erstellt am: 10-19-2010 01:33 PM         

Wenn ich als Firma so doof bin, unterhalb meiner Kosten zu verkaufen, dann wird's eher früher als später enden. Da muß dann aber auch niemand über Großkunden und Gier jammern.

Da können die Angestellten auch für NULL arbeiten - wird sich nicht ausgehen. Sollte dieses Gerücht stimmen, ist wieder einmal bewiesen, dass es nicht die Personalkosten sind, die einen ins Grab treiben. Nur die Gier - und sei es die vom "Großkunden".

erstellt am: 10-20-2010 12:45 AM         

[Diese Nachricht wurde von adri am 10-20-2010 editiert.]

erstellt am: 10-20-2010 03:53 AM         

In dem Insolvenzeröffnungsverfahren über das Vermögen

der im Handelsregister des Amtsgerichts Hamburg unter HRA 96465 eingetragenen HI Hamburg International Luftverkehrsgesellschaft mbH & Co. Betriebs - KG, Hindenburgstraße 171, 22297 Hamburg, gesetzlich vertreten durch die persönlich haftenden Gesellschafterinnen, die im Handelsregister des Amtsgerichts Hamburg unter HRB 92574 eingetragene HIB Verwaltungs GmbH und die im Handelsregister des Amtsgerichts Hamburg unter HRB 75900 eingetragene HI Hamburg International Luftverkehrsgesellschaft mbH, beide vertreten durch die Geschäftsführer Norbert Herbert Willi Grella, Klaus Adolph Schlichtmann und Christoph-Heinrich Charles von Saldern

ist am 19.10.2010, um 12:44 Uhr angeordnet worden (§§ 21, 22 InsO):

Zum vorläufigen Insolvenzverwalter wird Rechtsanwalt Dr. Sven-Holger Undritz, Jungfernstieg 51, 20354 Hamburg bestellt.

Verfügungen der Schuldnerin über Gegenstände ihres Vermögens sind nur noch mit Zustimmung des vorläufigen Insolvenzverwalters wirksam (§ 21 Abs. 2 Nr. 2 InsO).

Den Schuldnern der Schuldnerin (Drittschuldnern) wird verboten, an die Schuldnerin zu zahlen. Der vorläufige Insolvenzverwalter wird ermächtigt, Bankguthaben und sonstige Forderungen der Schuldnerin einzuziehen sowie eingehende Gelder entgegenzunehmen. Die Drittschuldner werden aufgefordert, nur noch unter Beachtung dieser Anordnung zu leisten (§ 23 Abs. 1 Satz 3 InsO).

Maßnahmen der Zwangsvollstreckung einschließlich der Vollziehung eines Arrests oder einer einstweiligen Verfügung gegen die Schuldnerin werden untersagt, soweit nicht unbewegliche Gegenstände betroffen sind; bereits begonnene Maßnahmen werden einstweilen eingestellt (§ 21 Abs. 2 Nr. 3 InsO).

erstellt am: 10-20-2010 05:50 AM         

Deine Einstellung finde ich z.K., allen Kollegen von HHI viel Glueck bei der Suche nach neuen Herausvorderungen. TK ist eine gute Adresse bevor man nach Asien geht:

foreignpilots@thy.com

erstellt am: 10-20-2010 06:20 AM         

Interessant, wie man hier immer wieder sofort in die Unqualifizierten- Ecke gestellt wird, nur weil man mal Kritik geübt hat. Das ist wohl nicht erwünscht und wird 'von oben herab' kommentiert.

Woher wollen Sie wissen, daß kein Bedarf bestand? Ich habe kein Bewerbungsdatum genannt.

erstellt am: 10-20-2010 06:38 AM         

Schadenfreude, so finde ich, ist eine Eigenschaft, die in der Luftfahrt keinen Platz hat. Soweit meine Kritik zu deiner Freude. Das ich diese Einstellung z.K. finde ist meine persoenliche Meinung und hat nichts, mit 'von oben herab' zu tun.

Auch dir viel Glueck bei der Arbeitssuche!

erstellt am: 10-20-2010 06:53 AM         

Emirates employ highly skilled and successful Flight Deck Crew from around the world. We are currently recruiting experienced and technically proficient First Officers to fly our extensive international route network. The First Officer position offers an exceptional opportunity for ambitious pilots to develop their career on one of the youngest high-tech fleets, with one of the fastest growing and most profitable airlines in the world. Emirates now has 204 wide-body aircraft worth more than US$67 billion on orderto add to it's current fleet of 149 aircraft including A330/A340/A380's and B777's.

