erstellt am: 09-24-2012 09:11 AM         

"He managed to fly for free inside the cockpit......Frank Abagnale, who pretended to be a pilot, and whose story was made into a Hollywood film, Catch Me If You Can, starring Leonardo DiCaprio in the lead role. "

erstellt am: 09-24-2012 10:39 PM         

so ein Schmarren.

Das ist wie ein Parkverbot vor der Bank damit kein Überfall stattfindet.

Wer einen LBA Ausweis fälschen möchte - der fälscht.

Wer einem LBA Mitarbeiter nach seiner Arbeit zu Hause auflauert und zusammenschlägt - hat einen Ausweis.

Ich will damit sagen, wer Zutritt haben will, der bekommt ihn auch - nach wie vor.

Wer eine Katastrophe anrichten will der tut es. Wir haben die Regelungen zur Abschreckung und gegen den Spontan-Täter getroffen, das funktioniert. Die bisherigen Regelungen sind mehr als genug, so sei es denn auch - aber das reicht jetzt.

Wenn mir weiterhin der Job mit solchem unssinnigen Gedöns schwer gemacht wird werde ich mich wehren.
Wir sind nicht dazu da das mangelhafte Ego von irgendwelchen Möchtegern-Sicherheitsbeauftragten zu befriedigen. Mir reicht es!!

erstellt am: 09-27-2012 01:52 AM         

quote:

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Original erstellt von Mcfly319:
[B]Diese Disskussion spiegelt meines Erachtens genau die Problematik wieder.
Erstmal alle übers LBA herziehen, .......

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Hallo 319flieger,
mal 2 Fragen:
Für wen arbeitest du?
Hast du Freunde/ Verwandte/Nahestehende?

Im voraus, danke für deine Antwort

lf

erstellt am: 09-27-2012 11:58 AM         

quote:

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Original erstellt von Mcfly319:
Die Sicherheit an Bord ist und bleibt die Verantwortung des Kapitäns und dieser sollte mit der Verantwortung entsprechend umgehen.

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erstellt am: 09-27-2012 07:27 PM         

das LBA sieht es nicht so weil:

1. das LBA für die Sicherheit zuständig ist und Abgabe von Kompetenz für das LBA immer eine Katastrophe darstellt.

2. Das aktuelle Fachwissen über Luftfahrt beim LBA geballt fast gegen NULL tendiert, da das deutsche Vorschriftenwesen den Anschluss an die Airlines schon vor 30 Jahren verloren hat.

3. Weil das LBA grundsätzlich alles besser weis.

4. Weil nach Meinung des LBA eine Flug-Besatzungen ein notwendiges Übel darstellt das vom LBA am besten auf Schritt und Tritt und am liebsten noch in der Nachtruhe kontrolliert und geprüft werden muss.

5. Die durch die Airlines gewährten Vorteile gegenüber den Beamten des LBA gaaaanz wichtig sind.

6. Es in Deutschland zwei Gruppen Menschen gibt
a. Beamte, quasi die Elite die den Staat trägt und
b. den Rest, die Schmarotzer, die nur Demos und St**** können und den Staat permanent bedrohen.

Gruß
HME

erstellt am: 09-28-2012 02:38 AM         

dann brauchst du gemäß unserm deutschen Recht eine

SCHRIFTLICHE FÜHRERAUM-ZUTRITTSERLAUBNIS

wenn du dich an Recht und Gesetz halten willst. Hast du das jemals getan?

1. DV LuftBO § 4 Zutritt zum Führerraum
(zu OPS 1.100 Abs. a Nr. 3)

(1) Das Betriebshandbuch hat hinsichtlich des Zutritts von Personen zum Führerraum festzulegen, dass Personen gemäß OPS 1.100 Abs. a Nr. 3 nur zum Zutritt berechtigt sind, wenn sie eine von dem im Betriebshandbuch benannten verantwortlichen Betriebspersonal des Luftfahrtunternehmers erteilte Führerraum-Zutrittsbefugnis vorlegen.

