erstellt am: 08-15-2017 06:14 AM         

Daß AB pleite ist, war seit Jahren bekannt!
Hat man hier jetzt auch noch etwa bis zur Ferien-Rückreisewelle gewartet, um dann auch noch die Bundesregierung zu erpressen?

erstellt am: 08-15-2017 06:48 AM         

Hoffe vor allem für die Jungs und Mädels in Cockpit und Kabine, daß es irgendwie irgendwo weitergeht!

erstellt am: 08-15-2017 09:54 AM         

Denn Air Berlin ist nun eben hoffnungslos insolvent, was bereits seit Jahren bekannt ist, und wird derzeit nur durch Staastsmittel vor der sofortigen Betriebs-Stillegeung bewahrt !

Auf Dauer kann eine solche Subventionierung einer derart maroden Airline einfach nicht gutgehen, die es einfach über Jahre nicht schafft, wirklich konkurrenzfähige Kosten-Strukturen aufzubauen, und stattdessen sich eine Niete nach der anderen im Management als CEO leistet!

Nun reiht sich AB eben in die unrühmliche Liste der Pleite-Airlines ein - ala PanAm, Alitalia (der steht das evtl. noch bevor), Sabena, LTU etc. pp. - You name it !

Aber lieber ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende !

Aber jetzt gilt vor allem: Viel Glück für die Zukunft für die Belegschaft, und es kann mir keiner erzählen, daß dies nun wirklich überraschend für Ihn käme - daher hat Hansens ja bereits die helfende Hand (eher aus purem Eigennutz als aus Gutmenschentum ... um die Slots vor FR & Co. zu schützen) nach den Berlin Fliegern und deren Crews ausgestreckt.

erstellt am: 08-16-2017 12:07 AM         

Für den Markt ist es sicherlich eine Erleichterung...denn jede Firma, die unwirtschaftlich arbeitet und nur durch Hineinpumpen von Geld künstlich am Leben gehalten wird, belastet die Konkurrenz, die dagegen auf wirtschaftlicher Geschäftsbasis ankämpfen muss und eben nicht diese offenen Geldschleusen (sei es nun ein Scheich oder der Staat...) im Hintergrund hat.

erstellt am: 08-16-2017 12:31 PM         

quote:

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Original erstellt von Luftkoenig:
Die arme belastete Konkurrenz heisst ja in erster Linie DLH -soooo schlecht gehts denen m.M.n. nicht. Und der Würger von Dublin dreht auch schon wieder am Rad, von wegen illegalen Staatshilfen etc. Das der Typ sich selber im Spiegel ertragen kann...

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Naja, also so rosig ist es bei der LH auch nicht gelaufen in den letzten Jahren. Wenn man sich die ganzen Querelen mit Ausflaggungen und dem eigenen Pilotennachwuchs so anschaut, sieht man schon, dass auch dort der massive Kosteneinsparungsdruck um sich greift. Wenn dann auch noch eine Air Berlin dazwischen herumfuhrwerkt, die nur durch Scheichgeld operationsfähig gehalten wird, ohne sich den Regeln der Marktwirtschaft beugen zu müssen, macht es die Lage am Markt für alle anderen Akteure auch nicht besser.

erstellt am: 08-16-2017 12:55 PM         

Interessant ist auch:

quote:

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Auch wenn der Arbeitgeber pleite ist, fließt erst einmal weiter etwas auf das Gehaltskonto und zwar für drei Monate. Nur dass dieses Insolvenzgeld von der Bundesagentur für Arbeit gezahlt wird. Es entspricht dem letzten Bruttoverdienst inclusive Zuschläge. Allerdings: der Betrag ist gedeckelt. Es gibt maximal ein Einkommen bis zur Beitragsbemessungsgrenze in der Arbeitslosenversicherung. Die liegt zur Zeit bei 6.350 Euro im Westen und 5.700 Euro im Osten. Den meisten Flugbegleitern, Technikern oder Verwaltungskräften von Air Berlin dürfte das reichen.

Den Piloten weniger. Ihr Gehalt liegt teils deutlich darüber. Deshalb stockt Air Berlin ihre Gehälter auf. Und zwar mit Hilfe des von der Regierung gewährten Brückenkredits. Damit sich die Piloten nicht gleich verabschieden und der Flugbetrieb erst einmal wie versprochen aufrecht erhalten werden kann.

Sollte Air Berlin am Ende nicht überleben, dann ist den meisten von ihnen wohl ein Job sicher. Die Lufthansa hat schon Interesse signalisiert. Und auch an Stewards und Stewardessen gibt es durchaus einen Bedarf. Die Frage ist nur, zu welchen Konditionen sie übernommen würden. Air Berlin bezahlt ihr Personal zwar nicht so gut wie die Lufthansa, aber zum Teil deutlich besser als deren Billigtochter Eurowings.

