erstellt am: 04-10-2006 04:17 AM         

Danke schonmal für eure Antworten,

NFFChris

erstellt am: 04-10-2006 07:30 AM         

Falsch!
AA übernimmt nur die Hälfte des Ratings, 7000 € oder 8000 € Eigenanteil.

erstellt am: 04-10-2006 09:24 AM           

quote:

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Original erstellt von NFFChris:

Wie bei LH gehts natürlich nicht.

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Natürlich nicht. Die Elite des güldenen Steuerhorns/Sidesticks von Gottes Gnaden, muss ja besser vergütet werden als die ganzen Piloten zweiter Klasse.

Man werfe Kaviar auf die Strasse, die DLR Looser - ääh Pöbel soll rutschen...

erstellt am: 04-11-2006 06:40 AM         

Deine Beiträge (man sagt neuerdings Posts, oder?) fallen mir immer wieder negativ auf. Das Niveau Deiner Beiträge ist öfers mal, auf gut schwäbisch, unter aller S..

Jedes Mal, wenn ich was von Dir lese, fällt mir irgendwie immer wieder ein Zitat unseres Bundesaußenministers a.D. J. Fischer ein:
Mit Verlaub, Herr 737NG, Sie sind ein A.......

erstellt am: 04-11-2006 07:44 AM         

quote:

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Original erstellt von ILS:
Lieber 737NG!... Zitat unseres Bundesaußenministers a.D. J. Fischer ein:
Mit Verlaub, Herr 737NG, Sie sind ein A.......

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Na, na, na! ILS! Das ist ja wohl mehr als 'ein dot below' und doch nicht wirklich nötig, oder?!? Es gibt 'badische' und 'unsymbadische'!

erstellt am: 04-11-2006 07:56 AM         

@AIRFORCE
Mhhhhh....1000 bis 1500 Gujambels weniger als bei IQ???? Helfe mir doch mal schnell...minus 5 plus 8 merke 6....jawoll, das wären dann 0 bis 500 Euronen...netto!!
Spassss beiseite. Kenne die Gehaltstabellen bei der Cirrus nicht im Detail. Alles was ich weiss ist, dass es bei den Capo's nur zwei Stufen gibt und keine steuerfreie Zulage. Alles in Allem verdient man bei Cirrus schon merklich weniger - auch wenn das nur schwer vorstellbar ist. Ich glaube dafür gibt es sogar ein Wort - "Prostitution"!

erstellt am: 04-11-2006 01:59 PM           

Die größte Charakteramöbe, die ich in der Fliegerei bisher kennengelernt habe, kam von der LH. Kann sein das mein Bild über die Firma deshalb subjektiv auffält, aber vielleicht kommt ja mal der Tag wo ich mal mit nem "netten" LH´ler ein Bier trinke. Ich lass mich immer gern vom Gegenteil überzeugen. Ferner unterstützen diverse Vorgänge innerhalb der VC stets meine Meinung.

ILS - Wenn Du der Meinung bist, mich beleidigen zu müssen bitte... Zum Glück können einen Beleidigungen nur treffen, wenn sie von Menschen kommen, die einem wichtig sind. Von daher...

erstellt am: 04-11-2006 11:46 PM         

Wenn man von vornherein aus mit deiner Einsrtellung da steht, dann kann das nix werden!

Voraussetzung ist nunmal das man den Test besteht, genau so wie bei Gexx, das dem FBL deine Nase passt. Punkt! Zu beidem gehört Glück!
Das LH versucht einen (fliegerischen) Standart aufrecht zu halten (mehr Training als andere), kann doch nicht verwerflich sein!
Mir kommt es manchmal vor, als wäre das der Vorwurf, warum LH sich für besser hält!
Aber das ist definitiv so, wer mehr trainiert, ist meist besser als andere!

Doppelt so viele Sim-Rides wie bei anderen, Mockup- Training beim Refresher, ettliche Seminare...gibt´s das bei euch auch?

Es hängt v.a. SEHR viel von der eigenen Persönlichkeit der NFF (als "Anfangshanseaten"), ob sie sich verhalten, wie es andere später von ihnen (Hanseaten) erwarten (Vorurteil: hochnäßig usw.), oder ob die eben nicht auf dieser Schiene mitfahren und einfach nur froh sind in dem Verein zu fliegen.

Kann deine Aussage nicht verstehen!

erstellt am: 04-12-2006 05:27 AM         

die summe er a+rschlöcher ist konstant und beträgt meist 4%...deppen findet man überall.so ist es halt!

erstellt am: 04-12-2006 08:54 AM           

quote:

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Original erstellt von Flaps full:
[B]@Fly737NG
Es kommt immer drauf an, mit welcher Erwartungshaltung du einem Hanseaten ggü. trittst ("der muß mich zuerst grüßen, ansonsten ist das eine arrogante Sau!")

