erstellt am: 12-29-2010 02:58 PM         

quote:

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Original erstellt von Bird Strike:
Ich kann auch nur empfehlen:
*****backen zusammenkneifen und zusammen stehen.
Wenn auch nur einer einknickt öffnet das Tür und Tor für weitere tolle Ideen.

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erstellt am: 12-30-2010 04:08 AM         

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Original erstellt von Bird Strike:

Folge: >70 ( heute >90 ) sitze kein durchsetzbarer KTV Anspruch auf die Arbeitsplätze.

Bei dem heutigen Vorstand somit uninteressant.

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Genau, und weil das mittlerweile jedem klar wurde, können wir jetzt auch bis zum 31.12.2014 oder zumindest bis zur nächsten VC-Vorstandswahl den Mitgliedsbeitrag von monatlich je nach Stufe 40-105 Euro auch sinnvoller anlegen! Hieß es nicht sogar einmal, die KTK würde aus Solidarität dafür sorgen, dass in DUS die Bobby-Flotte stehen bleibt??? Außer Lippenbekenntnissen kam von der VC gar nichts!

erstellt am: 12-30-2010 02:18 PM         

Da denk ich jetzt mal, ich wäre ein Richter:
1) Da versetzt jemand willkürlich seine Leute querbeet an vier Standorte (DUS/HAJ/NUE/MUC), wo immer er morgen "zentral" loszufliegen gedenkt. Wahrscheinlich bezahlt er das seinen Leuten auch noch (weil er muss). Dann ändert er seine unternehmerische Strategie nach wenigen Jahren (?) und definiert von den vier nur noch zwei (DUS und HAM) als neue "Heimat" Standorte. Gleichzeitig sollen nun alle Mitarbeiter am "richtigen" Standort als "betriebsnotwendig" definiert werden und ich soll als Richter der (Änderungs(?))-Kündigung der übrigen 180 "Fehlstationierten" zustimmen? Ich käme mir ver**scht vor. Will da etwa jemand die Sozialauswahl mit meiner Hilfe umgehen? Dafür ist diese Präzisierung im Kündigungsschutzgesetz ganz sicher nicht gedacht! Wenn aber eine TK unterschrieben hat, dann war das wohl nötig, dann brauche ich vielleicht doch nicht weiterzudenken ...

2) Ich soll als Richter einem Gehaltsabzug für "Fehlstationierung" zustimmen. Stimme ich der Rechtmäßigkeit solcher Maluszahlung zu, beginnen womöglich alle ihre Arbeit ohne Umzug in DUS oder HAM und reisen auf eigene Kosten aus CGN/DTM/FMO/PAD/HAJ/TXL/STR/NUE/MUC an. Selbst wenn eine TK unterschrieben hat, diese Kosten schmälern doch womöglich die Lohnsteuer über eine heftige Pendler- bzw. Entfernungspauschale!? Ob der Gesetzgeber das soooo wollte? Würde eine zustimmende Entscheidung nicht spätestens in der nächsten (oder letzten) Instanz kassiert?

Und grundsätzlich:
Wo ständen wir heute ohne eine VC (oder verdi oder wie sie alle heißen)? Mag ein VC leider auch weniger Aufwand in kleine Firmen mit kleinen Flugzeugen investieren, brauchen wir denn unbedingt eine VC für einen Zusammenhalt? Für mich ist diese Erpressung ein Fall für die Öffentlichkeit. Hier braucht es politische Zeichen, gern mit VC, aber notfalls auch ohne. Geht es nicht um mehr als eine kleine (deutsche) Konzerntochter, die im Augenblick nur mit Hilfe (im Auftrag?) der Konzernmutter entscheiden konnte, mehr Mitarbeiter als Flugzeuge zu haben? Die nun ihre (organisierten) Mitarbeiter "entscheiden" lässt, ob 100% der Mitarbeiter dauerhaft 30% vom Gehalt abgeben, ob sie willkürlich auf irgendeinen Sitz evtl. irgendwo zu eigenen Lasten fliegen als weitere "motivierende" Arbeit im Unternehmen oder ob ca. 60% sofort alles abgeben, = gekündigt werden und sich neuen Arbeitgebern zuwenden "können"? Und ob sie den Malus zu den eh schon niedrigen EW-Gehältern in Kauf nehmen wollen? Vielleicht krönt die Konzerntochter das noch mit Namenslisten für (Änderungs(?))-Kündigungen für weitere Kostensparideen oder aber es wird gleich vereinbart, dass eine Sozialauswahl gleich gar nicht mehr nötig ist, weil ausreichend diskutiert? Wenn das zu einem Willkür - Erfolgskonzept wird, bastelt das morgen jede Firma der Branche nach. Denn diese mobile Klagemauer passt in fast jedes Unternehmen in Zeiten von Kauf - und Verkauf -, Leasing- und Lease back-Konstruktionen, von Gewinnabführungs- und Beherrschungsverträgen! Hier wird in einer kleinen Firma experimentiert. Ich möchte gern loswerden, was ich davon halte. Ich möchte die EWler unterstützen.

