erstellt am: 05-04-2005 04:22 AM         

quote:

---

Original erstellt von Miriam:
Wenn schon die Verletzungsgefahr bei trainierten FB hoch ist, wie wirkt sich das dann auf normale Passagiere aus?
Bei allem Verständnis für Evakuierungsbemühungen: manchmal ist es vielleicht wirklich besser, einfach zu akzeptieren, daß es keine wirkliche Sicherheit gibt, einen Emergency-Fall zu überleben...

---

Off Topic: Bange machen wollte ich eigentlich nicht und habe mich vielleicht auch nicht so ganz geschickt ausgedrückt. Ist dazu noch kompliziert.

Zu 1)Zum Relativieren: Wenn man tausende Angehörige des fliegenden Personals aufgrund gesetzlicher Forderungen alle 24/12 Monate zur Notfallschulung(mit Evac)schicken muß, bleiben Unfälle nicht aus und ein Restrisiko bleibt. Spektakuläre Einzelfälle inklusive.
Klingt zynisch, aber gemessen an der reinen Anzahl passiert so gesehen wiederum "wenig".
Trotzdem, so ohne ist es nicht.

Zu 2)Die Rettung von Leben mittels erforderlicher und notwendiger Evakuierung steht m.E. in keinem Verhältnis zu einer möglichen Verletzung wie Arm/Beinbruch, ja selbst Querschnittlähmung(wie schon einmal geschehen). Um sein Leben fürchten braucht man bei den meisten EVAKUIERUNGEN wohl nicht.

Aber anders herum: nicht immer rechtfertigen eine leicht qualmende Bremse, Ölgeruch aus der aircondition oder andere Petitessen eine überstürzte Evakuierung über die Rutschen, wie es leider noch zu häufig vorkommt. Aber diese Thematik gehört mehr in die Ausbildung/Refresher oder in Checker-meetings.
Miriam, hab' ich Dich noch mehr verwirrt? Sorry....

Regards

Edit wegen Wortwahl

erstellt am: 05-04-2005 10:52 AM         

Das Problem bei einer möglichen Evakuierung ist doch die schwierige Einschätzung bezüglich der aktuellen Gefährdung der PAXe im Flieger, abgewogen mit den Risiken einer EVAC, oder? Grundsätzlich unterstelle ich mal jedem Piloten, nur aus bestem Gewissen/ Wissen eine EVAC anzuordnen- nur: die Grundlage der Informationen dürfte nicht immer die beste sein, oder?

Dazu kommt ja noch der Faktor, Hinweise von dritten EInschätzungen zu müssen ("Euer Fahrwerk qualmt ziemlich..." oder so ähnlich), oder?

erstellt am: 05-04-2005 11:02 AM         

Manno, bald bist Du Rekordhalter, was die Response auf Deinen Thread betrifft ...

@all-forum-visitors:

erstellt am: 05-04-2005 12:08 PM         

quote:

---

Original erstellt von Mäxchen:
Ich befürchte, dass da eine riesige Kluft dazwischen liegen kann.

---

Genau so ist es. Deshalb werden gut geschulte Unfalluntersucher beides beleuchten: die Fakten(Tatsachen) UND die subjektive Beurteilungssituation, wie sie der Kommandant gesehen hat, als er seine Entscheidung traf. Dazwischen kann eine "riesige Kluft liegen". Das allerdings gehört in das Lastenheft unseres verantwortungsvollen Berufes und muß verantwortet werden.
Mir ist gerade bezüglich dieser Problematik kein Fall bekannt, in dem die Entscheidung das Kapitäns zur Evakuierung in einem Unfallbericht ausdrücklich "angeprangert"
worden ist. Ganz im Gegenteil wird dem Kommandanten oder Stellvertreter ein großer Ermessensspielraum zugebilligt und in einigen Fällen höchstens sehr verhalten angedeutet, daß eventuell, unter Berücksichtigung von, mit Kenntnis der.... vielleicht das Aussteigen über Treppen sinnvoller hätte sein können.
Besser als Dirk 112 kann man es kaum sagen: man hängt an der "Einschätzung Dritter", und die ist kaum zu verifizieren.
Sich beim refresher immer mal wieder darüber Gedanken zu machen und im Unterbewußtsein zu hinterlegen(Achtung, EVAC nicht so ohne), ist bestimmt von Vorteil.

Lange Pause...............................

Jetzt gibt es aber Fälle, die ich eigentlich meinte. Die ich natürlich nur in meiner Phantasie kreiert habe und natürlich ist auch keine spezielle airline betroffen, schon gar keine in far east. Z.B.: Da hört eine Crew auf RT, daß der TWR Rauch am Fahrwerk sieht. Sie bezieht das sofort auf sich(was nicht stimmt), stoppt und leitet eine passenger evacuation mit mehreren Verletzten ein.
Von dieser Sorte gäbe es seitenweise zu berichten, aber das gehört hier nicht her.
Geh jetzt auf Sendepause.Ist ja auch off topic.

Regards