erstellt am: 08-11-2007 09:46 AM         

quote:

---

Original erstellt von Airforce:
..Jetzt kommt das Flatrate-Ticket, nur wird dieses auch nicht viel reißen können ...

---

Das nennt man De-Evolution, also auf Deutsch Niedergang - erst Flatrate-Internet/-telefonieren, dann Flatrate-Saufen und jetzt Flatrate-Fliegen. Geil!!!

Ansonsten für die LR-Träumer, schaut hier http://www.xl.com/About_Us/Fleet.asp , wer unsere Langstrecke mit B767-300 operieren wird. Mit einer B737-800 sind die ja schon für TUIFly unterwegs, weil wir ja offensichtlich nicht imstande sind, diese Strecken selber zu fliegen (während täglich einige B737 nutzlos teilweise den halben Tag rumstehen)

erstellt am: 08-12-2007 12:30 AM         

quote:

---

Original erstellt von Memphis:

Ansonsten für die LR-Träumer, schaut hier http://www.xl.com/About_Us/Fleet.asp

---

erstellt am: 08-12-2007 07:30 AM         

quote:

---

Original erstellt von Memphis:
...
Ansonsten für die LR-Träumer, schaut hier http://www.xl.com/About_Us/Fleet.asp , wer unsere Langstrecke mit B767-300 operieren wird. ...

---

Mit den abgebildeten "767 ER" oder "757" möchte ich nicht fliegen. Dann fallen die nämlich mitten über'm Teich runter, weil sie größer taten, als sie sind...

Wie peinlich ist das denn?

erstellt am: 08-13-2007 03:13 AM         

quote:

---

Original erstellt von Airforce:
aber die anderen Airlines der TUI wissen schon, warum sich sich nicht Yellow Cab im Funk nennen und die Flieger nicht gelb anmalen, man ändert seinen bekannten, guten Markennamen nicht einfach so.

---

Ist ja nicht so, als hätten das andere nicht auch schon versucht und mußten viel Lehrgeld bezahlen.

Aber einige Manager verstehen es einfach nicht und meinen dann: Na gut, bei denen hat´s nicht geklappt, aber bei MIR wir AAAALLES anders.
Und fallen genau so auf die Fresse, wie die Anderen auch.

erstellt am: 08-13-2007 06:12 AM         

Das Problem der Hapag-Lloyd fing damit an, dass ihr im eigenen Hause eine Konkurrenz in Form der "Hapag-Lloyd-Express" entgegengesetzt wurde, als Versuch des Managements, dauerhaft die VTV/MTVs der "Mutterairline" zu konterkarrieren.
Die Gründung dieser Ausgeburt hat die HLF 150Mio gekostet, zum Schluss war HLX zwar nicht profitabel, aber im Markt eingeführt und hätte auf Dauer, vielleicht im Codeshare mit einem anderen LoCo, ihre Daseinsberechtigung gehabt.
Da das Ziel, mit Hilfe von HLX die HLF zu zerstören, nicht gefruchtet hat, schien die Vereinigung des Markennahmens (nicht der beiden Firmen selbst) mit einer starken HLX-lastigen Ausrichtung der einzig gangbare Weg aus Sicht dieses Manager-Gesindels, ihre Fehler nach Aussen zu vertuschen.
Dummerweise hat HLX den Vertrieb für die ganze, neue "TUIFly.com" übernommen, die Folgen wurden hier im Forum bereits erwähnt (Rückzug aus Vertriebskanälen etc.).
Selbst die Zielsetzung, im Zuge von "Synergieeffekten" das Vertriebspersonal (und nicht nur das) bei HLF zu entlassen, hat bisher nicht voll gefruchtet, denn die HLF-Vertriebsleute, die ihren Job jahrelang profihaft gemacht haben, müssen nun jeden Tag den Pfusch der HLXler korrigieren.
Trotzdem - die TUIFly.com ist eine Totgeburt, und nur ein kräftiges Zurückrudern, am besten zurück zu Hapag-Lloyd, kann noch helfen, auch wenn es unsere Jung-BWL-Dynamiker nicht kapieren wollen.
Der einzig plausible Grund, nämlich irgendwann alle TUI-Airlines unter diesem, gemeinsamen Markennahmen wirtschaftlich und vertriebstechnisch zu vereinigen, war, wie sich im Nachhinein herausstellt, verfehlt, denn die anderen Airlines, allen voran Thompson, haben von vorne herein klar gemacht, dass sie nie auf ihren Markennahmen verzichten und mit gelben Flugzeugen durch die Gegend fliegen werden.
Unser "Management" hat dies nun kleinlaut zugestanden.
Ist natürlich nicht ausgeschlossen, dass im Zuge einer Revision die Airline deutlich verkleinert wird, auf den Stand von vor 10 Jahren vielleicht, als zunächst reine Veranstalter Airline, um dann erneut, dieses Mal vielleicht ohne Management-Fehler, erfolgreich und solide zu wachsen.

