erstellt am: 02-13-2009 05:19 AM         

Viele Menschen (dazu zählte auch ich) wissen erst, das Gesundheit und Familie sehr, sehr wichtig sind, wenn man sie verlohren hat!

Grüße,

VFTO

erstellt am: 02-13-2009 08:10 AM         

Gerade die ersten Jahre der Kinder, in denen die Begleitung der Eltern sehr wichtig ist, schmerzen dann bei Abwesenheit sehr.

Kinder verändern sich täglich, und man merkt es schon nach drei oder vier Tagen.

Leider bleibt festzustellen, dass mit Einführung der Computer und Kuriositäten wie Crewfaktor, Yield und Produktivität, die gesamte Fliegerei zunehmend asozialer geworden ist.

Das Individuum ist eine Nummer, wird als Arbeitnehmer wenig oder garnicht mehr geschätzt, und selbst auf Kurzstrecken ist man schon 5 Tage unterwegs. Dafür werden die Langstrecken dann mit Minimum Rest geflogen, damit man nach wiederum Minimum Rest wieder auf Kurzstrecke gehen darf. Auf Familien wird keine Rücksicht genommen.

Jet-Lags, in der Nacht aufstehen oder nach Hause kommen etc. tragen nicht zum Familienfrieden bei.

Das Gehalt wird immer geringer. Die Kaufkraft von Berufseinsteigern ist in den letzten 10 Jahren gut 50 % gesunken. Völlig unproportional zu den gestiegenen Gehältern der Führungsebenen in der Luftfahrt.

Man ist umgeben von jungdynamischen Kollegen, die gerne in einem tarifierten Unternehmen eingestellt wurden, danach aber nicht das Rückgrat haben, den MTV einzuhalten und somit die Arbeit von Jahrzehnten gefährden. Man überlässt es anderen, sich um Tarif- und Sozialverträge zu kümmern, beschwert sich aber gleichzeitig darüber, dass man vielleicht 10 Jahre oder länger als F/O durch die Welt fliegt.

Mal abgesehen von den Leuten, die sowieso alles mitmachen, weil sie woanders niemals wieder einen Job in der Fliegerei bekämen.

Kurz gesagt, das Schmerzensgeld für diese Entbehrungen ist mittlerweile zu niedrig.

Mal ganz davon abgesehen, dass man sich in Sekunden die Karten legen kann. Damit meine ich, das sofortige Ende der Karriere nach einer Fehlentscheidung oder einem dummen Zufall. Es muss nur einem Passagier das Lebenslicht ausgeblasen werden, und in 80 % der Länder wandert man erst einmal für Monate in den Knast. Und danach muss man sich selbst nach einer Freilassung keine Gedanken mehr über irgendeinen Beruf machen. Da wird CISM nicht ausreichen.

In Deutschland gibt es keine freie Wahl des Arbeitgebers bei Airlines. LH, AB und Tuifly (die wird auch noch aufgeteilt). Alles wird mittlerweile über die Interpersonal in Berlin verteilt und geregelt.

Firmenwechsel nach Pleiten oder wegen Veränderungswunsch sind in Deutschland und meistens auch in Europa nicht möglich. Dank der Senioritätslisten. Da gibt es bittere Lebensläufe. Und es werden noch einige dazukommen.

Fazit: Ich werde alles daran setzen, dass meine Kinder einen vernünftigen Beruf erlernen.

Die schönen Momente halten mich zwar noch bei der Stange, aber die GL ist ja redlich bemüht, diese nach bestem Wissen und Gewissen auf ein Minimum zu reduzieren. Zum Glück wird es immer Dinge geben, die kein Chef der Welt beeinflussen kann :-)

Und man sollte sich immer bewusst sein, das man sich in einer höchst volatilen Sphäre befindet. Das private Leben sollte man möglichst darauf einrichten und sich Ausweichmöglichkeiten offenhalten. Wer sich von der Fliegerei mental abhängig macht, wird vielleicht in seinem Berufsleben mal sehr enttäuscht werden.

erstellt am: 02-13-2009 09:09 AM         

Aber auch in Deutschland ist es am Ende nicht viel besser, als ich 2 Jahre bei LTU war, war ich auch staendig unterwegs, oder kam abends nur zum schlafen nach Hause.
Gluecklicher Weise war ich in den ersten 2 Jahren meiner Tochter sehr viel zu Hause und konnte so Gott sei Dank die ganze Entwicklung erleben. Aber vor gut 8 Monaten hatte ich doch grosse Zweifel und war echt am ueberlegen ob ich den Job nicht an den Nagel haenge und vieleicht in der Naehe als SIM Instructor arbeite.

