erstellt am: 10-29-2012 08:04 AM         

ich habe einen Termin zum Screening und nun soll daraus auch eine erfolgreiche Geschichte werden. Ist noch jemand in der Situation und hat Lust, Zeit und Geld um sich ein oder zwei Simulatorstunden bei LFT oder TFC zu teilen. Bisher habe ich positive Erfahrung mit "learning bei looking" gemacht und wollte mir gerne eine Mission teilen.
Ich bin unter simu.lant (at)web.de zu erreichen.

Schöne Grüße der Simulant

erstellt am: 10-30-2012 04:46 AM         

die magischen 500 Stunden sind im Angebot, aber "viel mehr" habe ich dann auch nicht zu bieten, außer die höchstmögliche Motivation und eine nicht zu verleugnende Begeisterung für die Condor. Keine Beziehung, keine 5000 Stunden bei 25 Lenzen, keine Typrating für die 757, etc.
Einfach nur bei Interpersonal beworben und nach etlichen Monaten eine Einladung erhalten.

Schöne Grüße

Coffee

erstellt am: 10-30-2012 11:00 AM         

danke für deine Antwort. Warte auch auf einen Termin. Bin jedoch frisch von der Schule. Hatte im Pilotenboard gelesen, dass momentan für die Boeing Flotte eher Leute mit Erfahrung zum Screening eingeladen werden und sonst aktuelle eher niemand, daher die Nachfrage.
Hast du schon eine Anfrage an TFC oder RWL geschickt? Ist auch meine Gegend, jedoch wollte ich eher bei einem fixen Termin zur Vorbereitung gehen. Wie sehen denn die Konditionen aus? Vielleicht kannste mir da was per PN schicken?

Beste Grüße

erstellt am: 10-30-2012 01:00 PM         

mit mindestens 500 Stunden scheint derzeit zu stimmen. Ein Bekannter hat vor Monaten schon das screening bestanden und wartet nun auf die Einladung zum ATPL Test / Gespräch. Er wurde gerade gebeten, seine Daten bei Interpersonal zu aktualisieren. Auf Nachfrage hieß es dann, weil er keine 500 Stunden habe, würde man ihn nun nicht einladen. Man nannte auch keinen Termin, wann man sich mal bei ihm dann melden würde. Evtl. im kommenden Jahr, vielleicht.

Screeningvorbereitung ist wichtig. Nur 1 oder 2 Stunden fullflight können zu wenig sein. Ein paar zusätzliche Stunden fixed Base Simu sind schon gut. Für viele sind die 250 IAS einer B737 doppelt so schnell, wie gewohnt und das erfordert eine gewisse Eingewöhnung. Dazu dann die hohe workload in der Departure - pos climb, gear up, Richtung vom NDB tracken, 1500 ft, clmb thrust, nase 10°, 2000 ft, ATC call, flap retraction anfangen, 4.5 miles Turn auf Radial, bei 20,6 NOR, wieder turn (liegen nur 40 Sekunden zwischen den turns), Order NAV umschaltung, CRS sel, level off zwischenzeitlich nicht vergessen.
Flugzeit bisher 3-4 Minuten ? Das sollte man üben. Notfalls mit dem Microsoft Simu zu Hause (aber nur mit halbwegs vernünftigen Flugmodell). Hodling briefing, apch briefing, alles während man selber fliegt. Der Co übernimmut nur kurz, damit man sich die Karte rausholen kann. Man hat so 8-10 NM Zeit fürs holding briefing (manchmal descendet man zeitgleich (QNH nicht vergessen), 10 NM mit 220 IAS gehen schnell um. Entry ? WCA ? Zeitkorrektur ? Das muss sitzen.

Mit einer guten Vorbereitung hat man etwas weniger Stress im screening.

viel Erfolg
Christian

erstellt am: 10-30-2012 10:12 PM         

quote:

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Original erstellt von bennitheben:
Also qualifizieren 500 Stunden auf ner C152 um auf einer Boeing zu fliegen?

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Laut meinem Bekannten sprach man nur von 500 Stunden. Demnach wäre auch C152 mit drin.

erstellt am: 10-30-2012 10:51 PM         

grundsätzlich keine Flugerfahrung sowie kein Typerating erforderlich, auf der Boeing-Flotte werden jedoch Bewerber mit einer Flugerfahrung >500h auf multi-engine commercial airplanes und / oder Bewerber mit einer Flugerfahrung >500h auf Jet >20t bevorzugt

Quelle : Interpersonal.de

... somit bringt die C152 und anderes Kleinzeug leider nichts.