erstellt am: 12-31-2010 05:14 AM         

Was können wir also nach der Urabstimmung machen?

Die PV bekommt monatlich unsere Dienstpläne…

Wir schauen uns unser tägliches Geschäft erst einmal ein paar Monate an, ein halbes Jahr, ein Jahr…

Wir drucken jeden Tag ein daily aus… und stellen dabei fest, dass, wie kaum anders möglich, gelegentlich auch ein Düsseldorfer einen overnight in HAM, TXL, NUE,… hat! Es wird sich planerisch und spontan z.B. aus dem Stby wegen Erkrankung etc. kaum vermeiden lassen, dass es so kommt…

Gegen die Zwangsteilzeit kann man klagen, gegen Diskriminierung (Ungleichbehandlung wegen Malus) aber noch viiiiiel besser (und aussichtsreicher)! Dann muss der AG rechtfertigen, wie es sein kann, dass AN A sein Hotel mitfinanziert und AN B es vom AG bezahlt bekommt! Wie es DANN mit dem Malus aussieht, darüber kann sich jeder selbst eine Vorstellung machen…

In diesem Sinne, einen guten Rutsch und vernünftige Entscheidungen, zu der ich persönlich die Empfehlung der TK zähle, was gewiss keine Kapitulation vor dem AG bedeutet!

erstellt am: 12-31-2010 06:30 AM         

quote:

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Original erstellt von eazy:
Von der Sozialauswahl können aber betriebsnotwendige Leute ausgenommen werden, also in diesem Falle wohl diejenigen in DUS bzw. HAM. So würde sich das Ganze dann doch wieder primär auf die anderen Stationen beziehen...

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So einfach ist das nicht! Mit einer solchen Vorgehensweise hat man als Arbeitgeber keine Chance vor den Arbeitsgerichten. Nicht zu vergessen ist hierbei, dass Arbeitsgerichte eher arbeitnehmerfreundlich sind.

erstellt am: 01-02-2011 07:40 AM         

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/wirtschaft-kompakt-lufthansa-jobs-jobs-jobs-1 .1041896

Quelle SZ online

+

Aero:
http://www.aero.de/news-11826/Lufthansa-will-4000-neue-Mitarbeiter-in-Deutschland-einstellen.html

Pls make the right cross!!!!!!!!

HAPPY NEW YEAR LADIES + GENTS

[Diese Nachricht wurde von djPiloto am 01-02-2011 editiert.]

erstellt am: 01-02-2011 09:27 AM         

Die Deutsche Lufthansa will 4000 neue Mitarbeiter in Deutschland einstellen. Das sagte der neue Konzernchef Christoph Franz der "Bild"- Zeitung. Das Unternehmen sei auf Wachstumskurs, sagte er. Gesucht würden 2200 Flugbegleiter an den Drehkreuzen in Frankfurt und München, rund 900 neue Mitarbeiter für die Passagierbetreuung am Boden und 270 Pilotenschüler.