Es faellt schon schwehr wenn man 6 Tage weg ist und dazu vieleicht danach auch nur 2 Tage frei hat, dafuer genisse ich die Zeit zu Hause in vollen Zuegen und versuche meiner Tochter so viel von mir zu geben wie moeglich.

Dies Dinge interessiert aber in den Firmen keine Sau, im Gegenteil, es gibt ja immer noch den Neidfaktor, wo alle im Buero glauben wir haetten so einen tollen Job wo man immer nur in der Sonne liegt.

erstellt am: 02-13-2009 02:36 PM         

Ich schließe mich an, meine Kinder lernen etwas anderes.

Würde ich es nochmal machen? Wenn ich mit dem jungen Kerl von damals, der ich war, heute ein Wörtchen reden dürfte, so würde ich es verhindern.

Nein. Ich würde es nicht nochmal machen.

Ich versuche, die schönen Seiten, die ich jetzt noch erlebe, mitzunehmen und hoffe inständigst, dass ich die Jahre bis zum Ruhestand ohne kleinere und größere Katastrophen überlebe. Denn: Ich kann nichts anderes. Fachidiot par excellence.

Das Bezeichnende: Jenseits des Alters 40-45 kenne ich auch keinen Piloten, der es ernsthaft nochmals machen würde. Keinen. Ich kenne zwar nur begrenzt viele Piloten auf einem solchen Level, der darüber ehrliche Gespräche ermöglicht; aber die, die ich kenne, sind sich einer Meinung.

erstellt am: 02-13-2009 02:36 PM         

ich hoffe, einige hot rods hier lesen deinen lebensbericht und können ihn auch verstehen.

vielleicht hören dann auch diese ewigen streitereien auf. nur einigkeit und vernunft wird uns weiterbringen.

der zauber der fliegerei vergeht einem in der globalisierten welt immer schneller.

also finger weg von dem beruf. und alle die ihn schon ausüben: stay united!

erstellt am: 02-13-2009 02:53 PM         

so ist es. Ich kenne auch niemanden in "meinem" Alter ;-) Wir gehören halt zu denen, die es noch anders erlebt haben. Und das macht halt noch mehr nachdenklich.

Habe vorher sogar einen anderen Beruf gehabt. Dann habe ich mein Leben um 180 Grad gedreht. Es ging. Jugendlicher Wahnsinn vielleicht. Alle Risiken alleine getragen, alles bezahlt. Und ich überlege gerade, es wieder zu tun. Warum nicht? Man hat nur ein Leben. Und meine Kinder benötigen nicht wirklich ein Eigenheim, Auto und teures Spielzeug.

Wer da vielleicht etwas Nachhilfe gebrauchen kann, dem kann ich den Film "Zeiten des Aufruhrs" empfehlen.

Die meisten von uns sind eigentlich nur noch Gefangene in einem asozialen Scheinsystem. Und die wenigsten haben den Mut, das einfach zu ändern. Bis sie im Glaskasten hängen.

Bei uns gibt es lediglich den vorgedruckten Nachruf in drei Versionen. Vermisst wird man nicht wirklich, weil wieder eine "teure" Altlast weniger die Personalkosten belastet.

Ich glaube fest daran, dass ich nicht mehr bis zur Rente da vorne sitzen werde. Habe den Spass verloren, weil ich mich als Mitarbeiter überhaupt nicht gewürdigt sehe.
Im Gegenteil.