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erstellt am: 08-17-2017 12:58 AM         

Die Insolvenz kommt nicht überraschend, sie kommt sogar recht spät.

erstellt am: 08-17-2017 01:16 AM         

Interessant wird es jetzt halt Kartellrechtlich.
Ryanair hat nicht ganz Unrecht wenn sie hier mal etwas poltern, auch wenn man Ihnen ansonsten nicht positiv gestimmt sein muss.
Ein "Gschmäckle" hat die ganze Geschichte mit der LH.[/B][/QUOTE]

Was wäre denn wenn Ryanair mehr für AB bieten würde als alle anderen "Mitbieter"?

Ist der Insolvenzverwalter nicht verpflichtet an den Höchstbietenden zu verkaufen um Gläubiger zu bedienen?

erstellt am: 08-17-2017 05:15 AM         

"Ein Abschluss könnte, so heißt es in Unternehmenskreisen, schon in der kommenden Woche erzielt werden. Lufthansa hat sich hinter den Kulissen bereits seit etwa einem Jahr auf eine Air-Berlin-Pleite vorbereitet und arbeitet nun einen detaillierten Ablaufplan ab. Die Bundesregierung hat die Pläne stets unterstützt und ist mit einem Übergangskredit in Höhe von 150 Millionen Euro eingesprungen, trotz Bedenken von Wettbewerbshütern und Protesten von Konkurrenten wie Ryanair. Dass das Geld wie angekündigt bis November reicht, gilt in der Branche als sehr unwahrscheinlich. Geht alles glatt, könnte Air Berlin aber bereits im September zerlegt sein, glauben Insider."

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/alexander-dobrindt-lufthansa-soll-loewenanteil-von-air-berlin-uebernehmen-15155390.html?GEPC=s6

Wer übernimmt die Filetstücke, die Mitarbeiter und Flugzeuge der insolventen Air Berlin? Geht es nach Bundesverkehrsminister Dobrindt, ist die Sache klar. Er will einen „deutschen Champion“.

erstellt am: 08-17-2017 08:25 AM         

quote:

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Original erstellt von deenomat:
http://www.sueddeutsche.de/wirtsch aft/uebernahmegespraeche-mit-lufthansa-air-berlin-zerschlagung-kommt-wohl-schneller-als-erwartet-1.3630512

"Ein Abschluss könnte, so heißt es in Unternehmenskreisen, schon in der kommenden Woche erzielt werden. Lufthansa hat sich hinter den Kulissen bereits seit etwa einem Jahr auf eine Air-Berlin-Pleite vorbereitet und arbeitet nun einen detaillierten Ablaufplan ab. Die Bundesregierung hat die Pläne stets unterstützt und ist mit einem Übergangskredit in Höhe von 150 Millionen Euro eingesprungen, trotz Bedenken von Wettbewerbshütern und Protesten von Konkurrenten wie Ryanair. Dass das Geld wie angekündigt bis November reicht, gilt in der Branche als sehr unwahrscheinlich. Geht alles glatt, könnte Air Berlin aber bereits im September zerlegt sein, glauben Insider."

http://www.faz.net/aktuell/wi rtschaft/unternehmen/alexander-dobrindt-lufthansa-soll-loewenanteil-von-air-berlin-uebernehmen-15155390.html?GEPC=s6

Wer übernimmt die Filetstücke, die Mitarbeiter und Flugzeuge der insolventen Air Berlin? Geht es nach Bundesverkehrsminister Dobrindt, ist die Sache klar. Er will einen „deutschen Champion“.

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erstellt am: 08-17-2017 09:37 AM         

Boah, wie ich dieses "Journalisten"-Geschwurbel von "älteren Propellerflugzeugen" hasse! Die älteste der LGW-Q400s ist jetzt 11 Jahre alt, und damit immer noch 17 Jahre jünger als der älteste A320 von LH.

Jetzt kann sich jeder die Zukunft von LGW schon ausmalen, wenn es denn so kommt. Wohin mit 20 Q400 ohne eigenen Flugbetrieb und eigenes Streckennetz?

erstellt am: 08-18-2017 04:44 AM         

Sesselstrategie kann jeder...

EDIT: Ich will hier keinem zu nahe treten und mich auch nicht wertend über die Verdienste des Herrn Wöhrl äußern (mangels Expertise), aber ich glaube, dass man es erstmal selber nachweislich besser gemacht haben muss, bevor man hier entsprechende Parolen raushaut.

erstellt am: 08-18-2017 08:37 AM         

Marxisten...?

erstellt am: 08-19-2017 02:02 PM         

quote:

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Original erstellt von skyhigh:
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Woehrl-bekommt-keine-Chance-bei-Air-Berlin-article1 9991264.html

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erstellt am: 08-19-2017 07:02 PM         

wem nicht sofort klar war, dass LH (und Regierung) dieses (Trauer)Spiel minutiös geplant hatte(n), der:
- ist total naiv;
- hat wenig Ahnung in Sachen Geschichte der zivilen Luftfahrt der BRD;
- sollte den Band "Der deutsche Luftverkehr 1955-2000" einschlägig studieren;
- erhält in der sachlich und formal unbegründeten im-voraus-Zurückweisung des Wöhrlschen Angebots den Beweis dafür.