....dann seid Euch mal einig...

erstellt am: 01-02-2011 09:54 AM         

" ...im Detail 2.200 Flugbegleiter an den Drehkreuzen in Frankfurt und München, rund 900 neue Mitarbeiter für die Passagierbetreuung am Boden, 270 Pilotenschüler und über 300 neue Auszubildende" -
... Aha - also nahezu keinerlei teuere Voll-Akadmiker, BWLer uns anderes Führungspersonal oder gar wirklich kostspielige "Direct-Entry"-Piloten - in der Masse Kollegen, die < 3000,- Euronen Brutto verdienen - im harter Schichtarbeit inkl. WE und Feiertags - also eine echte Erfolgsstory (für die Bediensteten - nicht für Hansens, die ja immer weiter spart/ sparen muß!) sieht definitiv anders aus, da die Eintrittsgehälter als Bodenpersonal bei Hansens mittlerweile wirklich zum weinen sind ;-((

erstellt am: 01-03-2011 08:37 AM         

Da der EW ja nun die Station HAM bevorsteht, was passiert denn mit Euch?

Werdet Ihr auch zwangsversetzt oder gibt es andere Lösungen?

Danke schonmal für die Antwort!

erstellt am: 01-03-2011 01:57 PM         

quote:

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Original erstellt von airpump:
Mal eine Frage an die CLHler aus HAM:

Da der EW ja nun die Station HAM bevorsteht, was passiert denn mit Euch?

Werdet Ihr auch zwangsversetzt oder gibt es andere Lösungen?

Danke schonmal für die Antwort!

Gruß
ap

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Der Tarifvertrag der CLH sieht eine freie Stationierung an den heute vorhandenen Stationen vor.
Dh. Zwangsumstationierung ist nicht so einfach da alle über 2 Jahre an den Stationen sind.

erstellt am: 01-03-2011 04:52 PM         

Soziale Verantwortung und betriebswirtschaftlicher Sinne wird doch hier scheinbar mit Füßen getreten und von personal-politisch verantwortungslosen Geschäftsführern einer kurzlebigen Statistik geopfert.

Fast scheint mir, als hätte man seitens der Lufthansa-GF noch gar nicht mitbekommen, was da die GFs bei EW und CLH ver(un)anstalten.

erstellt am: 01-04-2011 03:26 AM         

sicher die VC ist kein "Traum-Verein", besonders nicht für kleine Airlines, da gerade dort nicht mit den großen Druckmitteln gearbeitet wird.
Aber es bringt doch wenig hier immer wieder im Forum zu schreiben, dass man sich mehr Information und auch Unterstützung wünscht.
Ich habe bereits Kontakt mit Fra aufgenommen. Um so mehr Leute gerade jetzt, dort sich melden um so besser. Wenigstens ein Info-Veranstaltung ist dann vielleicht drin. ALSO ran an die Fernsprecher!

Auf eine geschlossene, eindeutige Entscheidung!

erstellt am: 01-04-2011 11:21 AM         

schaut mal auf die HP von EW unter Jobs....

da kann man was lesen:
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Starten Sie durch – Als Flugbegleiter (m/w) bei Eurowings

Bei der Eurowings Luftverkehrs AG fliegen Sie vorwiegend im Linienverkehr. Eurowings bietet täglich im Linien- und Ferienflugverkehr bis zu 300 Verbindungen. Sie begleiten unsere Passagiere und sind verantwortlich für die Sicherheit und den Service an Bord. Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung.

Anforderungsprofil
Sind Sie spontan, aufgeschlossen, verantwortungsbewusst und arbeiten Sie gerne im Team? Haben Sie Spaß an einer Tätigkeit im serviceorientierten Dienstleistungsbereich und bereitet Ihnen der Umgang mit anderen Menschen große Freude? Stellt die Arbeit im Schichtdienst eine große Herausforderung für Sie dar? Dann bringen Sie für den Arbeitsplatz über den Wolken bei Eurowings bereits sehr wichtige Voraussetzungen mit.