erstellt am: 08-14-2007 05:09 AM         

quote:

---

Original erstellt von tuifly:
...und sehen zu, dass
die Leute die Qualität von früher bekommen.

---

Soll heißen, wieder solche einstellen, wie sie früher geflogen sind? Also solche, die in den Ruhestand gegangen sind?

Auch nicht schlecht.

Dachte immer, dass das sogar noch größere Psychopathen waren, als die, die heute das Sagen haben. Immerhin wurde Hapag von Kennern berechtigterweise als offene Psychiatrie bezeichnet. Dass man sich jemals wünschen würde, zu solchem Kaliber zurück kehren zu wollen, hätte ich nicht für möglich gehalten... Hatte immer den Eindruck, dass man dort noch lange nicht genug dieser Typen los geworden sei.

Na ja, denn mal auf zu alten Ufern!

erstellt am: 08-14-2007 07:50 AM         

quote:

---

Original erstellt von Al Kyder:
Soll heißen, wieder solche einstellen, wie sie früher geflogen sind? Also solche, die in den Ruhestand gegangen sind?....

---

erstellt am: 08-23-2007 10:32 AM         

Im Zuge der Reduzierung der Gewinnerwartungen werde auch das Kursziel von 19,60 auf 15,75 EUR zurückgesetzt. Die Verkehrszahlen des zweiten Quartals seien bei der TUI-Tochter TUIfly.com schwach gewesen. Außerdem gebe es enttäuschende Anzeichen zur Rendite pro Passagier bei Air Berlin.

Die Billigfluglinie von TUI habe auf Air Berlin einen größeren Effekt als bislang angenommen. Die Verzögerung bei der Genehmigung der LTU-Übernahme durch die deutschen Kartellbehörden würde auch zu veränderten Erwartungen hinsichtlich der erzielbaren Synergien führen.

erstellt am: 08-23-2007 10:46 AM         

quote:

---

Original erstellt von tuifly:
NUR SO NEBENBEI, AN DIE, DIE DIE TUIFLY STÄNDIG TODREDEN. KURZR INFO AUS DER INVESTMENTINFO MEINER BANK. AKTUELLER KURS VON AB 11,65 EURO. WIE WAR DAS MAL...ÜBER 20 ?

---

erstellt am: 08-23-2007 11:17 AM         

quote:

---

Original erstellt von tuifly:
NUR SO NEBENBEI, AN DIE, DIE DIE TUIFLY STÄNDIG TODREDEN. KURZR INFO AUS DER INVESTMENTINFO MEINER BANK. AKTUELLER KURS VON AB 11,65 EURO. WIE WAR DAS MAL...ÜBER 20?

---

Gegenfrage:

Die TUI Aktie oder damals eher Preussag, als sie noch nicht den Überblick verlor, wo lag die mal?

Wenn mich nicht alles täuscht, ist sie heute bei etwa 60% des Niveaus von 1997 oder so.

Auch das nennen manche Wertsteigerung, speziell für die Put Erwerber.

erstellt am: 08-23-2007 02:25 PM         

quote:

---

Original erstellt von Al Kyder:

Olaf, Werner, Friedel etc., kommt zurück und bringt uns was bei. Die neuen taugen nix! Hier muss mal wieder Zucht und Ordnung her.

