food:
Hallo,

kann mich nur an eine von zwei fragen erinnern:
ging um lufträume.was ich so drüber weiß.
das zweite hatte irgendwas mit airways und ihren höhen zu hindernissen zu tun oder so...

stimmung okay...ähnlich wie bei lh.
ich glaube flottenchef 57&320, 1 psycho und noch irgendwer.

viel erfolg!

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Wie ist denn die Hindernissfreiheit bei Airways?

@Woody: Ist es so geheimnisvoll dass es hier im Forum nicht besprochen werden kann?

erstellt am: 01-21-2010 06:47 AM         

Nachtrag:
"Victor airways and Jet routes are nothing more than VOR radials, Maximum and minimum altitudes are listed, however, to ensure that the airplane is at least 1,000 feet above (2,000 feet in mountainous terrain) the highest terrain or obstacle along the route segment of an airway and at an altitude that allows the airplane to receive the VOR signals necessary for navigation and to communicate with air traffic control."