Was die/der ideale Eurowings Flugbegleiterin/Flugbegleiter an Fähigkeiten und Kompetenzen mitbringen sollte:

Schulbildung: Mittlere Reife oder Abitur
Berufserfahrung: Abgeschlossene Berufsausbildung sowie Erfahrungen im Dienstleistungs-/ Servicebereich
Sprachen: Deutsch und Englisch sehr gut in Wort und Schrift
Körpergröße: 1,60 m – 1,75 m

Sonstiges
• Ein typgerechtes, stilvolles und gepflegtes äußeres Erscheinungsbild verbunden mit einem souveränen sympathischen Auftreten
• Ihr Körpergewicht sollte in einem angemessenem Verhältnis zur Ihrer Größe stehen
• Guter allgemeiner Gesundheitszustand
• + / - 5 Dioptrien
• Hohe Einsatzbereitschaft und Belastbarkeit
• Telefonische Erreichbarkeit. Wohnort muss in unmittelbarer Umgebung (max. 50km) liegen
• Uneingeschränkte Fahrerlaubnis für den Führerschein Klasse III
• Gültiger Reisepass
• Bei nicht EU Bürgern ist eine Niederlassungserlaubnis erforderlich

Unterlagen: Nachweise sämtlicher sonstiger Tätigkeiten


Unsere Leistungen
Vertrag: 24 Monate
Probezeit: 6 Monate
Ausbildungsdauer: ca. 6 Wochen, 4 Wochen theoretische und 2 Wochen praktische Ausbildung
Uniform: Wird zur Verfügung gestellt
Urlaub: 42 Kalendertage pro Jahr
Freizeit: 9 Tage pro Monat/ 120 Tage pro Jahr

Sonstiges
• Vermögenswirksame Leistungen
• 13. Gehalt
• Tagesspesen und Übernachtungskosten während des fliegerischen Einsatzes werden ersetzt.
• Mehrflugstundenvergütung

Wo werden Mitarbeiter gesucht?
Bitte entnehmen Sie der folgenden Tabelle, für welche Stationen unser aktueller Personalbedarf besteht.
Einsatzort Bedarf kein Bedarf Warteliste *
Hamburg x
Düsseldorf x

* Eine Markierung im Feld "Warteliste" zeigt Ihnen an, dass zwar aktuell in diesem Bereich kein Personalbedarf besteht, dies sich jedoch aufgrund regelmäßig auftretender Schwankungen schon in Kürze ändern kann. Um diesen Zeitpunkt nicht zu verpassen, können Sie sich schon jetzt bewerben.

Ihre Bewerbung
• Unterlagen:
• Bewerbungsschreiben
• Angabe des Stationierungswunsches, z.B. Düsseldorf
• Tabellarischer Lebenslauf
• Ein aktuelles Lichtbild
• Ein Ganzkörperfoto
• Zeugnisse (Schule / Beruf)
• Adressierter Briefumschlag DIN A 4

Auswahl
Auswahl der schriftlichen Bewerbungsunterlagen anhand des Eurowings Anforderungsprofil. Wenn diese Unterlagen dem Anforderungsprofil entsprechen, werden wir Sie zu einem Vorstellungsgespräch einladen. Hier findet ein sogenannte Assessment Centers statt, in dem die Fähigkeiten der Bewerberinnen/Bewerber zu konstruktiven Problemlösungen im Umgang mit Kunden getestet werden. Die letzte Hürde, die für den Arbeitsplatz über den Wolken zu nehmen sein wird, ist eine Flugtauglichkeitsuntersuchung. Haben wir Ihr Interesse geweckt?

Eurowings stellt ganzjährig Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter ein. Bewerbungen richten Sie bitte an:

Wir freuen uns auf Sie!
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Noch Fragen?
WER JETZT NOCH FÜR "JA" STIMMT... DA FEHLEN MIR ECHT DIE WORTE!

erstellt am: 01-05-2011 01:22 AM         

direkt zur Bewerbung : http://eurowings.com/pilap/pilap.php

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06.01.2011, 0845 Uhr LT

die Ausschreibung für CA ist korrigiert, auf KEIN BEDARF http://eurowings.com/3556.htm

erstellt am: 01-06-2011 12:40 PM         

Bis wann muss eigentlich das individuelle Kreuz gezeigt werden?