---

Naja zumindest mit dem Friedel Neuber wirds schwierig da tot.

erstellt am: 08-24-2007 03:48 AM         

Gleiches gilt meiner Meinung nach auch für ein Vergleich der TUI-Aktie mit Air Berlin. TUI fällt in das Segment "Touristik und Freizeit" und "Logistik" und nicht ausschließlich in den Bereich "Fluggesellschaften". Da spielen ganz andere Entwicklungen eine Rolle. AB hat keine Schiffe, keine Container, keine Hotels und keine Reiseveranstalter. Also wenn überhaupt ein Vergleich, dann mit Ryanair oder Easyjet. Und da schneidet die AB-Aktie alles andere als rosig ab.
http://tinyurl.com/34tlys
http://tinyurl.com/3aov4e

Beschränkt man sich auf Deutschland, so bleibt für einen einigermaßen realistischen Vergleich nur die LH. Da sieht die Aktie von AB etwas besser aus. Allerdings zeigt der Kursverlauf, dass bei LH die Zahlen den Kurs bestimmen ... bei AB sind es (wie auch bei Easy oder RYR) die Worte in der Presse.

Das Analysten umgekehrt aus Zahlen, die direkt für eine TUIfly veröffentlicht werden, auf mögliche Parallelen zu einer Air Berlin schließen, kann man jedoch nachvollziehen.

Aber was soll das - Analysten sind nix anderes als Meteorologen ... und wie oft die danebenliegen, kennt jeder sicher aus eigener Erfahrung. Und das Kursziel für die AB-Aktie zu senken ist sowas wie die Anschnallzeichen anmachen, weil ein anderer Flieger ahead Turbulenz gemeldet hat.

Happy landings,
Eierlöffel

Edit: Danke KleinDummi für den Tip mit dem Link. Jetzt passt der Thread auch wieder ohne Scrollbars auf die noncgi-Darstellung

erstellt am: 08-24-2007 02:10 PM         

Hey, danke für den Tip! Da machst Du Deinem Nickname aber nicht viel Ehre ;-)

@all:
Warten wir doch mal noch etwas ab. Könnte vielleicht passieren, dass AB eine Gewinnwarnung rausgibt. Falls ja, dann bin ich mal gespannt, ob P.H. a.k.a MainBird das auch wie so oft in eine tolle Pressemeldung verpacken kann und neben seinen Kontakten zur Presse auch noch die zu besagten "Meteorologen" aus dem Hut zaubert. Auch eine Stellungnahme von A.H. interessiert mich brennend. Mal sehen ob er genauso rosige Worte finden kann wie ein Herr Frenzel ... oder ob ihn da das unbekannte/unsichere Terrain und der mehr als holprige Schritt zum Thema "Börse" nicht doch noch einholt.

Aber ich bin nur ein kleiner Privatanleger, der von "Meteorologie" wenig Ahnung hat und besser NOTAMS lesen sollte statt sich die Gedanken anderer zu machen. Der Erfolgsgeschichte "Air Berlin" wird doch bestimmt nichts passieren!?!

erstellt am: 08-25-2007 12:43 AM         

[Diese Nachricht wurde von hannilein am 08-25-2007 editiert.]

erstellt am: 08-28-2007 12:09 AM         

Au ja. Das haben sie auch getan: Zitat aus einer Towntour-Information:

„HF sagt zu, keine betriebsbedingten Kündigungen auszusprechen, es sei denn der Krisenfall tritt ein (zb Wegfall von wesentlichen Veranstalterkontingenten, nachhaltige Reduzierung der Flotte, etc).“

erstellt am: 08-28-2007 04:01 AM         

quote:

---

BREMEN / HANNOVER (dpa) - Der Billigflieger TUIfly gibt den Standort Bremen im April 2008 auf. Betroffen seien rund 100 Beschäftigte, mit denen derzeit Gespräche geführt würden, sagte der Sprecher der Fluggesellschaft, Herbert Euler, am Dienstag in Hannover und bestätigte damit einen Bericht des «Weser Kuriers».

Das Unternehmen wollte noch keine Angaben machen, ob es einen Stellenabbau geben wird. Grund für das Aus des Standortes sei nicht die neue Konkurrenz von Ryanair, sagte Euler. «Der Markt war schon immer in Bremen sehr schwierig.» TUIfly fliegt derzeit von Bremen aus mit einer Maschine auf neun verschiedenen Strecken. http://www.aero.de/news.php?varnewsid=4507

---

erstellt am: 08-28-2007 05:04 AM         

Ist wohl nur noch ne Frage der Zeit, bis es die TUIfly nicht mehr gibt.
Schon interessant, dass die "TUI" mit anderen Airlines im Gespräch steht um weiterhin Flüge von Bremen im Programm zu haben, doch hauseigene Airline verlässt Bremen...

erstellt am: 08-28-2007 06:37 AM         

quote:

---

Original erstellt von Airforce:
...mal nebenbei, wie lange dauert dann ein Upgrade bei einer Airline die schrumpft? 20 bis 30 Jahre?