Da verdiene ich lieber weniger Geld und arbeite für einen Arbeitgeber, der meine Leistung achtet und mich nicht als seinen potentiellen Feind betrachtet.

erstellt am: 02-13-2009 10:04 PM         

"Jenseits des Alters 40-45 kenne ich auch keinen Piloten, der es ernsthaft nochmals machen würde"

Da auch ich bereits "um die fuffzig bin", mit 13XXX Tsd. hrs. & Wide-Body Command im Flightlog, muß auch ich ganz klar bekennen:

Nein - NIE wieder - ich würde definitiv NICHT noch einmal hauptberuflich Pilot werden wollen, und das gilt AUCH für die Lufthansa - dort war es schließlich auch nicht wesentlich besser: Frühaufsteher-Kette ist Frühaufsteher-Kette, und eine zäh durchflogene Nacht -zumal eastbound- mit anschließendem Jetlag, ist und bleibt eine brutale Vergewaltigung für den eigenen Körper!
Da ist es dann völlig wurscht ob nu mit/ oder ohne Kranich, LTU, Hapach, AB oder whoever Logo am Leitwerk;

Bin allerdings in der relativ glücklichen Lage, vorher einen "ordentlichen/ akademischen" Beruf erlernt zu haben, auf den ich /mit gewissem Gehalts-Verlust/ gfs. ausweiche kann & werde;
und nachdem nu das Häuschen auch abbezahlt ist, und im Frühjahr ein weiteres Kindchen zu erwarten sein wird, werde ich mich mittelfristig aus diesem "Irrenhaus Fliegerei" mit Strukturen ala:
Eingetümer vs. Management vs. eigene Piloten vs. Boden-Personal .... verabschieden -ohne auch den geringsten Wehmut & Sentimentalität: Been there, done it, wore the T-Shirt - I'm done - Aus Schluß & vorbei, vielleicht ab und zu noch etwas Segelfliegen, denn das ist wirklich das ursprüngliche Fliegen das ich wirklich nach wie vor & von Herzen liebe, denn mit einem schweren Koffer mit 400 To. MTOW & 400 Paxen gibst nur zusätzlichen Streß & weniger Spaß am Fliegen!
Denn ich habe noch andere Träume & und meine Gesundheit & vor allem die Zufriedenheit wird von dem Dauer-Streß auch nicht gerade besser (trotz dem Geld);
also vielleicht lege ich mir in Bälde einen Segelflieger mit Klapp-Triebwerk (gibts jetzt sogar mit Mini-Düse gegen das Bsaufen - Toll) zu; dann wird geflogen wann & wie ich will und nicht wie Dispatch meint:
"Sorry, Captain, but we don'thave anybody else to operate the flight ..." Stuff it - NOT my problem anymore ;-)) Ihr wißt ja OFF Tage stehe neuerdings für O-hne F-ragen F-liegen aber bitte ohne mich künftig!

Denn auch die unzähligen durchwachten Nächte mit zuviel Kaffee & endlosen Gesprächen/ Analysen/ Hilfestellungen für die überwiegend ebenfalls frustrierten Kollegen/ -innen der Kabine; die da "merhheitlich orientierungs- & ziellos durch Ihr junges Leben stolpern" und irgendwie sich eine Zukunft des Glamours als "Gala, Bunte & Co." erträumen - bis Ihnen hoffentlich ein "Wink des Schicksals" einen schnellen Ausstieg ermöglicht, muß ich auch nicht mehr bis zur Rente haben;
zumeist ist die Lösung des Werdegangs bei der Kabine dann zumeist ein "heiß erwarteter Heiratsantrag", wobei diese glücklichen Kolleginnen dann nicht einmal mehr Ihre 3 Monate Kündigungsfrist abwarten können, und von heute auf morgen die Fliegerei an den Nagel hängen - und schwuuppps - auf Nimmer-Wiedersehen verschwunden sind - und das ist auch gut so!

