erstellt am: 05-14-2013 03:56 AM         

Nun ich bin ja auch lernfähig, daher kann man es durchaus beim "Du" belassen, da habe ich überreagiert.

@ allen Interessierten

Recherchiert einmal in den News, z.B. bei Google, den Namen des Verfassers. Einfach so, 1/4 Stunde lang, es ist verblüffend, wie viele neue Fragen sich ergeben. Man kann dann immer noch tiefer einsteigen, wenn man möchte.

In diesem Sinne:

erstellt am: 05-15-2013 04:20 AM         

Kommt WRL, sollte man als Pilot das Weite suchen!

Ein ungeschriebenes Gesetz der deutschen Luftfahrt,
abgeleitet von den Erfahrungen bei NFD, Hamburg
Airlines, Saarland Airlines, DBA, LTU und Fly Next.

erstellt am: 05-15-2013 11:37 AM         

Celsius ist seit fünf Jahren in diesem Forum hat in dieser Zeit ganze fünf Beiträge verfasst, nicht beachten, er würde es sowie so erst nächstes Jahr lesen/reagieren. Mit solchen Geistern wird sich eh keine Diskussion entwickeln.

erstellt am: 05-16-2013 04:00 AM         

Man darf natürlich immer eine eigene Meinung haben und jede Sache hat zwei Seiten. Aber die Art, wie er hier teilweise abgekanzelt wurde, war nicht immer fein.

Offenbar hat wrl beim LTU-Sanierungsanlauf auf Granit gebissen. Egal, wie man dazu steht, aber es dürfte eine verpasste Chance gewesen sein und sowas ist immer schade.

erstellt am: 05-25-2013 09:04 AM         

quote:

---

Original erstellt von Luftkoenig:
Ohne das ich davon nen wirklichen Plan habe...aber so über Nacht 'Gschäft für 15 Flieger finden halte ich nicht für möglich.

---

sind nur noch ein paar eigene Dash's und die zwei ERJ 190 übrig, der Rest gehört LH. MIt den Embraers lässt sich kein Blumentopf gewinnen, hat IQ selbst seit 4 Jahren versucht, die Dinger zu verchartern. Und die Dash ist im Vergleich zu WRL's ATR bei Intersky zu unzuverlässig und zu teuer. Man kann aber das IQ-Cockpit-Personal einkaufen, was hoffentlich auch klappt.