erstellt am: 08-31-2005 12:34 AM         

vor langer Zeit bin ich mal im Internet auf eine sehr umfassende Liste von sogenannten Mnemonics gestoßen, dass sind (hier) leicht merkbare Abkürzungen, hinter denen sich Anweisungen für die Flugzeugbedienung verbergen.

Beispiel: Wenn ich im Final das Gear dauernd ;-) vergesse, sollte ich mir "Gump" merken das steht für GEAR - UNDERCARRIAGE - MIXTURE - PROP und das dann ausführen. Solche Techniken haben mir im CPL sehr geholfen. Anderes Beispiel: IFR Approach vorbereitung:

merkspruch: warnbic

weather (atis abhören)
atc (kontaktieren bei frequenzwechsel)
radios (einstellen auf tower und ground)
navs (einstellen auf ils nav 1 usw)
briefing (apch briefing mit dem copi)
items of checklist (ausführen)
checklist (lesen)

*****

ich suche für alle flug- und lebenslagen noch weitere solcher sprüche (egal ob mnemonics für en route oder parking checklist)... postet mal fleissig!

weiß einer wofür ppppp steht? war glaube ich ein parking checklist - merkspruch.

übrigens: diese mnemonics gibt´s für sep, mep und jet ac!

gruß lusthansa

erstellt am: 08-31-2005 08:37 AM         

Don't ASSUME, that makes an ASS out of U and ME.

POS-Report: IPTAEN. Identification, Position, Time, Altitude, Estimate, Next.

EDIT **** soll p1ss heissen.

erstellt am: 08-31-2005 11:20 AM         

FORDEC, für Nicht-Flieger oder PPLer (sonst ist es bekannt, oder)

Facts
Options
Risks and Benefits
Decision
Execution
Check

Das Ganze ist ein Konzept zur Abhandlung von Abnormals.

erstellt am: 08-31-2005 02:40 PM         

Für ein Cabin/Purser Briefing in case of emergency durch das Cockpit.

N - Nature of emergency (was ist los?)
I - Intentions (wohin?)
T - Time (Zeit bis Landung?)
S - Specials (whatever?)

Joey

erstellt am: 08-31-2005 10:07 PM         

quote:

---

Original erstellt von Joey:
Oder dieses: NITS

Für ein Cabin/Purser Briefing in case of emergency durch das Cockpit.

N - Nature of emergency (was ist los?)
I - Intentions (wohin?)
T - Time (Zeit bis Landung?)
S - Specials (whatever?)

Joey

---

erstellt am: 09-01-2005 09:12 AM         

das ist eine sehr interessante Technik, vorher noch nie etwas davon gehört.
Meine Frage: wie a)merkt man sich, dass man gerade jetzt ein Mndingsda (Zungenbrecher)anwenden muss? und b) wie merkt man sich den Inhalt dieser Abkürzung? Also spart man dabei Zeit, oder ist das eine reine Lerntechnik?

erstellt am: 09-01-2005 12:21 PM         

quote:

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Original erstellt von Joey:
Oder dieses: NITS

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Bei uns heisst das AZU:

- Art
- Zeit
- Umsetzen von Paxen

Regards,

erstellt am: 09-01-2005 02:45 PM         

FORDEC funktioniert -
es ist ein Gerüst an dem man sich entlang hangeln kann, insbesondere um sicher zu gehen, dass man bei der Teamarbeit und der Entscheidungsfindung keinen Schritt vergisst.

erstellt am: 09-02-2005 03:29 AM         

quote:

---

Original erstellt von All Green:
mal ernsthaft:
FORDEC, für Nicht-Flieger oder PPLer (sonst ist es bekannt, oder)
Facts
Options
Risks and Benefits
Execution
Check

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Tschuldigung: Fehlt da nich D=Decision?

Regards

erstellt am: 09-02-2005 05:30 AM         

quote:

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Original erstellt von Miriam:
Hallo zusammen,

das ist eine sehr interessante Technik, vorher noch nie etwas davon gehört.
Meine Frage: wie a)merkt man sich, dass man gerade jetzt ein Mndingsda (Zungenbrecher)anwenden muss? und b) wie merkt man sich den Inhalt dieser Abkürzung? Also spart man dabei Zeit, oder ist das eine reine Lerntechnik?

[Diese Nachricht wurde von Miriam am 09-01-2005 editiert.]

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Hallo Miriam, die Merktechnik heißt mnemotechnik (ist aber kein zungenbrecher, wird nemotächnik ausgesprochen), ist bei richtiger Anwendung sehr leistungsstark und ich merke mir das zeitlich passende Anwenden von solchen Merksprüchen an Hand von wichtigen Flugpunkten (Final, TOC, etc.)

ne andere möglichkeiten sich sowas zu merken sind baumlisten / raumlisten und verknüpfungen. kauf dir am besten mal das buch mega memory von gregor staub. das ist hervorragend.

das mit dem merken von initialien (t i t s oder w a r n b i c) klappt nur gut, wenn man den bedeutungsinhalt der abkürzung eh schon halbwegs weiss. es ist nicht so gut, wenn man sachen gerade frisch gelernt hat und nichts im gedächtnis hat woran man die bedeutung von solchen mnemonics festmachen könnte.

Mehr unter brainboard.de.vu

gruß lusthansa

erstellt am: 09-02-2005 07:05 AM         

edit wegen o statt i.

erstellt am: 09-02-2005 02:20 PM         

quote:

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Original erstellt von lusthansa:
Beispiel: Wenn ich im Final das Gear dauernd ;-) vergesse, sollte ich mir "Gump" merken das steht für GEAR - UNDERCARRIAGE - MIXTURE - PROP und das dann ausführen.

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passt f a s t, lusthansa

allerdings steht GUMP für GAS - undercarriage - mixture - prop...
gear und undercarriage wäre auch ein wenig doppelt gemoppelt...

nichts für ungut deine idee mit diesem thread gefällt mir!

erstellt am: 09-03-2005 03:23 AM         

gruss lusthansa

quote:

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Original erstellt von lighthouse:
passt f a s t, lusthansa

allerdings steht GUMP für GAS - undercarriage - mixture - prop...
gear und undercarriage wäre auch ein wenig doppelt gemoppelt...

nichts für ungut deine idee mit diesem thread gefällt mir!

viele grüsse,
lighthouse

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erstellt am: 09-15-2005 09:57 AM         

Im Learjet haben wir pre takeoff den FAST-Check! Ich denke, er könnte auch auf viele andere Jets passen:

F laps
A ir (Cabin Air)
S poilers (Autospoiler armed)
T rim

erstellt am: 09-16-2005 01:25 PM         

W Wasser
O Öl
L Luft
K Kraftstoff
E Elektrizität

Bei Airlines, in denen die Piloten zu feige sind, ihr Maul aufzumachen, heißt es, glaube ich

M Men
U Under
F Female
R Rule
D During
O Oversea-flight:
C carry
K Kondom´s

Der Betreffende möge mir die leichte Namensabwandlung verzeihen ...