erstellt am: 10-07-2017 09:31 AM         

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Original erstellt von FollowMe:
Schreiben von Betriebsrat
1400 Air-Berlin-Mitarbeitern droht Kündigung

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erstellt am: 10-13-2017 09:30 AM         

Meines Wissens fliegen Flugzeuge (noch nicht) von ganz alleine.

Weiß das Herr Winkelmann?

erstellt am: 10-13-2017 12:31 PM         

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Original erstellt von midlife:
Wir haben ein gesellschaftliches Problem!!! Geiz ist geil und bestellen tun wir im Internet mit allen sich daraus entwickelnden wirtschaftlichen und Umweltproblemen. Wir sind uns selbst am nächsten bis es uns selbst an den Kragen geht. In dieser Phase lassen wir uns dann von BWL ern und Juristen gegeneinander ausspielen die damit Ihre Konten aufbessern. Einfach nur widerlich. Allen Arbeitnehmern von AirBerlin wünsche ich viel Kraft für die folgende Zeit.

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Das ist absolut richtig, allerdings sollte man dabei auch mal nicht vergessen, dass AirBerlin mal genau so angefangen hat und u.a. einer der ersten war die P2F in Deutschland angeboten haben.
Wie schon gesagt, Solidarität geht immer nur so weit bis man eigene Vorteile aufgeben müsste, irgendwann ist sich immer jeder selbst der nächste.

erstellt am: 10-14-2017 10:56 AM         

... daher haben wir dann auch so einige Bierchen zusammen gekippt, bei der ich wirklich so Einiges Unrühmliches über ABs berüchtigtes "sehr ... individuelles" Trainings-Department erfahren habe;

wohlgmerkt war das so umme das Millenium zu Zeiten von Captains Sabatxxxxx Gatzxxxxxxr Funxxe (der war immerhin mal früher auchStarfigher Pilot...) - OMG !!!

erstellt am: 10-14-2017 01:46 PM         

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Original erstellt von XXX737:
P2F hat es bei AB niemals gegeben!

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Naja...

Also das Modell, was es bei AB mal gab war folgendes:

a) Man zahlte das Typerating selber und wurde dann in der Gehaltsstufe von Beginn an höher eingruppiert. Hatte aber den Nachteil, dass es während der Typerating Phase kein Gehalt gab + das Risiko, dass man bei Nichtbestehen, seinerzeit noch 30.000 Mark (BTW das wären heute Euro)an der Backe gehabt hätte.

b) AB hat das TR bezahlt. Dies hatte den Vorteil, dass es von Beginn der Ausbildung Gehalt gab, der Nachteil war aber, dass man (ich meine) zwei Gehaltsstufen geringer eingestuft wurde.

Nicht wirklich Pay2Fly... War so ein "Zwitter"

Der Currywurstking

erstellt am: 10-14-2017 02:03 PM         

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Original erstellt von Sandpitts:
Also P2F gab's meines Wissens wirklich nicht bei AB, andere unschöne Dinge schon:
wie unliebsame Kapitäne per Sim Check "auszusortieren" !
... weiß ich aus 1. Hand, weil der rausgekickte Skipper dann bei uns in AUH angefangen hat - war übringes auch BO 41, allerdings ein paar Jahre als "boilerman" auf dem Tornado hinten ...

... daher haben wir dann auch so einige Bierchen zusammen gekippt, bei der ich wirklich so Einiges Unrühmliches über ABs berüchtigtes "sehr ... individuelles" Trainings-Department erfahren habe;

wohlgmerkt war das so umme das Millenium zu Zeiten von Captains Sabatxxxxx Gatzxxxxxxr Funxxe (der war immerhin mal früher auchStarfigher Pilot...) - OMG !!!

[Diese Nachricht wurde von Sandpitts am 10-14-2017 editiert.]

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Oha...

Stammtischparolen....

Also die besagten Herren waren so "umme Millenium" in charge, ja.

Aber von den drei genannten Herren hatte, wenn überhaupt, nur einer den Ruf, etwas härter in der Auswahl zu sein.

Ich will überhaupt keine Partei für AB ergreifen, aber der besagte Herr ist wenigstens seiner Linie treu geblieben und hat unabhängig, von dem über Jahre hohen Bedarf an Kollegen, auch wirklich nur die Leute durchgewunken (auch beim Screening), von denen er glaubte, dass sie fähig genug sind. Der war aber auch noch von der alten Schule.... Heute rennen die Leute natürlich sofort durch die Gegend und rufen laut "mimimimimimimimi"....

Und wenn jemand "aussortiert"wird, dann erzählt er sicher auch nur seine, sehr subjektive Sicht der Dinge. Meistens liegen die Dinge aber anders und vor allem gibt es eine History dazu... Diese Erkenntnis lehrt einfach die Erfahrung.

Und die anderen beiden Herren haben in der Summe einen guten Job gemacht. Wobei nun wiederum einer, ja gar nicht so wirklich lange in seiner Position gesessen hat.

