erstellt am: 05-06-2007 01:51 AM         

Wie siehts denn bei dir mit Erfahrung usw aus?

erstellt am: 05-06-2007 02:54 AM         

Zum Bedarf: Wir erwarten eine Verdopplung des Pilotenkorps in ca. 3 bis 4 Jahren und nachdem wir jetzt ungefähr 600 Piloten haben (oder doch schon mehr? Man kommt nicht mehr mit...), kann sich jeder ausrechnen wieviele Piloten dafür pro Jahr mindestens eingestellt werden müssten.

Ich wünsche allen Aspiranten viel Glück, ist kein schlechter Schritt zu uns.

erstellt am: 05-08-2007 05:10 AM         

habe schon die alten Netjets threats durch bin aber leider nicht fündig geworden. Kann einer von den NJE Kollegen mal folgendes Posten damit ich vergleichen kann:

- Endalter Arbeitsvertrag 60 oder 65?
- Gibt es mittlerweile eine Übergangsversorgung oder Pensionskasse?
- Wie sorgt ihr fürs Alter vor (was bietet die Firma an)?
- Bekommt ihr eine LOL
- Was bleibt durchschnittlich Netto aufm Konto (CP/FO) nach Abzug von Krankenversicherung usw. (sind da >80.000€ Jahresnetto für einen CMD realistisch)
- Gibt es Gehaltssteigerungen abhängig von der Firmenzugehörigkeit? (jährlich?)
- Blockstunden pro Monat/Jahr?
- Durchschnittliche Arbeitszeit pro Tag (mal ganz grob >/< 10h?)
- Anteil Nachtflüge in der Zeit von 2400-0600LT?

Bin zur Zeit auf B737 (3500h+) unterwegs und würde gerne mal die Konditionen vergleichen.

erstellt am: 05-08-2007 07:57 AM         

wie ist denn bei Netjets der Umgang mit den Passagieren? Ist das so mit Koffer hinterher tragen und während des Fluges mit dem Picknick-Korb Snacks anbieten? Oder gibt es auf allen Fliegern Flugbegleiter/innen?!

erstellt am: 05-08-2007 09:27 AM         

Die Bizjet-Branche ist sicherlich nicht für jeden was, weil man einfach als Pilot viel zu sehr in den Service eingebunden ist!
Für die "Haute-Volée" den Pinguin spielen zu müssen, ist sicherlich kein Zuckerschlecken! "Schmerzensgeld" hin oder her...

Just my 2 Cents!

brgds, skies

erstellt am: 05-08-2007 10:53 AM         

- Ich habe die HP schon durchsucht, konnte aber keine Termine für die 'Roadshows' finden. Besonders an der MUC-Show wäre ich interessiert. Kann jemand helfen - wann und wo?

- Wenn Ihr von Eurem Gateway mit einer Airline fliegt, ist das dann Bussiness oder Eco?

- In welcher Art von Hotels seid Ihr untergebracht? Normal, gehoben, Spitzenklasse? Finde ich gerade in Süd- und Osteuropa wichtig, wenn man schon jeden Abend auswärts übernachten muss.

- Wer kümmert sich um die lästigen Nebensächlichkeiten: Crew-Transport, Catering, etc.

- Wie läuft das bei technischen Problemen? In der Regel wird ja wohl vor Ort auf die schnelle kein Techniker aufzutreiben sein... Wie sind die Flieger denn allgemein in Schuss?

Danke schonmal! Fly safe,

erstellt am: 05-08-2007 11:51 AM         

• Wird das Training gegraded?
  
