erstellt am: 10-29-2006 10:59 PM         

Ich glaube, der Link, den du dort angegeben hast, ist nur das Classrating MEP/VFR - der IR Teil fehlt bei diesen Stundenzahlen, da nur 6h im richtigen Flugzeug geflogen werden und man bei verkürzter Ausbildung MEP/IR mindestens 8,5 h anstatt 11h braucht (nach JAR). Auf der anderen Seite sind die Reise- und Hotelkosten gerade in Norwegen auch nicht unerheblich.
Trotzdem danke für deine Suche, denn ich denke, das ist der Sinn dieses Forums - Infos für alle ausstauschen!

Thanks,

rocketman

erstellt am: 10-30-2006 07:46 AM         

Also, ich denke wir sollten mal die Vorteile dieses Forums und unsere gemeinsame (Markt-)Stärke ausnutzen, wenn wir alt ATPL/A2 schon ein MEP/IR machen "dürfen"! D.h. hätte ich folgenden Vorschlag:

1.) Wir sollten mal offen posten:
- welche Flugschule
- wo (Region)
- was (Stundenzahl, evtl. Sim, verkürzte Ausbildung oder normale 11h nach JAR)
- auf welchem Fluggerät
- zu welchem GESAMTpreis (inklusive aller Kosten)-> d.h. ENDPREIS das MEP/IR anbietet.

2.) Eventuell Gruppen bilden, um gerade bei kleineren FTOs über die Preisgestaltung verhandeln zu können.

So, ich fang mal an:
Wie schon weiter oben beschrieben, finde ich im Großraum Berlin folgendes Angebot am besten:

Flugschule APS
( www.aviation-project-service.com ) in EDAZ -> ist ein Ableger von der FSB in EDDB.
- bieten auf einer Beech 95 Travel Air, (`ne Nummer größer als Seneca) I-Klasse, 8h Flugzeug, 3h FNPT II, 7h Theorie, inklusive ALLER Kosten (Prüfungsgebühr, Landegebühr, DFS, etc.) einen Preis von 4.885,-€ ohne Mwst. (da Berufsausbildung) an. Hotel & Restaurant vor Ort am Flugplatz.
Finde ich nicht schlecht.
Was kennt ihr?
Freue mich auf möglichst viele Infos & Interesse, denn zusammen können wir da - glaube ich - noch etwas gestalten!

Gruß

erstellt am: 10-30-2006 07:54 AM         

super Idee !!!

Bist du dir sicher, dass die Mehrwertsteuer wegfällt ?

Kann jemand was zu der DA 42 Twin Star sagen ?

Gruß

erstellt am: 10-30-2006 12:34 PM         

quote:

---

Original erstellt von DR:
Kann jemand was zu der DA 42 Twin Star sagen ?

---

Zur DA42 fällt mir die Air Taxi Europe aus Braunschweig ein. Eventuell mal da nachfragen ob die auch MEP Schulungen für CPL/ATPL´ler anbieten.

erstellt am: 11-05-2006 12:56 AM         

MwSt. KANN entfallen, wenn Berufsausbildung. Aber immer individuell bei den Schulen nachfragen! Hängt wohl auch von deren internen Kostenrechnung ab. D.h. wollte ich hier nur Endpreise inklusiver aller Kosten vergleichen.
Schade, daß sich hier nicht mehr für interessieren. Na ja, warten wir mal auf den 01.01.2007

erstellt am: 11-07-2006 02:07 AM         

Also wie ist das denn jetzt? Ich habe grade das LBA angerufen und explizit erfahren das wenn man ein ICAO CPL (A) mit ATPL theory credit hat eben doch ein FAR25 type rating machen kann und dann eben DOCH IFR fliegen kann.
Was denn jetzt?

erstellt am: 11-07-2006 02:53 AM         

Die Ausnahmegenehmigung gilt nur noch, wenn Du bis zum 31.12.2006 mit einem FAR 25 Rating angefangen hast! Ab 01.01.2007 brauchst Du ein ME/IR BEVOR Du mit einem FAR 25 Rating anfangen kannst. Das liegt auch daran, dass dann die EASA dafür zuständig wird und nicht mehr das LBA. Viele - nein die meisten Bewerbungen ohne ME/IR werden heute schon nicht mehr angenommen, da das Type-rating evtl. im Ausland stattfindet und diese TRTOs ein ME/IR verlangen. Deshalb auch diese Diskussionsanregung weiter oben, gell !

erstellt am: 11-08-2006 04:55 AM         

Bitte um andere Meinungen.

Danke...

erstellt am: 11-08-2006 05:11 AM         

Meine Meinung.