Eine große Gemeinschaft kann und muss stark sein, wenn eine billige EW in HAM die CLH "verdrängt". Warum sollte eine EW mit noch billigeren Lohnkosten nicht noch mehr Stationen verdrängen? Warum sollte ein erfolgreiches Muster "Tariferpressung EW" bei EW nicht beliebig oft wiederholt werden? Warum sollte das Muster "Tariferpressung EW" bei Erfolg nicht beliebig in LH kopiert werden? Warum sollten nicht weitere billige Töchter abgespalten/gebildet/gekauft werden? Weil die VC Gemeinschaft bei LH so stark ist (und bei kleinen (EW) Töchtern mit <90 Sitzen so schwach)? Weil sich alle "betroffenen" Piloten bei LH incl. KTV - Töchtern mittels "ihrer" VC wirksam zu wehren wissen? Das ist peinlich! Jeder Verein handelt im Auftrag all seiner Vereinsmitglieder! War das nicht auch ein Thema des letzten Februars? Mag ja sein, das augenblicklich eine Friedenspflicht besteht, aber Protest zu demonstrieren ist für jeden möglich, der das Auspressen der Kleinen zu Lasten der Kollegen dort ablehnt! Füreinander einstehen, weil es irgendwann jeden treffen kann. So ist m.E. jeglicher Verband, Vereinigung, Gewerkschaft entstanden!? Gemeinschaft braucht zuerst die EW selbst, aber die EW-Gemeinschaft braucht auch uns!

Sollte ich hier auch nur von EINER Kündigungen bei EW hören, weiß ich jetzt schon, dass MIR schlagartig jegliche Lust am Fliegen vergeht ...

Also, wie bereits von djPiloto erwähnt, "ran an die Fernsprecher!"

Für starke Kreuze!

erstellt am: 01-07-2011 12:33 AM         

Vielleicht haben Sie auch schon oft davon geträumt, einen Arbeitsplatz über den Wolken zu haben.

Falls Sie den Kurs im Cockpit bestimmen möchten und darüber hinaus auch schon etwas vorgearbeitet haben, dann können Sie Pilot bei Eurowings werden! Oder heben Sie ab in eine gesicherte Zukunft und werden Sie Flugbegleiter/-in bei der Eurowings Luftverkehrs AG!

--> man sieht leicht: entweder gesicherte Zukunft ODER Pilot. Man kann Ihnen nicht vorwerfen, daß sie ein Geheimnis daraus machen...

erstellt am: 01-13-2011 01:30 AM         

Morgen wird die Urabstimmung ausgezählt....

erstellt am: 01-13-2011 04:02 AM         

...noch 23 Stunden bis zur Entscheidung, ob Eurowings die neue Cirrus Airlines wird...

Ciao 400ER

erstellt am: 01-13-2011 04:24 AM         

quote:

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Original erstellt von 400ER:
...und nächste Woche die 2. der 8 bestellten neuen CR9 nach DUS geholt-natürlich nur um die Maschinen dort zu parken, da es in DUS ja genügend Abstellflächen gibt...

...noch 23 Stunden bis zur Entscheidung, ob Eurowings die neue Cirrus Airlines wird...

Ciao 400ER

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... oder mindestens 1/4 des fliegenden Personals gegen eine Kündigung klagen darf.

erstellt am: 01-14-2011 02:58 AM         

Der Umdenkprozess bei der VC, eine Gewerkschaft für alle Piloten zu sein, hat noch nicht mal angefangen. Tim Würfel wwar damals schon seiner Zeit voraus, aber unerwünscht oder vielleicht zu revolutionär??

Ich bin jedenfalls froh, dass ich meinen Job behalten und mein Leben erhalten kann.

erstellt am: 01-14-2011 03:14 AM         

auch für mich bedeutet dieser tarifpolitische Selbstmord ein Vetrauensbruch mit der VC.

Ich kann mich durch diesen "Verein" nicht mehr gut vertreten fühlen und fühle mich zutiefst verraten.

Ich trete aus.

erstellt am: 01-14-2011 03:17 AM         

quote:

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Original erstellt von djPiloto:
Adios VC... ich trete jetzt aus!!!

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Dem entnehme ich, daß die Belegschaft zugestimmt hat.
Was ist jetzt der VC vorzuwerfen? Ganz ernst gemeinte Frage. Abgestimmt haben die EW Piloten und nicht die VC Mitgliederversammlung.

Was wird von der VC erwartet?

erstellt am: 01-14-2011 04:39 AM         

quote:

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Original erstellt von CRS:
Das Herr Streicher seine Scheißhausparolen von Anfang 2010 einhält! Es ist und bleibt dabei, die VC ist eine Lufthansagewerkschaft!!!