• Fliegt man bei Checkflügen zu Destinations, die man sonst nicht anfliegt:}
  
• Wie ist die Managementkultur bei NJ? Eher autoritär oder professionell?
  

erstellt am: 05-08-2007 12:24 PM         

wer hat infos zu den roadshows? ich habe níchts dazu gefunden!

erstellt am: 05-08-2007 01:28 PM         

Hab mich auch dort beworben mit
2000h auf Turboprop >20t
Alter 38 Jahre

erstellt am: 05-08-2007 02:42 PM         

quote:

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Original erstellt von skies unlimited:
Ich hätte glaub´ ich echt ein Problem damit, irgendwelchen neureichen Schnöseln den Allerwertesten zu pudern bzw. pudern zu müssen (was noch viel schlimmer ist)!
Und womöglich muss man sich dann auch noch blöde Sprüche von oben herab anhören à la "Hey Kutscher, lass´ ma ne Flasche Schampus rüberwachsen!" oder so!?

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Mit dieser Aussage liegst Du weit daneben. In meinen 4 Jahren Exec (wovon viel subcharter für NJE) habe ich hauptsächlich das Gegenteil erlebt! Es sind meist sehr nette Menschen, die sich oft mit nur einem Glas stillem Wasser zufrieden geben und einfach nur Ihre Ruhe wollen. Thats it. Die Ausnahme bestätigt bekanntlich die Regel.

...und wie lieben wir alle im Ferienflieger den besoffenen Kegelklub in Richtung Malle Aber auch hier gibts natürlich Ausnahmen. Grüße

erstellt am: 05-10-2007 04:25 AM         

In Frankfurt ist bisher keine Roadshow geplant. Hier schon mal die Termine fuer Juni:

Muenchen:

18.06. 1700 - 2000

und

19.06. 1000 - 1300

im Kempinski Airport Hotel.

Duesseldorf:

20.06. 1700 - 2000

und

21.06. 1000 - 1300

im Hilton Duesseldorf Hotel ( Georg-Glock-Str. 20, 5 Minuten vom Airport)

Bei den Roadshows werdet ihr Gelegenheit haben mit deutschen NetJets Piloten zu sprechen. Es wird eine Praesentation ueber NetJets geben, Q&A Session, Handouts usw. Ausserdem ist jemand von HR zugegen und nimmt Bewerbungen entgegen.

Die Termine finden sich auch in den naechsten Ausgaben von Flug Revue und Aerokurier sowie Flight International und PPRuNe.

P.S. sorry, musste die Zeiten editieren.

erstellt am: 05-12-2007 07:40 AM         

quote:

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Original erstellt von Udet:
Nur eine Verständnisfrage:

Warum muss ein deutscher Pilot, der bei einer Firma mit Sitz in Portugal angestellt ist, in UK Beiträge zur Rentenversicherung bezahlen?

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.....It`s likee thiss

sorry insider

erstellt am: 05-12-2007 11:09 AM         

....nothing new but typical

erstellt am: 05-12-2007 01:13 PM         

quote:

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Original erstellt von Udet:
Thank you for nothing.

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..na System verstanden was ?!!

erstellt am: 05-13-2007 01:09 AM         

By the way- does Netjets have any special requirements concerning the safety of the airlines its stuff is proceeding with ?

erstellt am: 05-13-2007 06:34 AM         

@Udet: Wir sind nicht in Portugal sondern in UK angestellt. Die Portugiesen sagen aber, dass sie die Einkommensteuern haben wollen, weil wir unser OPS-Headquarter in Lissabon stehen haben. It's like this...

erstellt am: 05-14-2007 01:09 AM         

Einige Ergänzungsfragen:

Wer ist denn der arbeitsrechtlich relevanter Arbeitgeber bzw. wer unterschreibt die Arbeitsverträge? Ist das also "Netjets Europe" mit Adresse in UK?
Gilt dann also UK-Arbeitsrecht?

erstellt am: 05-14-2007 03:59 AM         

jau, Gerichtsstand für arbeitsrechtliche Dinge ist in England. So wie ich das verstehe unterliegen wir also englischem Arbeitsrecht, können aber dank EU in Deutschland z.B. ganz normal zum Arzt gehen (als Kassenpatient), denn wir sind ja in England offiziell sozialversichert (NI, National Insurance).