Die Fliegerei ist heutzutage definitv was für JUNGE Leute - extrem familienfeindlich & eigentlich asozial zu bewerten! In meinem persönlichen Umkreis /alles Piloten um die 40-55/ würde definitiv KEINER (auch nicht die bei Hansens, die unisono deswegen Teilzeit machen) noch einmal aussschließlich als Pilot arbeiten & Leben wollen:
Aviation is biting badly in Your Life !!
Also - noch einmal so? Nein Danke, nicht für alles Geld der Welt & auch nicht beim Kranich!
Denn unser Beruf ,und dessen Ansehen, sind in den letzten Jahren derart 'runtergekommen, die VC zum Beispiel ist mittlerweile ein einziger Zirkus und tut nichts für die Breite (!) der Pilotenschaft, daß ich das weitere Ausüben meines Berufes nicht vor meiner Familie & meinem Arzt und speziell vor meinen Kindern, die noch viele Jahren einen Daddy & Spielkameraden &Vorbild (hoffentlich) für Ihr junges Leben benötigen, verantworten könnte!
Und die verpassten "Gute Nacht-Geschichten abends am Bett meines Sohnes" kann mir keiner ersetzen, und wenn ich dann sehe wo das derzeit noch alles hingeht: CONDOR auf AB-Niveau hereuntergewirtschaftet -Tecke sei Dank! Ganz großes Kino - aber künftig ohne mich - You bet !!
Also, werte junge Wonnabe-Top-Guns: Nehmt zur Kenntnis, es hat sich die letzten 10 Jahre ALLES um mindestents 30% verschlechtert in unserer Branche (die T&C.s, Altersvorsorge, Medizinische Versorgung, gesundheitliche Belastung, der Zusammenhalt zwischen den Kollegen-/innen, die Layovers, der Spaß "down the route" etc. pp.- und zwar quer durch das Board!
You've been warned ! Don't do it !!You will regret it, once it's too late to turn back !!

erstellt am: 02-14-2009 01:22 AM         

"Da verdiene ich lieber weniger Geld und arbeite für einen Arbeitgeber, der meine Leistung achtet und mich nicht als seinen potentiellen Feind betrachtet."

erstellt am: 02-14-2009 03:46 AM         

OFF Topic

es ist es nicht entsetzlich, wenn man bis 65 als Pilot arbeiten muss, um sich dann immer wieder aufs neue beweisen zu muessen?

Mit erschrecken stelle ich dann auch noch fest, das erfahrende Kollegen selbst dann nicht aufhoeren koennen zu arbeiten.
Ich hoffe das wir die Altersarmut in unserem Berufsstand in dem Griff bekommen. Gerade wegen den nachrueckenden Kollegen, welche umso eher fuers Alter vorsorgen muessen, um etwaige Zustaende spaeter abwenden zu koennen.

Ja, gut das sich Kollegen trauen dieses Thema offen anzusprechen....

erstellt am: 02-14-2009 05:39 AM         

Zwei, drei Scheidungen (setzt ja Wiederheirat voraus), Bauherrenmodelle, Aktienzockerei, immer den neuesten Porsche etc...)

Da gibt es halt einige arme Rentner. Als ich in den 80er Jahren die Fliegerei berufsmässig begann, wurden noch adäquate Gehälter gezahlt(siehe Kaufkraft). Die Umläufe waren viel sozialer geplant, auch für die Gesundheit verträglich.

Wer die Zeiten nach der Ölkrise als Kapitän erleben durfte, der sollte nicht über die Piloten von heute lästern. Da gibt es keinen Vergleich mehr. Das hat auch nichts mit Männlichkeit zu tun, nur mit Vernunft und Verstand.

Der Beruf als solches ist hier am Ende. Die Kollegen in Italien, Spanien und Frankreich haben das besser im Griff. Die haben die Eier in der Hose, im Gegensatz zu den Deutschen.

erstellt am: 02-14-2009 07:14 AM         

Wer hat denn hier als erster herumgehetzt? Es war eine vernünftige Diskussion, bis big blue sky nicht nur seine Meinung, sondern auch eine eindeutige Abwertung und Polemik eingepflegt hat.

Und da muss er halt mit der gleichen Polemik leben. So einfach ist das...

erstellt am: 02-14-2009 09:43 AM         

Der Job hat sich die letzten 10-15 Jahre derart massiv - zum klaren Nachteil - geändert, was wohl nur noch ein paar "ewig Gestrigen" wie dem Bluesky noch nicht aufgefallen ist; höhere Belastung, weniger Kohle, keine Möglichkeit die Familie mal auf dem Jump mitzunehmen usw. usf.

