erstellt am: 05-06-2013 08:36 AM         

vielleicht wäre es ganz interessant, einmal etwas über die Beschäftigungssituation unter den Absolventen der "FlightCrew Academy" zu erfahren.

Ich will einmal den Anfang für den Kurs FCA 05 machen, der die Ausbildung um den Jahreswechsel 2010/2011 beendet hat.

Von den 20 Absolventen des Kurses haben bis heute, meines Wissens, 13 Arbeit im Cockpit gefunden. Vier fliegen bei CLH, zwei bei GWI, drei bei Condor, einer bei Air Berlin, zwei bei Swiss und einer bei einem Business-Aviation-Unternehmen in der Schweiz.

Ich würde mich freuen, Zahlen aus anderen Kursen zu erfahren.

Viele Grüße und "Kopf hoch" an alle, die zur Zeit einen Job im Cockpit suchen.

--- Edit:

Die bisherigen Posts lassen sich wie folgt zusammenfassen. Angegeben ist der Anteil der ehemaligen Flugschüler je Kurs, die das Bewerbungsverfahren der Lufthansa CityLine oder Germanwings bestanden haben, unabhängig davon, ob in der Folge Arbeitsverträge zustandegekommen sind oder nicht, gefolgt vom Anteil der ehemaligen Flugschüler je Kurs, die eine Beschäftigung als Pilot gefunden haben, wobei unter "Beschäftigung" teilweise auch "Pay to Fly" oder eine Anstellung als Second Officer zu verstehen ist, gefolgt vom Anteil der ehemaligen Flugschüler je Kurs, die keine Arbeit im Cockpit finden konnten.

FCA02 4/18 (22 %) 8/18 (44 %) 10/18 (56 %)
FCA03 2/18 (10 %) 10/18 (56 %) 8/18 (44 %)
FCA05 6/20 (30 %) 13/20 (65 %) 7/20 (35 %)
FCA07 8/20 (40 %) 13/20 (65 %) 7/20 (35 %)
FCA11 4/17 (24 %) 2/17 (12 %) 10/17 (59 %)

ges. 24/93 (26 %) 46/93 (49 %) 42/93 (45 %)

erstellt am: 05-06-2013 08:55 AM         

5x CLH
3x GWI
3x CFG
1x SWU
1x NLY

13 von 20 im Cockpit, und das war noch eine vergleichsweise sehr gute Quote...

erstellt am: 05-06-2013 12:49 PM         

18 Flugschueler insgesamt, davon:

3 CLH
2 AUB
1 GWI
1 CFG
1 Swiss European?

erstellt am: 05-07-2013 05:32 AM         

Bitte Ihre Werbung nicht hier, sondern in den Hochglanzbroschüren platzieren. Danke!

erstellt am: 05-07-2013 05:40 AM         

Empfehle das Durcharbeiten des folgenden Threads:
http://www.pilots.de/ubb/NonCGI/Forum4/HTML/007539.html

erstellt am: 05-07-2013 05:42 AM         

Findest du denn wirklich, dass es so gut ist? Also ich finde das alles andere als gut, vorallem wenn man mal schaut mit was mal geworben wurde, nämlich mit einer Vermittlungsquote von weit über 90%!
Und wenn ich mir die Zahlen so anschaue, dann beherrsche entweder ich oder diejenigen die Prozentrechnung nicht...

erstellt am: 05-07-2013 07:09 AM         

Übrigens sind die bisher genannten Quoten keinesfalls repräsentativ; viele andere Kurse hatten bei Weitem nicht so viel Glück! Vielleicht meldet sich einer von denen hier noch?

erstellt am: 05-07-2013 07:56 AM         

- einer arbeitet als Paketzusteller bei DHL
- einer fährt LKW
- 2 arbeiten als Aushilfen
- einer arbeitet bei McDonalds
- einer arbeitet bei seinem Vater
- und die letzten beiden, einer davon bin ich, fliegen tatsächlich

erstellt am: 05-07-2013 08:36 AM         

keine Ahnung, ob die "New Board Members" von FCA bezahlt wurden, um hier zu schreiben, eine wirkliche "Werbung" kann man ihnen aber nicht unterstellen.