---

Ähh, das meinst Du nicht ernst, oder? Von solchen Firmen lässt man schlicht die Finger, wenn es um Planung des fliegerischen Lebens geht.

Eine Airline, die schrumpft, macht keine upgradings. Es sei denn, sie feuert bei dieser Schrumpfung nach Position, also Kapitäne und FO's getrennt. Das hängt aber vom Sozialplan ab.

Wenn die Position keine Rolle spielt, so wird wohl irgendwann tatsächlich wieder ein Upgrade durchgeführt, wenn die ersten alten in Ruhestand gehen. Zeitpunkt unbestimmt...

Also kann es sein, dass frisch gekürte Kapitäne eher gefeuert werden (weil andere Berufsgruppe), als FO's mit geringerer Seniorität. Nett, gell?

Aber wenn die die Station BRE schließen, dann wird wohl erst einmal umgesiedelt, bevor gefeuert wird. Änderungskündigung nennt man das, wenn ich nicht falsch liege. Bei Weigerung folgt Feuerung. Die Firma muss zwar den Umzug mitbezahlen oder andere Kompensation berappen, aber mit dem großen Geld muss man da nicht rechnen. Ich fürchte eher, dass da die ersten schon ins firmentechnische Gras beißen werden.

Eigentlich muss man der Hapag das fast schon selber zuschreiben mit ihren wild um sich gewucherten Stationierungen. Da fehlte ja eigentlich nur noch Par**** und Rostock im Programm

erstellt am: 08-28-2007 10:09 AM         

quote:

---

Original erstellt von Airforce:
...
mal nebenbei, wie lange dauert dann ein Upgrade bei einer Airline die schrumpft? 20 bis 30 Jahre?

---

Da in erster Linie Seniorität zählt und diese ist bei dieser Firma nicht nach CP und FO getrennt, dürfte es eher Downgrades geben

Leute, haltet nach Jobs Ausschau, noch nie gab es für erfahrene Piloten soviele davon!!

Ansonsten warten wir den 3.September ab:

TUI Travel kommt näher.
Am 3. September fusioniert der touristische Bereich der TUI mit First Choice Holidays PLC zu TUI Travel PLC.
Weitere Informationen erhalten Sie am Stichtag von Ihren Führungskräften und über das Internet. Wir
werden Ihnen sagen:
· Wer wir sind…
· Wo wir hinwollen…
· Und wie wir dort hinkommen

Für die Aussenstehenden, das steht wirklich allen Ernstes im Intranet.

erstellt am: 08-28-2007 11:36 AM         

mal Fragen der unangenehmen oder aus Deiner Sicht evtl. ungerechtfertigten Art:

Tobt sich bei Eurem internen Forum noch jemand richtig aus? Sind dort nicht direkt ablesbare Namen? Oder zumindest sehr leicht zu bestimmende?

Darf man Unangenehmes, gerade wenn es um direkte Job-Gefährdung oder -Herabstufung in jeder Hinsicht geht, nicht mehr öffentlich publik machen?

Beraubt das einem Forum und Austausch nicht jederlei Sinn, wenn das nicht veröffentlicht werden soll?

Ist eine solche Diskussion irgendwie personenbezogen schädlich? Wird dadurch irgendjemand direkt in Mitleidenschaft gezogen, der nicht eh von der allgemeinen Situation bei Euch betroffen ist?

Ist es nicht sogar fast die moralische Pflicht, anderen deutlich zu machen, in welchen Turbulenzen sich diese / eine Gesellschaft befindet? Es geht hier ja wohl kaum um Rufmord, der einen wirtschaftlichen Einfluss hat, sondern um die zugegeben subjektive Darstellung teilweise interner, aber auch externer Beobachter. Dazu gibt es i.a. ja die Presse, die aber bekannterweise nicht gerade die beste Quelle solcher Infos ist. Also daher auch die Popularität solcher Foren.