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Nope. Ehrlich gesagt bin ich bisher allen LH´lern recht neutral eingestellt, wenn ich denen begegne. Nur habe ich festgestellt - wo Du gerade so passend dieses Beipiel bringst - das so gut wie keiner ein freundliches zunicken und lächeln im Sinne von "Hallo" erwiedern, und einfach einen wie Luft behandeln. Weisst Du, irgendwann wird es Dir auch zu doof, dann fängst Du die auch an zu ignorieren, und gehst völlig wertfrei dran vorbei.

quote:

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Wenn man von vornherein aus mit deiner Einsrtellung da steht, dann kann das nix werden!

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Ich kritisiere nur die Attitude vieler "Kollegen" den nicht LH´lern gegenüber. Aber zugegeben, einige Dinge, die bei LH abgehen, finde ich teilweise echt KRANK. Beispiel die AeroLLyod/AeroFlight Kollegen die bei Germanwings waren, was mit denen abgezogen wurde... egal anderes Thema.

quote:

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Voraussetzung ist nunmal das man den Test besteht, genau so wie bei Gexx, das dem FBL deine Nase passt. Punkt! Zu beidem gehört Glück!

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Ja das stimmt, wie beide hatten beim Roland von den Roten damals beide kein Glück Erinnerst Dich ?

Dafür hats bei uns beiden dann bei CLH geklappt. Nur du warst früher da als ich, hast die letzte Einstellungswelle noch erwischt. Ich hab mir - aus schiss vor dem DLR Test - die CLH Bewerbung bis zuletzt aufgehoben.

quote:

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Das LH versucht einen (fliegerischen) Standart aufrecht zu halten (mehr Training als andere), kann doch nicht verwerflich sein!

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Nein. Um Himmels Willen, das kritisiere ich doch nicht. Nur dieses "Club" Getue was von der VC ja auch ernorm forciert wird, das ist einfach wiederlich, sorry. Andere Airlines halten auch einen hohen Standard - LH ist da nicht die einzige...

quote:

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Mir kommt es manchmal vor, als wäre das der Vorwurf, warum LH sich für besser hält!

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Da liegst Du falsch... Was ich oben geschrieben habe, das ist der Grund.

quote:

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Aber das ist definitiv so, wer mehr trainiert, ist meist besser als andere!

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Jup. Deshalb kriegen die Jungs bei LH auch keine zweite Chance, wenn sie woanders mittels Training echt klasse Piloten geworden sind, nur weil se als unerfahrener Youngster mal den Test bei LH versemmelt haben. Klasse Logik.

quote:

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Doppelt so viele Sim-Rides wie bei anderen, Mockup- Training beim Refresher, ettliche Seminare...gibt´s das bei euch auch?

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Mindestens sechs mal im Jahr im Sim, auch mit Procedure Refresher im Mockup, und mit Seminaren werden wir auch reichlich gesegnet. Wie ich schon sagte. LH ist nicht die einzige Airline, welche hohe Standards hat.

quote:

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Es hängt v.a. SEHR viel von der eigenen Persönlichkeit der NFF (als "Anfangshanseaten"), ob sie sich verhalten, wie es andere später von ihnen (Hanseaten) erwarten (Vorurteil: hochnäßig usw.),

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Das ist genau der Knackpunkt. Jeder weiss, welche Gehrinwäsche die Jungs und Mädels an der LFT bekommen. Deshalb fliegste ja in der FQ auch raus, wenn Du denen eine zu gefestigte Persönlichkeit zeigst, die die sich nicht mehr zurechtbiegen können. Wenn Du von der ersten Theoriestunde eingebläut kriegst, Du bist bei der LH, ein weniger von vielen, die es geschafft haben, die creme de la creme... kein wunder, das manche NFF´s nen Höhenflug bekommen.

Es gibt genau DREI Leute, die ich persönlich kenne von LH, die echt i.O. sind. Zwei fliegen bei CLH, 1FO und 1CPT, beides RE´s, und einer der im Dispatch arbeitet. Die im vorherigen Post genannte Charakteramöbe war ein NFF.

Und auch wenn ich mich aus dem Fenster Lehne jetzt... ich vermute ILS ist auch ein NFF. Würde zumindest perfekt ins Bild passen.

quote:

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oder ob die eben nicht auf dieser Schiene mitfahren und einfach nur froh sind in dem Verein zu fliegen.

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Ja die gibt es. Wie gesagt, die "normalen" die ich kenne, sind alles RE´s.

quote:

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Kann deine Aussage nicht verstehen!