HaHo schreibt, daß von 18 Schülern insgesamt 8 einen Job gefunden haben. Das ist eher ein bescheidener Wert und kann wohl kaum als Werbung gemeint gewesen sein.

Wenn ich mich richtig erinnere wurde damals damit geworben, daß FCA und auch IC Interviewtermine organisieren und sozusagen als "bevorzugte Quelle" für neue Piloten genutzt werden. Da würde mich mal eher interessieren, ob dieses Versprechen gehalten wurde. Kann jemand was dazu sagen?

erstellt am: 05-07-2013 11:01 AM         

Zudem kann ich noch sagen, dass sich viele von dem Marketing damals haben blenden lassen.
Ich kenne einige Leute aus verschiedenen Kursen, und die meisten würden es nicht nochmal machen.

Außer schnellen GU/Screening Terminen habe ich keine Vorteile gezogen. Interview Termine wurden mir keine vermittelt.

erstellt am: 05-07-2013 11:23 AM         

quote:

---

Original erstellt von ted_striker:
Also wenn das hier der große Werbe-Thread wird, dann kann ich aber noch einen draufsetzen, liebe FCA-Freunde- denn aus meinem Kurs haben alle 8 Kollegen einen Job!

- einer arbeitet als Paketzusteller bei DHL
- einer fährt LKW
- 2 arbeiten als Aushilfen
- einer arbeitet bei McDonalds
- einer arbeitet bei seinem Vater
- und die letzten beiden, einer davon bin ich, fliegen tatsächlich

---

erstellt am: 05-07-2013 12:59 PM         

Aktuell bekommen nicht einmal knapp 20-25 % (Stand Frühjahr 2013) der Absolventen der "freien Flugschulen" einen Job, und davon nur etwa 20% in Deutschland - da aktuell und baw. nahezu alle "Verdächtigen" einen Einstellungs-Stopp/ wg. Überkapazitäten haben.

Dies gilt für LH, CLH, AB, GWI (die haben alleine über 200 Nff'ler "auf Halde" die Sie unterbringen möchten, und auch die an TURKISH abgestellten NFF'ler kommen ja wieder zurück), Condor (derzeit eh nur mit Experience >500hrs und dann auch nur ganz wenige, da der Mutterkonzern seine Piloten von der Insel unterbringen wird) und bei den Executives muß man sein TR selber zahlen, wenn nicht gleich P2F für einen Freelance (!) Job angeboten wird ....

Wer da noch an eine aktuelle Anstellungsquote von über 50% glaubt, der glaubt auch an den Weihnachstsmann!

Ach ja, nebenbei: die Kollegen die Luftfahrt-Management oder dergleichen parallel zum MPL studiert haben (eine per se schon respektable Leistung - fürwahr!), sind leider nahezu unvermittelbar - überqualifiziert eben - oder der Recruiter (so auch ich) denkt sich: na, der kriegt doch evtl. noch was anderes, dann nehme ich lieber den Nächsten vom Stapel.

Aktuell haben wir für F/O Stellen auf Executive Fliegern (DA20/ Falcon 900 etc.) über 500 (!) Bewerbungs-Mails erhalten - aus ganz Europe - die Mehrheit / richtig geraten/ derzeit ARBEITSLOS (zumindest als Pilot).

Lieber Admin - ich rege daher an, diesen inhaltlich offenbar schöngeredeten/ manipulierten Beitrag gleich ganz zu schließen -denn wer heute noch eine selbstfinanzierten ATPL (oder auch MPL) Ausbildung in D anfängt, kann genauso gut 50 Tsd. Euro aus dem Fenster werfen, und sich mit den verbleibenden 10 Mille einen schönen Urlaub machen - das wäre allemal sinnvoller als nach Scheinerhalt mit den anderen 1000+ Job-Suchenden in D allein (!) an der ARGE oder bei Papi anzuklopfen !

erstellt am: 05-07-2013 01:10 PM         

Also zum Thema Vermittlungshilfe: wir bekamen ein Formular und sollten dort 3 Airlines eintragen wo ich gerne hin will, das war alles, habe nie irgend eine Art der Hilfe bekommen.