Denn das was Bluesky hier als "heroisch" da unsäglich von Leder zieht, ist deermaßen was von "daneben" - denn wir sind garantiert keine Weicheier, aber wir in AUH fliegen konstant (!) Langstrecke am Limit -mein Lieber!!
Und die Kollegen nebenan in Dubai fliegen mit der 777-200 LR REGELMÄSSIG 16 h (!!!) Legs von DXB nach LAX, SFO, GRU (Sao Paulo), IAH (Houston) oder auch bis ganz runter nach Japan - und zwar genau über die Polkappen!!
Jetzt bist Du dran Skyblue, da nützen auch 24 Tsd. h Experience wenig, wenn man nicht weiß wie &wo man sich bei Pole-Control anmeldet & durch Rußland im Meter-Scale/temperatur-Korrigiert fliegtm zudem Kurse in Grid-Nord umwandeln muß etc. pp.
Das ist alles nicht s ohne und einen 65 Jährigen möchte ich das nicht unbedingt mehr zumuten - da ist ja nicht grundlos früher NIEMAND drüber geflogen (über die Pole), außer ein paar abentuerliche Forschungs-Flieger - und die sind mehrheitlich bekanntermaßen Test-Piloten;

So Bluesky, jetzt bist Du dran, da Du ja keinen Jumbo oder 777 LR geflogen sein dürftest, solltest Du dich da mit Kommentaren von Dingen - die Du in der Auswirkung der andauernden ULR /ULTRA-Longrange Flügen, mit maximalem Jetlag (12h zwischen DXB und LAX) überhaupt nicht beurteilen kannst, doch bitte zurückhalten!

vermutlich bist Du schön 727, 737 oder MD 80 in Europa, und ab und zu mal über den Teich, rumgeschippert - glaub mir, das ist vergleichseise easy, denn da gibst es selten mal ein Leg über 4 h / wegen Range & weil man dann eh auf den Kanaren angekommen ist;
Als Vater eines Sohnes werde ich meinem Sohnemann jedenfalls ebenfalls dringlich davon abraten, in der heutigen Zeit nochmals Pilot zu werden! Weil ich Ihn (& meine Freu) liebe & ihn mir nicht vorzeitig von irgendwelchen dahergelaufenen, gierigen Managern gesundheitlich kaputt machen lasse!

Die tollen Jahre in der Fliegerei hat wohl Blueksy noch miterlebt, anders ist seine blauäugige Schwärmerei für nicht nicht erklärbar.
Aber das waren die 70er und 80er Jahre - und die sind lange vorbei und sind vor allem ABSOLUT NICHT in Ihrer Belastung mit der (Langstrecken-) Fliegerei der Neuzeit vergleichbar!

.. aber wer heutzutage /freiwillig!/ bis 65 heutzutage fliegt, dem ist/ Sorry - meine Meinung - eh nicht zu helfen;
schon mal was von Strahlungs-Belastung ewtc. gehört ? Es hatte ja seine guten Gründe gehabt, warum man früher nur bei LH bis 55 dann bis 60 und nu neuerdings ja unsinnigerweise bis 65 fliegen kann!

Auf jeden Fall & garantiert NICHT MIT MIR - Das bin ich meiner kleinen & jungen Familie schulding, sonst hätte ich erst gar nicht heiraten brauchen!

erstellt am: 02-14-2009 10:03 AM         

Jeder so wie er eben kann - und wenn einer meint, er müsse bis 65 fliegen - Bitte, dem Manne ist offenbar nicht zu helfen, aber von der HEUTIGEN FLiegerei auf Wide-Bodies vertehst Du - nach Deinen exaltiert heroischen Postings (die Psychos nennen so etwas "klar verhaltens-auffällig) zu urteilen, ja eher weniger;
vermutlich militärische Background: On target - in range- locked on- und so - gelle ? Merkt man immer gleich wenn man mal so eine Ex-Top Gun hört (muß!)

P.S: Ich hatte meinen ersten 911er bereits mit 35 Lenzen in DUS bei der LTU stehen, und meine Villa hier in AUH ist sicherlich auch n Milliönchen wert, da Sis sich in den letzten Jahren gut verdoppelt hat / Abu Dhabi eben - und auch ganz ohne jegliche Zockerei - aber nu das Beste:
ich bin erst 46 !!! und meine Frau ist erst 34 ;-))
Also, kann ich das Leben noch ein bisserl länger genießen, wenn ich mit 55 dann die Fliegerei hinschmeißen werde - als "Millionärs-Weichei mit glücklicher /&junger Familie" sozusagen ;-))

erstellt am: 02-14-2009 10:34 AM         

Ist schon ein Unterschied ob man heute seine 900 Stunden (wobei die Zeit im Bunk nur zu 33% zählt) mit 20 Minuten Turnarounds oder Ultra-Langstrecke fliegt, oder ob man in der "goldenen" Zeit der Luftfahrt gemütlich seine 300 bis 500 Stunden abgesessen hat und zwischendurch häufige Wochenstops an schönen Zielen genossen hat.