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erstellt am: 01-14-2011 04:42 AM         

quote:

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Original erstellt von CRS:
Das Herr Streicher seine Scheißhausparolen von Anfang 2010 einhält! Es ist und bleibt dabei, die VC ist eine Lufthansagewerkschaft!!!

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erstellt am: 01-14-2011 04:43 AM         

EW, CLH dann LH!!

Auch ich bin von der VC entäuscht!!

Kündigung ist raus!!

erstellt am: 01-14-2011 05:56 AM         

quote:

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Original erstellt von RudiVöller:
Trotzdem, abgestimmt haben die EWler und sonst niemand.
Das Ergebnis haben ganz alleine die zu verantworten.

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Das ist doch eine ganz billige Aussage! Die Schande ist doch, dass erst SO ein TV zur Abstimmung vorgelegt wurde! DAS liegt eben an der VC, denn der TK blieb keine andere Wahl! Es ist doch fakt, dass von der VC nur Lippenbekenntnisse kamen und sonst NICHTS! Es gab nie eine Solidarität, denn wenn es diese gegeben hätte, dann hätte man uns auch niemals diesen TV zur Abstimmung vorgelegt, sondern man hätte mit gewerkschaftlicher und solidarischer Unterstützung eine starke VC demonstriert! Kam es dazu? Nein! Wurde sie uns versprochen? Ja! Hat man seine Versprechnungen gehalten? Nein! Und dann lese ich noch so dämliche Kommentare wie deinen, dass es jetzt die EW-Piloten doch so abgesegnet haben, sorry, so dumm sind wir nicht um uns mittlerweile seit über einem Jahr von der eigenen Gewerkschaft verraten und vera*schen zu lassen! Danke an die TK, aber der VC-Vorstand ist für mich einfach nur...

erstellt am: 01-14-2011 06:28 AM         

quote:

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Original erstellt von Flaps full:
Ich wäre auf die Kollegen sauer, die dafür gestimmt haben und nicht auf die Plattform, die für das Ergebnis der Verhandlungen hergehalten hat.

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Ich denke, genau das ist der falsche Weg, Flaps full.
Denk mal an die Situation in Palermo.Durchaus vergleichbar.
Wärst Du sauer auf Deine Nachbarn, weil sie lieber Schutzgeld zahlen wollen, als ein denkbares Risiko für ihre Familien einzugehen?
Oder auf eine Bananenrepublik, die per Gesetz (mit "VC-Anwaltshilfe" abgeschlossener sehr fragwürdiger Tarifvertrag) die Schutzgeldforderungen der Mafia einfach legal als Steuer für alle erklärt?

Es gab die Wahl zwischen:
- Schutzgeld zahlen und Ruhe haben
oder
- ohne die Rückendeckung einer VC-Führung der Mafia freie Hand lassen und schauen, ob man sich individualrechtlich dagegen wehren kann.

Ich kann die aufkommende Anti-VC Stimmung unter den EW Kollegen sehr gut nachvollziehen, auch wenn es klar sein sollte, dass auch dies im Sinne des Arbeitgebers ist, und es für die VC keine ernstzunehmende Alternative gibt. Auf dem Weg zur DLH-Schlichtung hat man sich da etwas mehr Mühe gegeben.

Grüße zum noch lachenden Kranich

erstellt am: 01-14-2011 07:59 AM         

quote:

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Original erstellt von RudiVöller:
Trotzdem, abgestimmt haben die EWler und sonst niemand.
Das Ergebnis haben ganz alleine die zu verantworten.[/B]

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Ne Leute so einfach ist das nicht! Was wäre denn gewesen wenn wir das Ergebnis NICHT angenommen hätten und gekündigt würde???

Ja , genau dann wären wir auch selbst dran Schuld gewesen, denn wir haben ja alles mit NEIN gestimmt.

Merkt hier jmd. was? Das ganze Scheiß-Verhandlungsergebnis war eine Wahl zwischen Pest und Cholera.

Wir haben einfach nicht die Lobby gehabt und das war auch mein Eindruck, den ich auf allen VC-Meetings und Tel. etc hatte.