Und Sie lieber Sandpitts, sollten sich evtl. mehr auf Ihr zweites Business konzentrieren, als hier a) mit Halbwissen aufzutrumpfen und b) zu glauben, die Weisheit mit Löffeln gefressen zu haben.

*kopfschüttel*

Der Currywurstking

P.S. Oder waren am Ende sie selber derjenige, der aussortiert wurde??!!

erstellt am: 10-15-2017 01:44 AM         

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Original erstellt von XXX737:
P2F hat es bei AB niemals gegeben!

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Es ist ja schön dass du deine Firma so verteidigst,
aber doch das gab es.
Ist ca 20 Jahre her, man hat das TR gezahlt und die Supervision war "umsonst", Spesen gab es natürlich auch keine und auch sonst musste man sich um alles selbst kümmern, bzw bezahlen.

Und ich rede hier nicht von Leuten direkt von der Schule, kannte damals 2-3 Leute die das gemacht haben, alle mit Erfahrung und teilweise CPT auf Turboprop.

erstellt am: 10-16-2017 11:57 PM         

https://www.youtube.com/watch?v=eKfo1We2YHE

... kann man nur gutfinden, wenn der Skipper eh Sein Pappe abgeben wollte - das LBA ermittelt bereits auf Antrag des Flughafens !

https://www.youtube.com/watch?v=M-bZaghb1CU

...aber die DUS-Kollegen waren diesbzgl. schon immer schmerzfreie Haudegen - ich erinnere an den (ex 104)-Kollegen (hatte ne Tauchschule auf den Malediven) der dort so tief über die Stroh-gedecken Hütten flog, daß es die glatt abdeckte (war glaube ich mit nem 1011-TriStar)

erstellt am: 10-17-2017 10:39 AM         

Das war einfach ganz ganz großer Mist! Wenn er der tolle Hecht sein will, dann mit irgendwas im Irgendwo, aber nicht mit ein paar hundert Paxe, die zuvor nicht entscheiden konnten, ob sie an seiner speziellen Abschiedsrunde beteiligt sein möchten!

erstellt am: 10-17-2017 11:14 PM         

Wenn man davon ausgeht, dass Flugzeuge zu fliegen Spass macht, dass sie dafür gebaut sind und dass es dem Flugzeug vollkommen egal ob man direkt nach dem Start eine Linkskurve oder Rechtskurve fliegt und Kurvenflüge in niedriger Höhe mit einem funktionierenden Flugzeug ein ganz normales Manöver darstellt, dann kann man die Aufregung nur verstehen, wenn man die verschiedenen Interessenlagen und die dazu gehörenden Emotionen kennt.

Ich erinnere, nach dem Sieg unserer Nationalmannschaft in Brasilien ist eine 747 in Berlin über die Fan-Meile geflogen - es waren alle begeistert.

Wenn man die Emotionen weglässt, sich die extremen SID von diversen Flughäfen anschaut, dann kann man an diesem Manöver nichts besonderes finden - außer der angesprochenen emotionellen Befindlichkeiten.

Aber so sind wir eben-- passt und irgend eine Sache , so wird sie als POSITIV empfunden, passt sie uns nicht dann wird sie als NEGATIV empfunden.

Viel Spass beim heraussuchen der für das jeweilige Lager passende Argument.

erstellt am: 10-17-2017 11:43 PM         

quote:

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Ich erinnere, nach dem Sieg unserer Nationalmannschaft in Brasilien ist eine 747 in Berlin über die Fan-Meile geflogen - es waren alle begeistert.
[/B]

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Mit dem "kleinen" Unterschied, dass hier ALLE beteiligt waren und die Aktion geplant und koordiniert war.

Hier saßen Paxe im Flieger die einfach mal nichts gewusst haben, viele von denen werden eh nicht gerne fliegen. DAS ist der Unterschied. Und wer das nicht kapiert sollte vllt. lieber Cargo fliegen.

erstellt am: 10-18-2017 03:12 AM         

So eine Aufregung gibt es nur in Deutschland.

erstellt am: 10-19-2017 07:05 AM         

Ich möchte deswegen bitte in der BILD lesen:

Heldenhaftes Flugmanöver auf dem letzten Langstreckenfluges bestätigt die hohe Qualifikation der AB Crews!

erstellt am: 10-19-2017 11:35 PM         

So was, ala DC-3 fliegen mit dem Ohr an der Maschine ist eben heutzutage nicht mehr -zumal bei den Fly-by Wire-A 330s- angesagt;

Da wird das Gear von den beiden LGCIUs elektronisch gemonitort, mit entsprechender Anzeige auf dem ECAM ... und ggfs. Master-Warning ala GEAR NOT DOWNLOCKED o.ä. - mit fehlenden 3 Greens etc.pp..
..und NUR danach hat sich der Skipper zu richten!

Aber die LBA-Untersuchung wird ja nun die Ursache der "Fahrwerks-Störung" des AB-Fliegers analysieren;

aber die beiden Top-Gun-Piloteure braucht Ihre Suspendierung eh' nicht weiter zu kümmern, die Flieger werden kommende Woche /leider/ gegroundet sein.