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Vielleicht hab ich Dir jetzt etwas Licht ins Dunkel gebracht. Hab mir extra Zeit genommen, Dir das ausführlich zu beantworten.

erstellt am: 04-12-2006 10:09 AM         

knapp 4000 Menschen, darunter: Familienväter, Singles, Surfer, Musiker, Dichter, Juristen. Sozial sehr engagierte, die auf jedem Johannesburg Umlauf 2.Hand Klamotten für Heime mitbringen, oder total Gleichgültige.
Gepiercete, tätowierte, Rennfahrer, NFFs, REs, ex Transporter, ex Fighter, ex Fluglehrer, Segelflugmeister, Kunstflieger, Gleitschirmmeister.
3 fach Geschieden, oder schon seit 25 Jahren glücklich verheiratet, hetero, schwul, verklemmt, umoperiert und extrovertiert.
"Die Welt" Leser, "Rundschau" Leser, rechts, links, mirdochegal.
Bausparer oder Optionsschein-Zocker. Schwarze, Weisse, Asiaten. Amerikaner, Franzosen, Schweizer, Holländer, Türken und Deutsche.
Angeber und Zurückhaltende, Choleriker und Langweiler....

Von denen sind einige Mistkerle, aber die Meisten sind klasse Jungs und Mädels, die jeden Tag einen sehr guten Job machen und sich richtig Mühe geben.

Ach ja, und sorry wenn vier von denen 737NG irgendwann mal in irgendeinem Terminal übersehen haben...

erstellt am: 04-12-2006 11:00 AM         

Wäre ich an Deiner Stelle, würde ich mir Deinen letzten Beitrag noch mal in Ruhe durchlesen und ihn vielleicht wieder löschen. Da stehen einige Sätze drin, die Dein Persönlichkeitsprofil nicht gerade in optimalem Licht strahlen lassen. Aber ich sitze ja nicht mehr bei HAM OX vor einer Prüflingsakte und Du nicht im Warteraum. Und in einem anonymen Forum kann ja auch geholzt werden. Oder lieber nicht?
Mit freundlichen Grüßen

Captain104

PS Hoffentlich liest hier nicht ein Deutsch sprechender Ausbildungskapitän von China Airlines mit.

erstellt am: 04-12-2006 01:01 PM           

captain ich steh zu meiner meinung, und lösche keine beiträge und richte nicht mein fähnchen nach dem wind, der mir gerade entgegenweht

erstellt am: 04-12-2006 01:23 PM         

quote:

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Original erstellt von Fly737NG:
du hast es wohl nicht geschnallt, es hat nix mit neid zu tun. wenn ich gewollt hätte, wär ich in der jetzigen CLH riege dabei, nur seh ich nicht ein von der 73G wieder auf nen canadair zu gehen bei 5 legs am tag, ständig auf kette und das für ca 2300 netto. Danke nein, gib besseres, mag sein dass LH in Deutschland der beste arbeitgeber ist, mir ist es nicht gut genug. Jetzt steinigt mich, is mir ******* egal.

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erstellt am: 04-12-2006 10:53 PM         

Man muß nicht das Gehalt bei ppjn durch zwei teilen um unsere Nettogehälter zu bekommen!

5 Legs kommen vor, ja, sind aber nicht die Regel. Ketten haben wir, ja, für Leute aus HAJ und BRE sind die die Regel. Für andere sind sie auch da, aber nicht NUR. STR z.B. hatte die letzten 3 oder mehr Jahre KEINE übernachtungen, jeden Tag zu Hause, während HAJ nur 6 Tages-Ketten hatte (max 2 im Monat).
Unsere Pläne sind halt immer sehr vom Flugplan abhängig.

Aber ich würde, erlich gesagt, jede 737 links liegen lassen (mehr Platz hast da übrigens auch nicht-, wenn ich auf dem CRJ das bekomme, was ich jetzt bekomme.

Übrigens:
Warst du mit mir im Kurs? Oder waren wir zusammen in TXL beim Gespräch?

erstellt am: 04-12-2006 11:19 PM         

quote:

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Original erstellt von Captain104:
[B]PS Hoffentlich liest hier nicht ein Deutsch sprechender Ausbildungskapitän von China Airlines mit.

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Vielen Dank für den sehr hilfreichen und konstruktiven Beitrag der uns alle sehr viel weiter bringt Captain104. GENAU das war gemeint. Kann man noch arroganter sein?