Man hätte doch auch mal über ne ANÜ zur Germanwings nachdenken können oder?

Hab ich nachgefragt: Antwort: Nicht darstellbar, Sie können sich ja über www.lufthansa-pilot.de bewerben. O-Ton VC.

Danke.

erstellt am: 01-14-2011 09:20 AM         

.... die VC hat doch längst nicht alle Karten ausgespielt... weil es eben nur ein paar "nicht" KTVler sind (würde bei anderen Klitschen doch genauso laufen). Tarifabteilung R. und Co live
"stiefmütterlich" wird da ein Tag gest***kt und dann so eine "SCH.." auf den Tisch gelegt!!! Teilweise mit den "grauenhaften" Vorschlägen der EW-TK! Sorry aber da "geht mir langsam das Messer in der Hose auf" aber da hat man sich wirklich auch wg moralischer Bedenken in auf die "Knie" zwingen lassen!
und die Dussligen Ewler stimmen für "ja"
und in dem Punkt hast du wirklich recht...
das "Tarif-Grab" ist selber geschaufelt mit Segen der VC

erstellt am: 01-14-2011 11:20 AM         

Deshalb konnte ich nur müde lächeln, als man bei EW glaubte, statt Cityline die Embraer einflotten zu können ..

erstellt am: 01-14-2011 02:17 PM         

quote:

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Original erstellt von RudiVöller:

Nur ist da bei dem konkreten Beispiel Germanwings mal wieder der achso berühmte DLR Test im Weg.
Auch wenns verrückt ist, da der Laden ja ursprünglich aus euch entstanden ist.
Ich Frage mich auch ob überhaupt entlassen worden waere.
Niemand hat Personal im Moment um 8 neue CRJ zu bereedern.... außer der Eurowings.
Aber schon klar, das waere hoch gepokert.

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Zur GWI: Dann bin ich mal gespannt, ob demnächst nicht Leiharbeiter ganz ohne DLR bei GWI fliegen... Bei EW haben zumindest fast alle FO´s DLR GU + LH Screening (und die EW FU ist auch nicht viel anders als die der DLH), abgesehen davon, wurde doch auch für das GWI-Altpersonal nicht mehr das gesamte Auswahlverfahren vorgeschrieben, sondern es gab Abwandlungen wie linechecks statt GU/Screening usw. Möglichkeiten hätte man sicherlich wenn man gewollt hätte finden können, zumindest übergangsweise, aber ist jetzt auch egal, das ist gar nicht das Thema.

Zur Frage, ob überhaupt entlassen worden wäre? Ich hatte nie Zweifel daran, dass wir die zusätzlichen CRJ 900 bekommen, dennoch, auch dann hätten wir zuviele CPT gehabt. Es ging bei diesem TV nicht nur um die Stationierungsfrage, sondern auch darum, dass wir ALLE auf 80% Teilzeit gehen, und zwar, MIT diesen zusätzlichen neuen Fliegern! Was hätten wir also machen können, wenn der AG im Falle einer Nein-Abstimmung einfach gesagt hätte: "Ok, die Flieger kommen zwar, aber wenn ihr nicht TZ machen wollt, dann haben wir eben 20% zuviele CPT!" Und dann?

erstellt am: 01-14-2011 03:58 PM         

quote:

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Original erstellt von RotorHead:
Wie kann man eigentlich als Pilot Angst vor einer betriebsbedingten Kündigung haben, wenn das Unternehmen gleichzeitig Piloten per Stellenausschreibung sucht??? - Es ist schlicht unglaublich, wie einfach sich viele durch Drohung mit Kündigung zu nahezu Allem nötigen lassen.

In die Pilotenausbildung sollte vielleicht auch das Fach Arbeitsrecht aufgenommen werden...

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Die Cockpit-Ausschreibungen auf der Internetseite werden doch nie upgedated! Das heißt noch lange nicht, das gesucht wird, man kann sich aber jederzeit zu den 1000 anderen Interessenten aus dem Bewerberpool gesellen... ;-)

Anders sieht es in der Kabine aus, nachdem (gefühlt) die Hälfte zur DLH ist.