erstellt am: 04-29-2009 03:48 PM         

Vor Beginn dieser modularen Ausbildung müssen 150 Flugstunden als Pilot erreicht sein (Anhang 1(2)(b)(i) zu JAR-FCL 1.160 und 1.165(a)(4)) - hierbei spielt es keine Rolle auf welcher Art von Luftfahrzeug diese Stunden geflogen oder sogar gefahren wurden.

Die Ausbildung muss (ohne NFQ und IR) mindestens 25 Flugstunden zzgl. mindestens 5 Stunden Nachtflug betragen (Anhang 1(10) und (11)(b) zu JAR-FCL 1.160 und 1.165(a)(4)).

Für die modulare Ausbildung zur CPL(A) als Inhaber einer PPL(A) mit TMG benötigt man also mindestens 30 Stunden TMG, 25 Stunden CPL-Ausbildung, 5 Stunden NFQ-Ausbildung und 140 zusätzliche Stunden auf Flugzeugen.

Für den Beginn der IR-Ausbildung benötigt man die NFQ und mindestens 50 Überlandflugstunden (JAR-FCL 1.190(a)).

Die Ausbildung zu einem IR(ME) erfordert mindestens 30 Flugstunden und 25 Simulatorstunden (Anhang 1(10) zu JAR-FCL 1.205).

Für die modulare Ausbildung zur CPL(A)/IR(ME) als Inhaber einer PPL(A) mit TMG benötigt man also mindestens 30 Stunden TMG, 25 Stunden CPL-Ausbildung, 5 Stunden NFQ-Ausbildung, 30 Stunden IR(ME)-Ausbildung und 110 zusätzliche Stunden auf Flugzeugen. Die 25 IR(ME)-Simulatorstunden können (bei großem Geldbeutel) auch auf einem entsprechenden Flugzeug durchgeführt werden, dann sind nur noch 85 zusätzliche Stunden auf Flugzeugen zu absolvieren.

erstellt am: 04-30-2009 02:41 AM         

Danke, Du unterstreichst damit, was ich sagte. So muss man nicht erst 140 h SEP fliegen, um überhaupt mit irgendeiner weiterführenden -modularen!- Ausbildung anfangen zu können.

@spindoctor:

Eine Bemerkung aus dem pilotenboard fiel mir noch ein: Du hattest erwähnt, dass die von Dir befragten Flugschulen zu einer integrierten Ausbildung geraten hätten. Ja, hättest Du etwas anderes erwartet? Ersten bedeutet das für die Flugschule, dass Du einen Vertrag mit Ihnen über mind. 50 kEUR unterzeichnest, während sie beim modularen Weg immer nur Häppchen bekommen - wenn überhaupt, schließlich kannst Du das ja frei kombinieren. Zum zweiten gehen sie noch immer von der Prämisse aus, dass das Ziel ist, möglichst schnell fertig zu sein, um möglichst schnell auf dem Pilotenmarkt zu sein - die Sinnhaftigkeit dieses Kriteriums zweifele ich bei den derzeitigen Marktbedingungen ja bekanntlich an.

erstellt am: 05-03-2009 10:31 AM         

quote:

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Ich kann so gesehen Deine Entscheidung verstehen, halte sie aber weiterhin etwas blauäugig

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Nun ja, jeder braucht momentan eine ordentliche Portion Idealismus, um eine private ATPL-Ausbildung anzufangen. Der entsprechenden Realismus solte dabei sicher nicht auf der Strecke bleiben, daher auch mein Thread hier im Board.

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Warum die Eile mit dem ATPL?

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Der Punkt ist das Alter, ich werde diesen Monat 26 und bin 27 bis die Ausbildung durch ist. Wenn ich nun noch 1-2 Jahre warte bin ich fast 30 und immer noch ohne Stunden. Das verbessert meine Einstellungchancen meiner Ansicht nach nicht gerade, da ich nach der Ausbildung mit Kollegen verglichen werde, die um die 22 sind. Klar, wen der Markt in 1,5 Jahren immer noch zu ist, hab ich nix gewonnen, das Risiko muss ich tragen.

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Hm, das ist sicher ne Einstellungsfrage... Mit ging es darum, dass Du eine -höchstwahrscheinliche- Fehlinvestition vornimmst, das Geld aber -simpel gesagt- zuvor nicht selbst verdient hast. Will Dir damit aber nicht zu nahe treten, sorry.

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Bist mir nicht zu Nahe getreten, war ja eine durchaus berechtigte Frage. Danke für den DB-Link und den Tipp mit LH als Ing. Werd ich weiterverfolgen.
PS: Wie weit bist du mit deiner ATPL-Ausbildung, bei welcher Schule ?

@ Rotorhead: Danke dass du dir die Mühe gemacht hast, in der JAR-FCL rumzusuchen !
Hab mir das Blättchen schon angeschaut, nur muss ich sagen, dass ich wohl ein paar Anhänge übersehen bzw. Dinge durcheinader gebracht habe. Nun sieht die Sache klarer aus.

@all: Ich denke dass ich mich trotz allem für die Variante Durchgehend ab PPL entscheiden werde, da ich dies für mich persönlich als am besten geeignet ansehe. Weiterhin werde ich versuchen, während der Ausbildung als Ing. was zu finden, um in diesen schwierigen Zeiten eine gewisse finanzielle Absicherung zu haben. Soweit zur Theorie, mal schauen wie es mit der Umsetzung hinhaut...

Grüße
spindoc