Emirates will be conducting information sessions across Europe beginning of November 2010. These sessions will provide more information on Emirates, our selection programme, the benefits of living and working in Dubai and details of our remuneration package.

Please note that spouses are welcome to attend.

Date

City

Venue

Time

1st November 2010

Frankfurt
Sheraton Frankfurt Hotel & Towers, ConferenceCenter

Hugo-Eckener-Ring 15

Rhein MainAirport

Frankfurt 60549

Germany 10 AM

2nd November 2010

Berlin
Melia Berlin

Friedrichstrabe, 103, 10117, Berlin, Germany
10 AM

3rd November 2010
Zurich
Hilton Zurich Airport,

Hohenbuehlstrasse 10, Opfikon-Glattbrugg, Switzerland 8152
10 AM

4th November 2010
Paris
Hyatt Regency Paris - Charlesde Gaulle

351, Avenue du Bois de la Pie

B. P. 42048 - Paris Nord 2

95912 Roissy CDG Cedex

France 10 AM

5th November 2010
Rome
Hilton RomeAirport

Icarus S.p.A

Via ArturoFerrarin, 2

00050 Fiumicino (Rome) Italy

10 AM

To apply to Emirates, candidates must have a minimum of 4000 total and 2000 multi-crew, multi-engine jet hours; or a total of 2500 hours on a modern commercial jet aircraft, ICAO ATPL, ICAO English level (4 or above) and be current within the last 12 months.

We will provide candidates with a round trip ticket to Dubai from an Emirates destination to attend our Selection Programme.

For further information on all aspects related to flying for Emirates and to apply online, please visit emiratesgroupcareers.com

erstellt am: 10-20-2010 07:49 AM         

quote:

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Original erstellt von KCKY:
Eine GF mit fragwürdiger Firmen-Philosophie weniger...

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Genau, das ist ganz klasse, daß dabei einige ihren Job verlieren scheint dir dabei ziemlich egal zu sein. Is dir wohl auch noch nie passiert. Wenn man es bei LH und AB nicht geschafft hat, dann bleiben einem in D kaum noch Alternativen, für CPTs siehts eh ganz schlecht aus.

Das Beispiel AirBerlin zeigt ja, daß man über die Zeit Dinge auch ändern kann, mit deiner Philosophie wären ja alle froh gewesen wenn Air Berlin vor 5 Jahren pleite gegangen wäre.

Solche Kommentare sind so überflüssig wie Kopfschmerzen.

erstellt am: 10-20-2010 09:24 AM         

Und auch wenn's dem Dash nicht gefällt, so gibt es eine Menge Leute, die sich darin bestätigt sehen, dass man das ewige Lied vom "billigeren Markt bei der Konkurrenz" nun wieder etwas leiser hören wird.

Hoffen wir für Dash, dass ihn die AB-TK ins Boot holt und nicht ausbootet.

erstellt am: 10-20-2010 09:25 AM         

Was mich sehr irritiert manche der hier vorgebrachten Argumente. HI wäre z. B. auch nicht mehr im Geschäft, wenn sie einen VTV und MTV gehabt hätte, denn geringer wären damit die Gehaltskosten auch nicht ausgefallen - oder? Auch kann man den Geschäftsführern nicht vorwerfen, dass sie große Parties und viel Geld für Luxus ausgegeben hätten. Im Gegenteil, soweit ich weiß haben die selbst ziemlich hart mitgearbeitet und verlieren jetzt trotzdem ihr Geld.