(2) Diese Führerraum-Zutrittsbefugnis darf nur für solche Personen ausgestellt werden, die Luftfahrtunternehmen, Flughäfen, Flugsicherungs- und Flugsicherheitsinstitutionen angehören und deren Aufenthalt oder Beförderung im Führerraum zur Erfüllung ihrer Aufgaben erforderlich ist. Die Führerraum-Zutrittsbefugnis ist mindestens für drei Monate aufzubewahren.

erstellt am: 09-28-2012 12:17 PM         

quote:

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Original erstellt von Mcfly319:
Liebe Leute,

....
Die Mitnahme von Verwandten/Nahestehenden/Freunden (die selbst ich habe LF)ist doch unter den heutigen Regeln möglich. Zustimmung vom FBL holen und losgehts....

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Eben Nicht!
Hättest du (zumindest)den Anfang des Freds zur Kentniss genommen, wüsstest du dass, eben dies, bei der fraglichen Airline explizit ausgeschlossen wurde.

erstellt am: 09-29-2012 02:16 AM         

quote:

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Original erstellt von HME:
SCHRIFTLICHE FÜHRERAUM-ZUTRITTSERLAUBNIS

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erstellt am: 09-29-2012 06:45 PM         

wobei ich das nie im Leben so furztrocken bringen könnte wie der geschätzte Kollege.

erstellt am: 10-01-2012 10:48 AM         

"OPS 1.100
Admission to flight deck
(a) An operator must ensure that no person, other than a flight crew member assigned to a flight, is admitted to, or carried
in, the flight deck unless that person is:
1. an operating crew member;
2. a representative of the Authority responsible for certification, licensing or inspection if this is required for the performance
of his/her official duties; or
3. permitted by, and carried in accordance with instructions contained in the Operations Manual.
(b) The commander shall ensure that:
1. in the interests of safety, admission to the flight deck does not cause distraction and/or interfere with the flight’s
operation; and
2. all persons carried on the flight deck are made familiar with the relevant safety procedures.
(c) The final decision regarding the admission to the flight deck shall be the responsibility of the commander."

in accordance with OM-A 8.3 regeln das eindeutig. Da haben die Deppen von LBA und Co. nix zu melden. Implementiertes EU-Recht geht immer noch vor Bullshit-Verordnungen von nationalen Behörden. Ende der Diskussion.

erstellt am: 10-01-2012 10:49 AM         

"OPS 1.100
Admission to flight deck
(a) An operator must ensure that no person, other than a flight crew member assigned to a flight, is admitted to, or carried
in, the flight deck unless that person is:
1. an operating crew member;
2. a representative of the Authority responsible for certification, licensing or inspection if this is required for the performance
of his/her official duties; or
3. permitted by, and carried in accordance with instructions contained in the Operations Manual.
(b) The commander shall ensure that:
1. in the interests of safety, admission to the flight deck does not cause distraction and/or interfere with the flight’s
operation; and
2. all persons carried on the flight deck are made familiar with the relevant safety procedures.
(c) The final decision regarding the admission to the flight deck shall be the responsibility of the commander."

in accordance with OM-A 8.3 regeln das eindeutig. Da haben die Deppen von LBA und Co. nix zu melden. Implementiertes EU-Recht geht immer noch vor Bullshit-Verordnungen von nationalen Behörden. Ende der Diskussion.

erstellt am: 10-11-2012 09:27 AM         

ernsthaft: Welch einen Sturm im Wasserglas entfacht Ihr hier ???

Wenn ich meine Frau mitnehmen will, dann rufe ich den FBL an. Ist dies ein Mann mit "Common sense", dann wird er mir in definierter Manier grünes Licht hierfür geben. Unabhängig vom OM-A und dem, was dort geschrieben steht.

Und was das LBA betrifft: Vorsicht mit Äußerungen über selbiges...dort sitzen auch Leute, die lange geflogen sind und die noch es noch immer tun. Praktiker wie wir.

Ihr wäret überrascht, wie sehr die mit beiden Beinen in der Praxis stehen...

Nicht alle, aber die, auf die es ankommt.

murdock
überregional...überparteilich