erstellt am: 11-21-2006 01:07 AM         

Ich hatte mein Interview 2003, leider damals negativ. Eine Dame aus Berlin erklärte mir dann, es sei zwecklos mich weiter zu bewerben, denn seit sieben Jahren ist es bei AB angeblich ein ungeschriebenes Gesetz, einmal negative Bewerber nicht mehr zuzulassen. O-Ton, eines kürzlich geführten Gesprächs, also nichts Erfundenes. Naja, mich wundert es daher schon, dass Leute 2x durften. Vielleicht gibts ja einen Unterschied ob man im Interview bzw. Screening rausfällt. Allen weiterhin viel Erfolg bei AB, suchen ja ohne Ende.

erstellt am: 11-21-2006 02:03 AM         

• beim Interpersonal-Test gescheitert bist, oder wenn du
  
• beim Screening gekickt wurdest
  

Die Sperre beträgt hierbei zwei Jahre.

Nicht mehr kommen darst du wenn du im Interview aussortiert wurdest - und das war auch schon vor dem Interpersonal-Verfahren so. Das nicht bestandene Interview ist bei dieser Firma das No-Go für ein Wiederkommen.

erstellt am: 11-21-2006 08:09 AM         

quote:

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kannst Du mir/uns bitte erklären WARUM man/frau nicht mehr kommen darf bzw. die 2 Jahre "warten" soll????

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Wie sollte ich das können - ich hab erst mal mein Type-Rating vor mir und arbeite nicht in der FBL...

Aber irgendwo muss nunmal ein Schlussstrich sein.

Ich kann doch jemand nicht beliebig oft zum Interview kommen lassen; so lange, bis er sich mal so verstellt hat, dass es passt...

Die AB will wie jede andere Airline auch Leute, die ihrer Meinung nach in's Unternehmen passen. Interpersonal, Screening - gut, das sind tagesformabhängige Dinge, wo man mal ein Auge zudrücken kann: da kann ich gut verstehen, dass die Firma sagt "komm in zwei Jahren wieder".

Interview ist natürlich auch ne zweischneidige Angelegenheit - aber hier muss man dann nunmal sagen: "Zeig uns heute wer du bist - entweder es passt; oder nicht".

Natürlich hat auch das mit Erfahrung und Tagesform zu tun - aber der Sinn eines Einstellungsverfahrens wäre doch wohl vollkommen verfehlt wenn man allen, die es nicht geschafft haben, sagt: "Kommt in zwei Jahren wieder - und dann spielt uns jemand anderen vor: vll. passt du dann in's Schema"

Eine Wiederholung des Interviews würde deshalb oftmals nur eines bewirken: nämlich, dass der Kandidat um jeden Preis versuchen würde anders zu sein als beim letzten mal. Dadurch wüsste man überhaupt nicht mehr: "Ist er nun so - oder spielt er uns diese Person vor...?"

Um diesem Risiko zu entgehen (Leute einzustellen, die einfach nicht rein passen) sagt AB hier einfach: einmal in's Interview - und das war's.

Das ist immernoch kulanter als bei Hansa oder Hapag, bei denen man auch draußen ist wenn man im Screening als Frischling ein Blackout hat.

Natürlich trifft es hier bei der AB auch Leute, die einfach einen schlechten Tag hatten - so wie bei nem Bekannten von mir, der wirklich toll rein gepasst hätte...

Aber das ist der Preis, den die Firma nunmal bereit ist zu zahlen, damit sie keine Leute einstellt die durch Verstellen in's Unternehmen kämen.

quote:

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...vor allem, damals war Sabatschus FBL, heute ist es Tim Haferl. Vielleicht gefällt dem ja die Nase besser, als dem Vorgänger bzw. möglicherweise ist man sich sypmathischer und hat dann im Nachhinein doch noch eine positive Antwort

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Und bei der FQ bitte in Zukunft auch mindestens drei Chancen, weil Auswahlkapitän und Psychologen ja auch variieren.

Und da das Screening meist abhängig von Kapitän zu Kapitän anders abläuft hier bitte bei jeder Airline auch mindestens 5 Versuche weil die Tagesform hier ja noch stärker reinfällt.

Leute, was wollt ihr eigentlich...?

Die Air Berlin ist in ihrem Verfahren flexibler und großzügiger als eine Hapag-Lloyd oder eine Lufthansa - und schon wieder wird gemeckert.

Die Air Berlin erhöht die Grundgehälter um 10% - und es wird gemeckert, dass bei den Stundensätzen nicht sofort das gleiche gemacht wird.

Die Air Berlin bezahlt Proceedings - und anstatt das als gute Richtungsweisung zu sehen wird gemeckert, dass Standbys nicht auch gleich bezahlt werden.

Die Firma könnte nen Tarifvertrag einführen und hier würde er zerrissen werden, weil er vielleicht nicht besser ist als alle anderen Tarifverträge der Branche zusammen.

Was kann diese Firma eigentlich machen um hier nicht von Leuten zerrissen werden, die mit dem Unternehmen selbst meist wenig bis gar nichts zu tun haben...?

erstellt am: 11-21-2006 11:58 AM         

@ alle anti AB Leute:
vielleicht sind viele Leute so genervt, weil sie nie was anderes gesehen oder erlebt haben. Ich frage mich, in welcher großen Airline man noch nach 4 Jahren auf die linke Seite rutscht. Leider vergessen diejenigen, die hier oder in der Firma maulen, dass sie woanders niemals nach so knapper Zeit ein PIC- Gehalt kassieren würden.
Ich finde es Schade, dass eine expandierende Airline, die momentan vielen eine gute Chance einräumt, hier ständig so runter gezogen wird. Freut Euch doch für Eure Kollegen, die endlich mal eine Chance bekommen.