Die Freude, dass ein Wettbewerber weggefallen ist, mag man aus der Sicht der nicht Betroffenen vielleicht noch verstehen, aber wer genau hinsieht, der wird sich eher fürchten, denn wenn sich eine HI mit ihrem günstigen Kostenniveau schon nicht am Markt behaupten kann, weil andere Airlines aus dem Ausland die Preise für Charter etc. deutlich unterbieten, dann darf man sich schon mal die Frage stellen, wie lange es dauert, bis auch die anderen deutschen Fluggesellschaften in Turbulenzen geraten?

erstellt am: 10-20-2010 09:52 AM         

Übrigens stellt LH wieder RE ein, muss also nicht unbedingt für Italien sein!

erstellt am: 10-20-2010 11:29 AM         

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Und wer zu alt ist hat eh keine Chance, Erfahrung ist in D leider nicht gefragt

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Genauso ist es. Das dürfte weltweit einzigartig sein, verursacht durch Elitendenken ("wir wollen nur die Besten") und eine gute Portion Arroganz. Aber wir haben ja das AGG

erstellt am: 10-20-2010 12:40 PM         

quote:

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Original erstellt von Frosch:
Man kann Mitleid für die Kollegen aufbringen, allerdings hatten die auch kein Mitleid, als sie die Kontingente von anderen wie etwa TUIfly abgegriffen haben. Nun schlägt das Pendel eben zurück, Germania wird's freuen.

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Das sind aber Dinge die auf anderen Ebenen entschieden werden und womit Unsereins ja nix zu tun hat.
Es ist gut wenn es weniger Airlines gibt die schlechte Bedingungen haben, aber besser wäre natürlich wenn dies durch den Einfluss der Arbeitnehmer passiert und nicht durch eine Pleite. Das Lied wird in Deutschland am lautesten gesungen und es ist seit je her falsch.
Ich hoffe das die AB-TK irgendwann tätig wird und mit uns gemeinsam einen Weg sucht, wir sind dazu bereit, bei der AB-TK sehe ich das noch nicht. Aber das ist ein anderes Thema.

erstellt am: 10-20-2010 02:47 PM         

quote:

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Original erstellt von Dash:

Ich hoffe das die AB-TK irgendwann tätig wird und mit uns gemeinsam einen Weg sucht, wir sind dazu bereit, bei der AB-TK sehe ich das noch nicht. Aber das ist ein anderes Thema.

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Lieber Dash,

erstellt am: 10-20-2010 04:03 PM         

quote:

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Original erstellt von lazyeight:
....Die Freude, dass ein Wettbewerber weggefallen ist, mag man aus der Sicht der nicht Betroffenen vielleicht noch verstehen, aber wer genau hinsieht, der wird sich eher fürchten, denn wenn sich eine HI mit ihrem günstigen Kostenniveau schon nicht am Markt behaupten kann, weil andere Airlines aus dem Ausland die Preise für Charter etc. deutlich unterbieten, dann darf man sich schon mal die Frage stellen, wie lange es dauert, bis auch die anderen deutschen Fluggesellschaften in Turbulenzen geraten?

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Das ist die Verdummblödungslogik der Geschäftsführer von TUIfly, Air Berlin etc.
Der Vorgang um HHI hat aber genau das Gegenteil bewiesen.

Abgesehen davon - wenn bei HHI, nur weil die TUI massiv, zu Lasten von TUIfly, Kontingente gebucht hat, ein kleiner Größenwahn ausbricht (war nicht die Rede von bis zu 18 A319?), dann sollten die "hart arbeitenden" Gesellschafter trotzdem nicht den Überblick verlieren.
Man kann nicht einerseits ein gutes Produkt anbieten (die Bewertungen von HHI im Internet schienen tendenziell gut), das ganze aber für lau anbieten zu wollen bzw. sich von Veranstaltern drücken zu lassen.

Noch im Sommer wurden wir bei TUIfly mit Airlines der Kategorie HHI u.a zu massiven Zugeständnissen erpresst, und nun ist genau das Gegenteil eingetreten - nicht die TUIfly ist weg, sondern......
Der GF der TUIfly ist nun endgültig bis auf die Hosen blamiert, seine Tage dürften gezählt sein.
Die Veranstalter werden, siehe u.a. auch die TUI mit der blamablen "Pleite" von Turkuaz, vielleicht in Zukunft etwas vorsichtiger werden mit solchen Ausflaggungsexperimenten und wenn sie aus diesen Fehlern gelernt haben, wieder Qualitätsairlines fliegen lassen, also TUIfly, AB und Condor. Auf Dauer "rechnet" sich das garantiert.

erstellt am: 10-21-2010 01:10 AM         

Der "Denker" - oder auch nicht - ist Dr B. Und solange dieser Katalogdrucker "denkt", wird sich das Spiel wiederholen. Nun stehen 2 Germania-Flieger für "TUIfly" in Münster. Und Germania hat Airbus bestellt. Da sind wir aber gespannt.... Herr Ober, 20 Airbus bitte! Diese TUI hat Geschäft für uns!