FLY737s Persönlichkeit aus einigen Zeilen abzuleiten, sich als der große DLR Checker aufzuspielen (da sitzen zum Glück LH-Mitarbeiter die mehr Feingefühl als Du mit in den job bringen) und noch herrisch zur CAL zu weisen ist einfach nur uverschämt. DEINEN beitrag solltest Du löschen. Wäre nett - vielen Dank. ;-)

erstellt am: 04-13-2006 02:59 AM         

Also, was unserem Kollegen da alles aus der Taste quoll, ich weiß nicht ob das so zielorientiert für diesen thread war. Und wenn er jetzt die Zusammenfassung sieht, könnte es ja sein, daß er es etwas milder sieht.

Andere Kollegen haben es schon gesagt. Ganz allgemein und unpersönlich: Die VERMUTUNG liegt doch nahe, daß es Leute gab/gibt, die ihren persönlichen Frust nicht abbauen und überwinden konnten, aus welchen Motiven auch immer. Oder, was noch schlechter wäre, daß sich bei ihnen eine Sicht der Dinge festgesetzt hat, die von der Realität stark abweicht. Oder- das Allerschlimmste, daß ihr Selbstbildnis nicht stimmt. Eine Vermutung ist allerdings keine Gewißheit.

Obwohl selbst RE und nicht gerade mit Schokolade gepampert, möchte ich mich energisch dagegen wenden, daß hier ehemalige NFF's auf unfaire Art und Weise angemacht werden. In einem anderen Zusammenhang habe ich es bei pilots.de schon mal gesagt: Die fachliche und menschliche Kompetenz der Nachwuchspiloten bei DLH ist aus meiner Sicht erste Sahne. Noch weitergehend: Sie sind m.E. auch besser als meine Generation. Besser ausgesiebt, besser ausgebildet, besser fortgebildet. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Wie Charly es oben schrieb, setzt sich das fliegende Personals auch bei LH aus vielen Individualisten aller Art zusammen. Wie in der Gesamtbevölkerung gibt es auch dort menschlich und fachlich nicht nur Elite. Aber nach meiner Erfahrung sind das absolute Ausnahmen und rechtfertigen keinesfalls die ständigen Angriffe.

Apropos "sich aufspielende große DLR checker". HAM OX war zu meiner Zeit die Prüfungskommission für das fliegende Personal. Da saßen auch ggf. die Personalvertreter der jeweiligen Gruppe in den RE-Prüfungen (also Gruppe der Kapitäne,FO's, FI's und Fluglehrer). Also die Vorsitzenden der jeweiligen PV oder Stellvertreter. Selten wurden "arrogante" Kollegen in die PV gewählt. Ganz im Gegenteil: Das war und ist auch heute mehr was für die Vermittelnden und Kompromißler.

Mit DLR checker kann ich also nicht dienen und (shuttle)bin auch bei keiner FQ mehr dabei. Da mich schon seit Jahren ehemalige Kollegen hier mit meinem nick identifiziert haben, kann ich mir internettypische Scheinstories nicht erlauben.

erstellt am: 04-13-2006 09:09 AM         

Lieber 737NG, Deine Beiträge - ich drücke es diesmal etwas diplomatischer aus - entgleisen manchmal etwas. Zugegebenermaßen, auch mein obiger Beitrag war eher eine poetische Entgleisung. Allerdings platz mir eben manchmal der Kragen und dann sage ich eben, was ich denke. Und zu Deiner Vermutung:
Ich bin kein NFF, sonder RE bei Hansens. Es lassen sich eben doch nicht alle über einen Kamm scheren, positiv wie negativ, nicht wahr?

Hoffe, daß wir hiermit zum ursprünglichen Thema zurückkommen können.

erstellt am: 04-13-2006 02:10 PM         

und jetzt artet es hier schon wieder aus in eine Pro/Contra-LH-Debatte...

hier my two cents: Ich kenne einige Piloten anderer airlines, unter anderem dba und AB... und ich kenne ziemlich viele Piloten der Hansa (mein Lebensgefährte ist einer davon). Und keiner von denen, die ich persönlich kenne, unabhängig von der Airline, ist in irgendeiner Form arrogant! (Und: ja, da sind auch ein paar nffs dabei! Gerade fertig oder noch in der Cheyenne-Phase).
Ich maße mir sogar an zu sagen: Pilot und Arroganz schließt sich schlichtweg aus! Die wären doch sonst sofort durch die diversen Einstellungsraster (DLR etc.) geflogen!

Aber wie Charly schon sagte: Es gibt immer im Leben solche und solche.

Aber von EINIGEN nicht (wieder-)Grüßenden auf den ganzen Konzern zu s****pfen, finde ich schon etwas arm!

Nichts für ungut, Fly737NG – ich lese deine Postings normalerweise immer gern und wünsch dir viel Spaß und Erfog in China!