Wenn Du alle obigen Fragen derart beantworten kannst, dass man dadurch einen direkten oder indirekten Nachteil für die Firma und deren Mitarbeiter entstehen siehst, dann kann man evtl. so argumentieren, dass man das nicht öffentlich diskutieren sollte.

Ansonsten lass bitte den Leuten die Möglichkeiten, öffentlich darüber zu reden, Meinungen auszutauschen und sich zu echauffieren, ohne die "Interna-Moralkeule" zu schwingen.

Ich denke, dass auch Du u.a. aus diesem Grund heraus hier mit machst.

erstellt am: 08-30-2007 05:51 AM         

quote:

---

....ab und an ist es halt anstrengend wenn man manche kollegen (besonders auch) auf der linken seite ohne unterbrechung jammern hört die aber jeden monat ihre 6 - 8000 Euro NETTO im sommer nach hause bringen. punkt.
gruß
grim

---

Das Zitat oben bringt es auf dem Punkt - Wenn ein Kollege bzw. Kollegin mit dem Berufsbild Verkehrsflugzeugführer noch nicht mal mehr in der Lage ist, einen Text zu lesen und zu analysieren, dann ist es kein Wunder, dass die grottenschlechtesten Manager und andere Gauner in unserer Branche so ein leichtes Spiel haben.

Keiner bei HF beklagt sich über die Gehälter, bis auf ein paar Ausnahmen vielleicht abgesehen.
Aber ein jeder hat das Recht, sich über unseren Firmenkurs Gedanken zu machen. Und das das Resumée darauf zur Zeit nicht gerade positiv ausfallen wird, dürfte selbsterklärend sein.

Ich wünsche mir von meinen Kollegen, dass sie, wenn, nach Ablösung des jetzigen HF-GFs, der mitverantwortlich für das Desaster ist, und ein neuer, evtl. fähigerer GF kommt oder auch nur wieder ein vermeintlicher Heilsbringer (und Harvardabsolvent), diese dieses Mal ein bißchen wacher und aufgeklärter reagieren.

Keinesfalls möchte ich wieder in unserem internen Forum solches infantiles und LSD-geschwängertes Geschwätz hören wie "Lieber C.R. Müller, bitte, bitte habe uns suppi, suppi lieb, und schenke uns suppi-schönes Spielzeug zum spielen, z.B. B787, damit wir eine suppi-schöne Zukunft bei unserer suppi-HLF haben" etc.
Anm.: Natürlich stand sowas nicht 1:1 im Forum, aber Beiträge mit exakt diesem Gedankengang.
Wie soll man sich das noch aufregen oder "austoben"??

erstellt am: 08-30-2007 01:41 PM         

Da wirst Du Pech haben. Sie werden sogar noch Geld dafür geben, kannst Du heute aufschreiben und in 1-2 Jahren kontrollieren, jede Wette.

erstellt am: 09-01-2007 05:30 AM         

quote:

---

LANGENHAGEN - TUIfly wird mit Inkrafttreten des Winterflugplans auch die Strecke Düsseldorf - Leipzig einstellen. Dies bestätigte Unternehmenssprecherin Veronika von Bargen gegenüber aero.de auf Anfrage. Eine unzureichende Auslastung habe den Schritt erforderlich gemacht. Bereits zuvor wurde bekannt, dass TUIfly ab 28. Oktober rund ein Drittel der Verbindungen ab Leipzig/Halle streicht (aero.de berichtete).

Betroffen sind die Ziele München, Mailand, Venedig und Klagenfurt. Erst im Juli stellte TUIfly die Strecke nach Salzburg ein. Nach Informationen der "Leipziger Volkszeitung" werden als Winterziele auch Thessaloniki und Rijeka gestrichen; die Zahl der Flüge nach Neapel werde TUIfly reduzieren.

Damit TUIfly profitabel operieren kann, müssen nach Aussage eines Airline-Sprechers die Flugzeuge zu mindestens drei Vierteln ausgelastet sein. Mit Inkrafttreten des Winterflugplans wird daher am Flughafen Leipzig/Halle nur noch eine statt bislang zwei Maschinen stationiert.

---