GU Termine und so mussten wir uns alles selbst organisieren

So mal die Zahlen von uns (waren 16 Leute)

Jeweils einer bei

Air Berlin
Swiss Regional
Niki
GWI
Air Hamburg ( der hatte vorher schon ein A320 Rating gemacht )
Farnair ( selber zahlen)
Businessjet Anbieter (selber zahlen)

erstellt am: 05-07-2013 05:47 PM         

quote:

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Lieber Admin - ich rege daher an, diesen inhaltlich offenbar schöngeredeten/ manipulierten Beitrag gleich ganz zu schließen

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Lieber Cyberbird. Ich finde dein Vorschlag zur Schließung des Themas geht leider in die komplett falsche Richtung.

Hier besteht zur Abwechslung mal die Möglichkeit knallharte Fakten einzusehen!

Anscheinend siehst du das anders, aber ich empfinde eine Erfolgsquote von ~60% zu verhältnismäßig guten Zeiten (2010/2011) eher als abschreckend. Hier bietet sich die Chance für potentielle Flugschüler, Ihren Wunsch zur privaten Ausbildung nochmal realistisch zu überdenken. Am Ende interessiert nämlich nur die Jobaussichten und nichts anderes!

Von daher bitte alle kräftig posten was das Zeug hält. Undzwar ausdrücklich von allen Schulen. Wer sich der Gefahr ausgesetzt wähnt seine FTO evtl. in ein schlechtes Licht zu rücken soll seinen Bericht eben anonymisieren. Whats the problem?

Wir wollen doch alle weniger Konkurrenz um die wenigen Plätze; hier könnt Ihr euren persönlichen Beitrag dazu leisten

VG

erstellt am: 05-08-2013 02:00 AM         

Kursende: ca. 2011

Eine Person bei SunExpress (Erfahrung auf Jet war bereits vorhanden), eine Person mittels Seilschaften bei AeroLogic.

Der Rest arbeitslos (keiner sitzt in einem Cockpit und verdient dadurch seine Brötchen).

Aktuelle Arbeitslosenquote in der Tätigkeit als "Pilot" irgendwo bei 99% - Gegenwärtige Ausbildungskurse dennoch gut gefüllt.

PS: Ich war nicht selbst in diesem Kurs. Über meinen möchte ich keine Zahlen veröffentlichen. Ein Wort genügt: grottenschlecht!

erstellt am: 05-08-2013 02:02 AM         

quote:

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Original erstellt von Cyberbird:
Lieber Admin - ich rege daher an, diesen inhaltlich offenbar schöngeredeten/ manipulierten Beitrag gleich ganz zu schließen -

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mmmmh, sind wir schon wieder soweit daß die freie Meinungsäußerung schon wieder zensiert wird. Ich dachte das hätten wir endlich hinter uns, naja die ewig gestrigen sterben eben nie aus.

erstellt am: 05-08-2013 02:39 AM         

Für die Statistik einer FTO in EDLP. Kursende war Ende 2012. Zwei von 13 haben einen Job (Beide in einem Familienunternehmen auf Citation)

erstellt am: 05-08-2013 04:29 AM         

quote:

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Original erstellt von Moazagotl:

Beim Flugzeuge Bestellen wird doch auch langfristig entschieden?

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erstellt am: 05-08-2013 05:07 AM         

17 Schüler, davon:

- 4 DLR positiv aber noch keine Aussicht auf Start des TR bei CLH
- 1 Swiss European positiv
- 1 Second Officer Aero Logic
und meine Wenigkeit darf im Zuge von Pay to Fly 1000 Stunden bei Germania fliegen.

erstellt am: 05-09-2013 06:30 AM         

Obwohl ich in dieser guten Position bin zweifel ich manchmal schon an der Entscheidung.
Retrospektiv betrachtet ist es eigentlich unglaublich welches Risiko man eingeht um seinen "Traumberuf" zu bekommen. So habe ich immer gedacht. Es ist mein Traumberuf und dafür nehme ich alles in Kauf. Ungeachtet der Warnungen die man nur allzugern überhört. Dann schaut man noch ein paar schöne Dokus und man ist immer bestärkter in seinem Wunsch.

