erstellt am: 01-05-2006 04:32 AM         

Mich interessieren die Verdienstmöglichkeiten (höhe der Tagessätze usw.) für Freelance PIC´s + FO´s auf Turboprops (King Air) sowie verglichbaren kleinen Jets.

Handelt es sich bei den Einsätzen in der Regel um Tagestouren? In Frage kommt diese Fliegerei für mich nur als Nebenberuf (-> Hobby). Lässt sich dies als Freelancer Realisieren?!

erstellt am: 01-05-2006 08:10 AM         

gehe mal von 120 bis 150 Euro / Tag für einen Co aus, die Du dann als selbstständige Tätigkeit versteuern muß. Soziale Absicherung, Medical, ggf. auch Checkflüge und Recurrent gehen zu Deinen Lasten. PICs etwa das Doppelte. Ach ja, vorher muß Du natürlich CPL/IR oder ATPL löhnen und dann noch das Rating. ;-)

Was sagt wohl der S-Bahn Schaffner, wenn Du als günstiger Hobby-Schaffner zukünftig die Tariflöhne der Bahn drücken hilfst. Es ist schön, daß Du genug außerhalb der Fliegerei verdienst, aber es ist schon blöd, dass wir Vollzeit-Düsendackelfahrer noch nebenbei ‚nen Job brauchen, damit es zum Leben reicht.

Nur meine 2 Prozent

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Mit Hals- und Beinbruch

erstellt am: 01-05-2006 09:31 AM         

@ 2low4u: Bin im ´Hauptberuf´ im Airliner Cockpit unterwegs. Würde das ganze, falls es überhaupt jemals dazu kommt, NICHT auf Kosten unserer Flieger-Zunft machen. Also kein Grund zur Sorge.

Wisst ihr zufällig wie hoch der Anteil der ´Nebenberuflichen´ Freelancer ist?!

erstellt am: 01-05-2006 09:42 AM         

Das man in Exec Bereich zwischen Hin- und Rückflug Zeit überbrücken muß liegt nun einmal in der Natur der Sache. Ist nicht unbedingt für jeden etwas aber es gibt auch schlimmeres. Vor allem gewöhnt man sich daran und kann die Zeit auch für andere Dinge nutzen : Arbeiten am Notebook erledigen, Jeppesen Revisions, Zeitung lesen oder einkäufe in der Stadt usw.

Ob es sich in erster Linie um Flüge handelt die an einem Tag durchgeführt werden ist stark vom Flugbetrieb abhängig. Es gibt Flugbetriebe die überwiegend nur einen Tag unterwegs sind, aber auf der anderen Seite auch welche die eine Woche und länger auf Tour sind. Kann man pauschal also nicht so ohne weiteres beantworten.

Als Freelance kann man soetwas durchaus machen. Setzt aber auch voraus das man eine gewisse Flexibilität hat. Will heißen das man Nachmittags oder Abends einen Flug für den folgenden Tag zusagen kann. Wenn in dem entsprechenden Flugbetrieb viel Fracht oder Ambulanz geflogen wird beträgt der Vorlauf vom angerufen werden bis in der Luft sein in der Regel eine Stunde.