erstellt am: 10-21-2010 02:47 AM         

Will mal ein paar Sachen klarstellen:
Diejenigen, die bei Walter die Air Berlin Bedingungen wollen (und brauchen) sind die Alt-Walterianer, Externe und Copis von der Air Berlin Flugschule. Diejenigen, die von Air Berlin dahin ausgeliehen sind verdienen gutes Geld und haben wohl das Recht für einen angemessenen MTV zu kämpfen, oder? Zudem ist es ja auch gut, dass man bei den "Billigtöchtern" versucht, ordentliche Arbeitsbedingungen zu schaffen. Das hilft den Kollegen beim Mutterkonzern auch.
Und jetzt sag mir doch mal EINEN Grund, warum man als Air Berlin Copi nicht die Gelegenheit hätte nutzen sollen, vierstellig mehr zu verdienen aus reiner Solidarität der Gruppe gegenüber, zumal man Teilweise noch auf seine Wunschhomebase kommen konnte.
Freu Dich lieber, dass wir uns nicht mit "billig" zufrieden geben.

erstellt am: 10-21-2010 03:20 AM         

ich ich bedauere ausserordentlich den Wegfall einer weiteren Firma mit deutscher Flagge.

Dies bedeutet einmal weniger die Chance auf einen deutschen Arbeitsplatz im Cockpit, egal fuer wen auch immer. Sicherlich fuer Mitarbeiter wie Du und ich in jeder Firma ein schwarzer Tag.

Wenn man dann hier einige im Forum liest, das HI das 'Schreckgespennst' der etablierten Airlines war (ist), kann ich nur lachen.
http://www.reisenews-online.de/2010/10/20/einstellung-des-flugbetriebs-der-hamburg-international-tui-flugpauschalreisen-sind-gesichert/

Als Nischencarrier lebte (oder vielleicht lebt wieder) HHI von dem, was andere haben 'liegenlassen' oder zu unaktraktiv war.
Das Konzept ist sehr wohl durchdacht (149 Gaeste etc...)und konnte bis dato an flexibilitaet nicht von den grossen Angeboten werden und war damit fuer einen reinen' Chartercarrier' von allen Reiseverantstaltern, selbst Mitbewerbern gerne kurzfristig gechartert worden.

Dies war die Existenzgrundlage fuer 320 Beschaeftigte und deren Familien fuer nunmehr 12 Jahre.

Mit einer gewissen unverstaendnis, jedoch typisch deutschem 'Gehabe' wird nun nachgetretten, bei denen, die eh am Boden liegen, fuer das was eigentlich unsere freie Marktwirtschaft so geregelt hat und vorsieht.

Freier Wettbewerb. Der eventl. Niedergang einer HI wird nichts, garnichts an den Arbeitsbedingungen in anderen Firmen aendern, oder gar verbessern.

Fuer uns:
Im Gegenteil.
Wir verlieren einen weiteren deutschen Chartercarrier a la Aero Loyd, LTU, FTI, etc...und damit Beschaeftigungsmoeglichkeit, denke da gerade an unsere jungen Nachwuchskollegen/innen.

Der Markt hat sich geregelt. Fuer alle die meinen der Kuchen waere nun so riesig nach dem Wegfall, sollten auch gewarnt sein, es werden bestimmt neue folgen, die wieder neu aufmachen.

Ich vermute ganz bestimmt, das es noch einige andere Airlines in Deutschland gibt, mit prozentualer gleicher Schuldenlast. Diese jedoch haben eine groessere 'Kreditwuerdigkeit, als ein privates Unternehmen dieser Groesse.

Da es sich hier nicht um ein riesiges 'Unternehmen' handelt, mit Slots, Eigentum, politschem Interesse tut es mir fuer die Kollegen leid, die seit vielleicht 12 Jahren dort waren.

Auch wenn es nun schwierig ist, lasst Euch nicht unterkriegen, auch wenn Euch keiner fuer einen Euro kaufen will, was ich Euch wuenschen wuerde.

HHI hat im laufe der Jahre gute Piloten weltweit verteilt und das koennt Ihr auch. Oben haben schon nette Kollegen ein paar Adressen stehen.

Ich kann Euch nicht helfen, aber Mut zusprechen.