„Bitte keinen Vergleich zur anderen Airlines ziehen...“ Warum, Angst vor der Realität?
LH ist da bei weiten besser. LH schreibt auf der Homepage: wer schon mal bei der GU für Ready Entry durchgefallen ist, darf nie wieder kommen. <-- Hab ich noch nicht gesehen. :-)

Das Auswahlverfahren subjektiv sind, wird, außer ein Psychologe, wohl jeder bestreiten. Ich glaube auch nicht, dass andere Namenhaften Firmen immer richtig mit Ihren Einstellungen liegen.

Zurück zum Thema:
Ich kann die Regel vom Kaffeeholer bestätigen.

Gruß

erstellt am: 11-22-2006 01:36 AM           

2. Versuch, Screening & Interview gepackt.

erstellt am: 11-22-2006 01:42 AM         

Dass die Airline hiervon manchmal abweicht - kann sein.

Ich hab nur das geschildert, was in den letzten 2 Jahren offiziell immer von der Airline kam...

Für saisonal bedingte Personalmangel-Entscheidungen übernehme ich keine Haftung... *g*

erstellt am: 11-22-2006 02:05 AM         

quote:

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Original erstellt von SZD59:
„Bitte keinen Vergleich zur anderen Airlines ziehen...“ Warum, Angst vor der Realität?
LH ist da bei weiten besser. LH schreibt auf der Homepage: wer schon mal bei der GU für Ready Entry durchgefallen ist, darf nie wieder kommen. <-- Hab ich noch nicht gesehen. :-)

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"Eignungsuntersuchung BU, FQ, Medical

Kann ich den Test wiederholen?

Nein. Schwachpunkte im Fähigkeitsbereich bleiben zeitlich stabil und es kommt zu keinen anderen Ergebnissen. Wiederholungen sind daher nicht möglich. Für den Einstieg als so genannter Ready Entry, d.h. als fertiger Pilot mit Lizenz, müssen Sie bestimmte Vorgaben im Hinblick auf Alter, Schulabschluss, Flugstunden, Flugzeugmuster etc. einhalten. Auch hier durchlaufen Sie eine gesonderte Eignungsuntersuchung beim DLR. Ein Medical hat eine Gültigkeit von nur einem Jahr."

erstellt am: 11-22-2006 02:11 AM         

quote:

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Original erstellt von Fly737NG:
1. Versuch, Screening gepackt, Interview versemmelt

2. Versuch, Screening & Interview gepackt.

Also das zerschiesst die Regel von Coffe to go.

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Und liege ich da richtig dass Du beim zweiten Anlauf mit reichlich Stunden on type angereist bist oder?!

erstellt am: 11-22-2006 04:02 AM         

Was denn nu: AB oder CAL...? *g*

Aber AB war vermutlich davor - klingt zumindest in den anderen Thread so Oder...?

erstellt am: 04-28-2007 07:59 AM         

Man findet einfach nicht genug Captains mit entsprechender Erfahrung die für dieses Geld und unter diesen Arbeitsbedingungen dort freiwillig fliegen würden (im Falle von Germania auch noch ihr Type Rating selbst bezahlen)!

erstellt am: 04-28-2007 03:49 PM         

Eins wette Ich sofort:
Auch andere Airlines würden mit legaler Experience upgraden wenn sie den Bedarf hätten. Das geht schneller als man denkt.

Und Ich glaube immer noch dass unsere FOs zum grössten Teil besser qualifiziert sind als so mancher RE CDR mit 8000 Std.

Lt unseren Checkern ist das schon sehr interessant was so manches Mal das Screening nicht bestanden hat - auch mit Experience.

FLT Hrs sind nicht immer ein Garant für Qualität.

Und vergessen wir mal nicht, dass AB eine der wachsendsten Unternehmen ist.

Das sich das manch anderer für sein Unternehmen auch wünscht kann Ich verstehen.

Kommentare a la "Ich flieg lieber 6000 Std bevor Ich nach links gehe" kann Ich nur müde belächeln.

Wenn LH mit 3 oder 4000 Std upgraden würde wären alle hellauf begeistert. Jede Wette.

Da wird schnell mal als unseriös bezeichnet, was andere aus Bedarfsgründen nicht bringen.

Das AB längst nicht mehr am unteren Ende der Versorgungskette liegt ist auch kein Geheimnis. Lästern hin oder her.

Das Kollegen von Emirates wieder zurückkommen ist auch Fakt. Sie sind meinerseits auch herzlich willkommen.

Das LH Cityline Piloten bei uns Bewerbungen abgeben ist wohl auch kein Geheimnis, und das, weil LH und Konsorten nicht in der Lage sind eine vernünftige Perspektive zu geben... super.

Und oh Wunder, wir werden trotzdem upgegraded.

erstellt am: 04-28-2007 04:02 PM         

quote:

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Original erstellt von schubidu:

Wenn LH mit 3 oder 4000 Std upgraden würde wären alle hellauf begeistert. Jede Wette.

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dann hätte LH auf einen FO zehn CPT