Wenn man dann ein bisschen Einblick bekommen hat muss man sagen das sich diese Ansicht gewandelt hat.
Mich ärgert es jetzt fast schon ein bisschen das man sich selbst die Pistole auf die Brust gedrückt hat und man vor der Entscheidung steht komplett umzudrehen und neu zu beginnen ohne jemals geflogen zu sein, oder P2F Angebote einzugehen mit der Hoffnung das es dann irgendwie weitergeht. Manch einer kann vielleicht nichtmal mehr studieren weil er schon Ausbildungsförderung für die Lizenz beansprucht hat. Mich ärgert das man den Aussaagen der Menschen die es besser wussten immer wenig Gewicht beigemessen hat und auf positive Meinungen so sehr angesprungen ist. Gut das liegt wohl in der Natur des Menschen.

Nach der Ausbildung habe ich eine Weile als Ramp Agent gearbeitet. Ich muss sagen das der Job meine Sicht auf die Dinge sehr stark beeinflusst hat. Die Branche an sich verkommt zu einer Dumpinghölle. Qualität steht in keinster Weise im Fokus sondern ist eher ein erwünschtes Nebenprodukt bei aller Sparerei. Soll heißen man freut sich wenn am Ende auch noch was bei rauskommt. Das ist natürlich nicht die alleinige Schuld der Flughafenbetreiber sondern ein Produkt des gesamten Kostendrucks der auf allem lastet. Auch der Umgang miteinander war nicht immer der beste. Aber mit den meißten Crews war es eine sehr gute Zusammenarbeit in der man auch Verständniss gezeigt hat für den anderen. Falls ich dann nächstes Jahr mal im Cockpit sitzen sollte, hatt mir dieser Job trotzdem geholfen wichtige Einblicke zu sammeln, aber auch gezeigt was hinter dem Vorhang übrig bleibt von Proffesionalität und Qualitätsanspruch. Was da zusammengejobbt wird mit Leiharbeitern die vorher in ganz anderen Branchen waren und an welchen Ecken es überall Hackt... Da kann einem anders werden.

Jezt sitze ich bei einem großen SB-Wahrenhaus an der Kasse und mache gute Miene zum bösen Spiel. Wenn ich die Aussicht auf den Job nicht hätte wäre ich schon lange an dem Punkt das ich mir eingestehen müsste das es eine absolute Fehleintscheidung war. Zumindest zu dieser Zeit und ohne andere Qualifikation. Ich hab immer viel gejobbt und es hat mir nie was ausgemacht weil es eben immer nur vorrübergehend war. Wenn aber die Zukunft dann so aussieht findet man sich schnell wieder in einer Realität die man sich so vorher nicht ausgemalt hat.

Ich habe nicht zu jedem aus meinem Kurs kontakt aber ich glaube das ich von 9 Absolventen der einzige bin der überhaupt einen Job in Aussicht hat.

Ich hätte mich vor noch 2 Jahren von so einem Text wohl auch nicht beeindrucken lassen immer mit dem Gedanken das ICH das schon irgendwie schaffe und ich muss da durch. Ich hatte ja auch wirklich Glück bis jetzt aber man muss sich die Frage stellen ob die Fliegerei tatsächlich noch das ist was sie mal war oder ob man dem goldenen Kalb hinterher rennt.

Ich persöhnlich würde es im Nachhinein anders machen. Den ATPL nurnoch Modular mit vorrausgegangener Ausbildung. Mit wenigstens einem Tick sicherheit. Alles andere ist Angesichts der Tatsachen unverantwortlich. Ich konnte meinen Kredit jezt ohne Probleme nach hinten schieben, hatte aber auch ein Schreiben der Swiss. Was ich sonst gemacht hätte wenn die Bank kloppft ? Das will ich mir nicht vorstellen.

erstellt am: 05-09-2013 12:15 PM         

Wäre ich FBL würde solche Leute niemals einstellen.
Solche "Airlines" meide ich sowieso.

HBB.