L888

erstellt am: 10-21-2010 03:36 AM         

Möglichkeiten gibt es, zwar nicht unbedingt vor der Haustür und für Kapitäne ist es zu hause schwieriger wie für Co's aber wenn man nicht unbedingt auf seinen Sitz besteht - ich weiß ist schwer - dann eröffnen sich gerade für junge Kapitäne auch mehr Möglichkeiten.

Neben EK suchen noch einige andere, z.B. in Europa BA, DE, CV um nur ein paar zu nennen.

Contracts im fernen Osten müssen auch nicht so schlecht sein. Zum einen kann man so eine gewisse Zeit überbrücken und sich umschauen und bleibt current zum anderen erweitert eine Tätigkeit im Ausland ja bekanntlich den Horizont nicht nur fliegerisch sondern auch persönlich.

Einfach mal schauen. Zum Beispiel VN. Die suchen immer wieder Kapitäne und Co auf A320. Ob die jetzt mit den A319 Stunden zufrieden sind steht leider auf einem anderen Blatt.

Kopfhoch und weiter! Ich weiß ist einfach gesagt oder hier geschrieben, aber irgendwie geht es immer weiter, wirklich!

erstellt am: 10-21-2010 10:12 AM         

@Dash
Da hab ich wohl mehr zwischen den Zeilen gelesen als vorhanden. Entschuldigung.

@DaWoFrüherDerHutLagSitzer:
Natürlich habt ihr das Recht für einen guten MTV und auch VTV zu kämpfen; VOR ALLEM die Alt-Walterianer, Externe und Copis von der Air Berlin Flugschule. Und wie du in meinem vorangegangenen Beitrag nochmal lesen kannst, unterstütze ich auch genau dieses.

Doch die Besetzung von Walter-Kapitäns-Stellen mit Air Berlin F/Os ist ganz einfach eine Unterwanderung von bestehenden Tarifverträgen, wenn statt derer Bedingungen angewandt werden, die deutlich unter dem Konzerndurchschnitt liegen.
Da wurde der vierte Streifen und ein 1000er mehr gegen jene Solidarität eingetauscht, die hinterher manch einer wieder schnurstracks eingefordert hatte.
Für mich kam diese Variante der Karriereformung jedenfalls nicht in Frage.

erstellt am: 10-21-2010 12:06 PM         

quote:

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Original erstellt von Lima888:
...Mit einer gewissen unverstaendnis, jedoch typisch deutschem 'Gehabe' wird nun nachgetretten, bei denen, die eh am Boden liegen, fuer das was eigentlich unsere freie Marktwirtschaft so geregelt hat und vorsieht.

Freier Wettbewerb. Der eventl. Niedergang einer HI wird nichts, garnichts an den Arbeitsbedingungen in anderen Firmen aendern, oder gar verbessern.....
L888

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Das hat mit "Nachtreten" nichts zu tun, auch wenn es für einen eher Aussenstehenden zunächst den Anschein haben könnte.
Firmen, die mit Ihren Preisen die anderen Carrier stets zu unterbieten wissen und dabei bewusst ihre Kalkulation über Bord werfen, sind zum Einen nicht seriös und machen schon seit Jahren unseren Arbeitsmarkt kaputt.
Das ist wohlgemerkt kein Vorwurf an die dortigen Kollegen/Kolleginnen. Die haben hart gearbeitet und wahrscheinlich in den letzten Jahren sich immer nur das Lamento von den schwierigen Bedingungen am Markt anhören müssen, verbunden mit der Aufforderung, weitere Zugeständnisse zu machen. Ich möchte nicht wissen, was ein FO bei HHI verdient bzw. erhalten hat. Wahrscheinlich nahe am HartzIV-Zuverdienersatz.
Eine solche Airline kann auch kein guter Arbeitgeber sein, allenfalls ein Durchlauferhitzer.
Wettbewerb ausschliesslich darin auszuführen, indem Beschäftigte gegeneinander ausgespielt werden, ist kein Wettbewerb, sondern ein faules Spiel.
Das Prekäre ist allerdings auch, dass auftgrund der hohen Fixkostenquoten in der Fliegerei, hauptsächlich Leasingkosten, Technik und Versicherung, ein "echter" Wettbewerb, der nicht ausschliesslich auf Kosten der Beschäftigten geht, sowieso kaum möglich ist.