Wenn man dann noch einer der glücklichen ist der einen Job bekommt kann man sich über ein Gehalt von 1400€ brutto freuen während man 700€ Raten für die Finanzierung der Ausbildung abdrücken darf.

erstellt am: 02-14-2009 01:39 PM         

mit deinem letzten kommentar hast du dich selbst diskreditiert.

erstellt am: 02-14-2009 01:49 PM         

du gehörst hoffentlich nicht zu den typen mit den weissen handschuhen, die damals den a.c.h.i.m als rampagent schikaniert haben, die dicke kohle für grosse klappe kassiert haben,
dann im glascockpit die knöpfe nicht gefunden haben und am ende doch noch einmal mit dem f/o reden mussten. weil der f/e plötzlich weg war. so hört es sich an.

die trinken jetzt auch alle rioja im 2. domizil, wenn sie nicht schon vom herzinfarkt dahingerafft worden sind.

vermute, du bist der kleine rothaarige.

erstellt am: 02-14-2009 01:56 PM         

echt superpeinlich. man-o-mann. pränatal, jammerlappen und so ein mist. gut, dass ich heute mit vernünftigen leuten im cockpit sitze.

bin lange genug mit den helden der luftfahrt unterwegs gewesen. junge kollegen wissen wahrscheinlich nicht zu schätzen, wie gut es ihnen heute eigentlich geht.

erstellt am: 02-15-2009 07:34 AM         

Funflyer hat eine ganz gesittete Frage gestellt, die auch gesittet beantwortet wurde - wenn auch erst Mal recht eindeutig einseitig. Leider meinte dann einer (!) polemisch werden zu müssen, was leider von so ziemlich allen danach als persönlicher Affront aufgefasst und dementsprechend zurück geschossen wurde.

Beharkt Euch doch nicht so. Lasst doch die, die Euch nerven, einfach links liegen. Sie sind es nicht Wert.

Ich kann hikoudo unterstützen, dass es wirklich etwas anderes ist, nochmal etwas zu beginnen mit den heutigen Vorzeichen und den Beruf, den man momentan ausübt oder in der Vergangenheit ausgeübt hat (noch) liebt.

Und wenn es Leute gibt, die heute gerne Piloten sind, aber es nicht mehr auf's Neue werden würden, ist das doch ebenso legitim und ok, wie bei denjenigen, die es wieder tun würden, auch wenn sie die heutigen Vorzeichen mit betrachten. Ebenso ist es ok, wenn manche es schon heute lieber nicht mehr machen würden.

Tauscht lieber Eure Ansichten aus, warum der Job gut, mittelgroßkleinschlecht oder abartig ist. Und nicht warum andere, die es nicht so sehen, Flaschen, Weicheier, Möchtegern-Helden oder sonstwas sind.

Missionierer gibt's schon genug. Religionen auch, da braucht's nicht noch 'ne "Piloten-religion" oder "reformierte" oder gar "extremistische" Versionen derselben. Ich habe eigentlich keine Lust, etwas von Leuten zu lesen, die meinen, dass ihre Meinung die einzig wahre ist. Das meint schon der Papst & Co., egal welcher Couleur.

erstellt am: 02-16-2009 04:15 AM         

aber wisst ihr was ?

Schlechte Gehälter, Stress und miese Arbeitsbedingungen gibt es überall, wenn man das Pech hat in der falschen Firma/Branche/Position zu landen.
Und das kann man sich heute leider meistens nicht aussuchen ...

Merket euch das Prinzip der heutigen Marktwirtschaft:

Gewinne als Provision an die Manager *), Verluste werden auf die Steuerzahler umverteilt. Funktioniert doch ! (Für einige besonders gut ....)