Ein bisschen Konkurrenz für den allmächtigen Lufthansa-Konzern wäre nicht nur dessen Kunden, sondern auch dessen Personal zugute gekommen. Aber es kann leider nicht sein, was nicht sein darf...

erstellt am: 08-21-2017 03:15 AM         

quote:

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Original erstellt von FollowMe:

Der Vorgang wird dann nochmal interessant wenn die TUI und die Condor in Schwierigkeiten geraten sollten....

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Ist doch klar. Als die CONDOR im Jahr 2003 von Herrn Pichler an die Wand gefahren wurde, musste etwas passieren um das Überleben der CONDOR zu ermöglichen. Schnell wurde in Zusammenarbeit LH/Bayrische Landesbank die AEF kurz vor Mitternacht (alle Flugzeuge in DE!) insolvent gemeldet. Während der Insolvenz verscherbelte der Insolvenzverwalter die eigenen AEF Airbusse für einen lächerlichen Preis an die BLB. Damit rühmte sich der Insolvenzverwalter (befindet sich hoffentlich im Fegefeuer), er hätte Geld für die Arbeitnehmer herausgeholt! (Lachnummer).Damit war die Finanzierung für die CONDOR gewährleistet. Übrigens ist die AEF Insolvenz bis heute nicht abgeschlossen! Insofern ist die Insolvenz bei AB relativ abgefedert.

Nachtrag: der damalige Geschäftsführer der AEF kam einige Zeit zuvor von der LH (Parallele Winkelmann). Nachdem dieser die Insolvenz der AEF eingeleitet hatte verschwand er aus dem öffentlichen Leben. niemand weiss, wo er abgeblieben ist. Muss wohl eine ordentliche Abfindung eingestrichen haben!

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living member "Sir Martin Baker Club"

erstellt am: 08-22-2017 10:20 AM         

Nein! Echte Probleme entstehen, wenn wie jetzt eine Airline zahlungsunfähig wird.
Jetzt gilt es, Arbeitsplätze - irgendwo - zu erhalten und die betroffenen Gewerkschaftsmitglieder in die eigenen Tarifverträge - so vorhanden - einzusortieren. Mit oder ohne §613a BGB, hier wird es noch richtig knallen, Senioritäts-TVs sei Dank.

Übrigens:
Die Bundesregierung hat in dem ganzen Verfahren eigentlich überhaupt nichts zu melden, auch wenn der Verkehrs-Ausländer-Maut-Bazi das nicht begreift (der ist auch gegen Pilotenst****s und glaubt, das Tarifeinheitsgesetz könnte die verhindern).
Allerdings würden die AB-Vögel schon zu Fuß gehen, wenn ich als Steuerzahler nicht eine Partei gewählt hätte, die im Vorwahlkampf €150.000.000 Steuergelder zur Verfügung gestellt hätte - ohne echten Sachgrund!!! Paxe/Urlauber sollen die Folgen ihres Billigwahns ruhig einmal spüren.
Wie vorher schon Etihad illegal (gegen EU-Recht) die Geschicke der AB über "Kohle" jahrelang entscheidend beeinflussen konnte, kann jetzt auch die Bundesregierung das Insolvenz-****ester dirigieren. "Wer die Kapelle bezahlt..."

Die 150 Mio. werden auch nicht, wie der "verblödeten Republik" weisgemacht wurde, für drei Monate reichen! Der Betrieb kostete im 1.Q 2017 etwa €10 Mio. pro Tag. Ich schätze ab letzten Montag mindestens €4 Mio. Verlust pro Tag - das sind knapp 40 Tage, MAXIMAL!!! Dann ist auch mein Steuergeld weg - auf Nimmerwiedersehen. Wie in den 1990-er Jahren die knapp €540 Mio. Steuergelder, die allein für die VBL bei der LH-Privatisierung benötigt wurden, um den Lufthanseaten trotz Privatisierung ihre Pfründe nicht nehmen zu müssen...

Noch mehr Beispiele? Siehe 2007 ff ...

Und noch etwas: Wöhrls (noch nicht schriftlich vorliegendes) Angebot von €500 Mio. erscheint vor dem Hintergrund des Schuldenbergs der AB nachgerade lächerlich. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass er es ernst meint.
Genauso wird O'Leary nicht zum Zuge kommen - wenigstens das nicht...

Wer sich nicht vorstellen kann, was einer Airline bei Geldmangel aufgrund von Missmanagement passiert, sehe sich folgenden sehenswerten Film an: www.youtube.com/watch?v=WzAaXTU-rGA

erstellt am: 08-24-2017 09:46 AM         

Nicht nur deswegen wird nun baldmöglichst die Flugnummer "4U" - wie die gesanmte unglückliche Germanwings Ops - von der Bühne verschwinden - und /Schwupps/ in der Billig EW aufgehen - der Carsten will es wohl so !