Viel spannender hingegen finde ich die Frage, was nun mit den nicht mehr benötigten 14 Tui-Fly Bobbies passieren wird, die TUI selber hat sicherlich keine Interesse, diese Maschinen, zu den hohen Kosten die Sie (warum auch immer?) bei AB durchsetzen konnten, künftig selber zu betreiben.

Ich befürchte sehr, daß auch die TuiFly im Aftermath der AB-Pleite Ihre B 737 Flotte nun massiv verkleinern werden muß, mit entsprechender Personal-Anpassung.

Ich kann mir nicht vorstellen, daß der Spohr auch noch 737 zu derart hohen Preisen bei seiner Billig Eurowings einflotten wird.

Man wird ja sehen, wie das alles laufen wird ...

erstellt am: 10-21-2017 08:05 AM         

quote:

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Viel spannender hingegen finde ich die Frage, was nun mit den nicht mehr benötigten 14 Tui-Fly Bobbies passieren wird, die TUI selber hat sicherlich keine Interesse, diese Maschinen, zu den hohen Kosten die Sie (warum auch immer?) bei AB durchsetzen konnten, künftig selber zu betreiben.

Ich befürchte sehr, daß auch die TuiFly im Aftermath der AB-Pleite Ihre B 737 Flotte nun massiv verkleinern werden muß, mit entsprechender Personal-Anpassung.

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erstellt am: 10-21-2017 10:46 AM         

Nichts für ungut, ich bin auf der Seite des AB-Skippers und finde es auch prima, dass der zum Abschied nicht nur per Autoland aufgesetzt hat und Ende im Gelände. Es war zwar eine besondere Aktion zum Abschied, fragt sich nur, ob das unbedingt so ablaufen musste und ob die Crew sich damit einen Gefallen getan hat.

erstellt am: 10-22-2017 05:01 AM         

Vielmehr wird auf allen herumgehackt, die vielleicht beteiligt waren.

Und um die 'Fachkenntnis' der Herumhacker zu unterstreichen, werden hier Behördenuntersuchungen erwähnt, die mangels Zuständigkeit so eher nicht stattfinden:
* Die BfU untersucht gem. FlUUG §§1 und 2 Unfälle und Störungen. Das hier war keine Störung, sondern möglicherweise ein abgesprochenes und von ATC genehmigtes Manöver - dann steht maximal die Frage im Raum, ob das ATC-seitig genehmigungsfähig war
* Eher schon schon wird sich das BAF oder die Landesluftfahrtbehörde bemüssigt fühlen, hier ggfs. eine Ordnungswidrigkeit verfolgen, sofern die jeweilige Zuständigkeit begründet werden kann
* Wie das LBA im vorliegenden Fall ins Spiel kommen soll, erschliesst sich mir nicht - im Nachhinein wird es vielleicht im Zusammenhang mit einer festgestellten Ordnungswidrigkeit tätig

Allerdings zeigt sich einmal mehr exemplarisch, was unsere ach so tollen 'Sozialen Netzwerke' vermögen: Dinge werden von unbeteiligten, unwissenden und unfähigen 'Wichtigschissen' an die grosse Glocke gehängt und zur Staatsaktion aufgeblasen. Daran lässt sich schön ablesen, welche 'wichtigen' Probleme unsere Gesellschaft inzwischen hat - anderes Thema :-(

erstellt am: 10-22-2017 11:37 PM         

Und um die 'Fachkenntnis' der Herumhacker zu unterstreichen, werden hier Behördenuntersuchungen erwähnt, die mangels Zuständigkeit so eher nicht stattfinden:
* Die BfU untersucht gem. FlUUG §§1 und 2 Unfälle und Störungen. Das hier war keine Störung, sondern möglicherweise ein abgesprochenes und von ATC genehmigtes Manöver - dann steht maximal die Frage im Raum, ob das ATC-seitig genehmigungsfähig war
* Eher schon schon wird sich das BAF oder die Landesluftfahrtbehörde bemüssigt fühlen, hier ggfs. eine Ordnungswidrigkeit verfolgen, sofern die jeweilige Zuständigkeit begründet werden kann
* Wie das LBA im vorliegenden Fall ins Spiel kommen soll, erschliesst sich mir nicht - im Nachhinein wird es vielleicht im Zusammenhang mit einer festgestellten Ordnungswidrigkeit tätig

Allerdings zeigt sich einmal mehr exemplarisch, was unsere ach so tollen 'Sozialen Netzwerke' vermögen: Dinge werden von unbeteiligten, unwissenden und unfähigen 'Wichtigschissen' an die grosse Glocke gehängt und zur Staatsaktion aufgeblasen."

+1

Plus die Children of the Magenta, die "offensichtlich" keine Piloten, sondern wirklich nur noch "Knöpflesdrücker" sind. Luftkastraten, ausser beim PPL wohl nie Visuals geflogen (oder via 6nm und dann glauben man sei ein "Ace") etc.