*) ich dachte immer, die bekommen hohe Jahresgehälter, damit sie die Firmen erfolgreich leiten, aber das habe ich wohl nicht ganz verstanden. Denn bei Erfolg gibt es dann die satten Extra-Prämien. Da frage ich mich aber jetzt wieder, warum dann das hohe Grundgehalt ?

erstellt am: 02-16-2009 06:00 AM         

Wer mir in diesem Punkt nicht folgen will, dem gebe ich den einzig möglichen Rat - such Dir doch einen anderen Job!

erstellt am: 02-16-2009 06:40 AM         

Bin ich deswegen Superman, nö ! Jungdynammisch, buckelig und ohne Rückrat, nö !

Einfach Spaß an der Sache...

Also, auf jedenfall wieder machen, keine Frage.

erstellt am: 02-16-2009 01:58 PM         

Jetzt kommt mal auf den Boden zurück, es wird keiner gewzungen Pilot zu sein!!! Wer nicht will soll aufhören, und als Bankkaufmann in seiner Heimatfiliale arbeiten gehen. Jeder der studiert muss schon damit rechnen umziehen zu müssen. Jeder Arzt und Polizist hat Schichtarbeit. Bei wirklich jedem, ausser dem Vorstand hat sich das Gehalt verschlechtert!

Also bitte nicht immer jammern Leute, dass Forum ist schon peinlich für unseren Berufsstand!!!

ALSO BITTE HÖRT AUF!!!

erstellt am: 02-16-2009 04:02 PM         

Die zunehmenden Probleme und unliebsamen Entwicklungen in der Luftfahrt, welche bestimmt auch bei den positiv Gestimmten unstrittig sein dürften, sind nur ein Bereich des Arbeitslebens in einer übergreifenden, weltweiten Entwicklung. Was die Verschärfung der Arbeitsbedingungen anbetrifft, ist die Fliegerei in bester Gesellschaft mit den meisten Bereichen des Arbeitslebens, z.B. auch allen anderen Transportgewerben.

Was hier spezifisch für die Fliegerei diskutiert wird, ist Folge der weltweiten Globalisierung mit ihrem erheblich zugenommenem Konkurrenzdruck, Shareholder-Value-Denken sowie Turbo- oder Raubtierkapitalismus, der leider bei manchem Wirtschaftsführer in Vergessenheit geraten lässt, dass Unternehmen auch der Gesellschaft, in der sie sich erst entwickeln konnten, verpflichtet sind (Stichwort: soziale Verpflichtung des Kapitals.)
Ergo könnte man gleich über die Entwicklungen des Arbeitslebens im Allgemeinen diskutieren, denn in anderen Bereichen ist diese Entwicklung ebenso wie in der Fliegerei gegeben. Sämtliche Bekannte mit verschiedenen Tätigkeitsfeldern bestätigen mir alle durchweg, dass die „gemütlichen Zeiten“ lange vorbei sind, und es vor Jahrzehnten in ihrem Beruf mehr Spaß gemacht hat als heute.
Das bedeutet nunmehr, dass die Alternativen zur Fliegerei kaum vorhanden sind, was die Tendenzen betrifft.

Dass hier auf hohem Niveau gemeckert wird, hängt vielleicht mit den extrem hohen Erwartungen an diesen „Traumberuf“ zusammen, und man es nicht wahrhaben will, dass dieser heilige Gral der persönlichen Träume durch nüchterne Kostenüberlegungen von Kaufleuten angetastet wird, die diese Träume nie hatten oder realisieren konnten. Dabei sind für viele die ersten Anzeichen schon vor dem eigentlichen Berufseinstieg unübersehbar, wenn bspw. gefordert wird, seine eigene Ausbildung am Arbeitsplatz, nämlich das Type-Rating, aus eigener Tasche zu bezahlen. Dennoch scheint die Verführung dieses Berufes so groß zu sein, dass viele bereits zu diesem Zeitpunkt darüber hinweg sehen.

Ich würde mal so für mich zusammenfassen:
Der eigentliche Beruf macht immer noch Spaß, die begleitenden Umstände allerdings immer weniger.
Ob ich den Beruf noch einmal ergreifen würde? Käme auf das „Gesamtpaket“ an:
Ja bei einem Legacy Carrier wie LH oder AF, ansonsten nein.

Orion

[Diese Nachricht wurde von Orion am 02-16-2009 editiert.]